一种动车用刹车钢背防腐处理工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种动车用刹车钢背的表面防腐处理工艺，包括以下步骤：将进行防腐处理的刹车钢背加工到需求尺寸；清洗刹车钢背表面的油污；对清洗后的刹车钢背表面进行活化；对活化后的刹车钢背表面进行非金属元素复合渗；对渗入非金属元素后的刹车钢背表面进行氧原子复合渗；对保温后的刹车钢背进行冷却，冷却至常温时，对刹车钢背表面进行清洗；对刹车钢背表面进行抛光；对抛光后的刹车钢背表面再次进行氧原子复合渗；对保温后的刹车钢背进行冷却、清洗和上润滑油。本发明专利技术通过调节表面处理工艺及工序，提供了一种新型的材料表面处理技术，不仅可以达到良好的耐磨耐腐蚀性能，而且属于一种非金属表面复合渗层，对环境友好，且不会有重金属污染。

A Anti-Corrosion Processing Technology for Brake Steel Back of Motor Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种动车用刹车钢背防腐处理工艺
本专利技术具体涉及一种动车用刹车钢背表面防腐处理工艺。
技术介绍
刹车钢背是高铁动车上必不可少的零件之一，为了延长其使用寿命，往往需要对其进行防腐处理，传统的处理工艺是：毛坯—机械粗加工—精密磨削加工—镀铜—成品，此种工艺从原理上来说可以达到一定的防腐的效果，但是使用传统工艺处理，产品寿命不见良好，抗腐蚀能力也越来越达不到现今的技术要求，更重要的是需要酸洗，镀铜槽液等都严重污染环境。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术通过调节刹车钢背表面处理工艺及工序，对刹车钢背表面进行处理，不仅可以达到良好的耐腐蚀等性能，而且对环境友好，且不会有重金属污染。本专利技术采用的技术方案为：一种动车用刹车钢背防腐处理工艺，包括以下步骤：步骤一、将进行防腐处理的刹车钢背加工到需求尺寸，不需要预留变形量；步骤二、清洗刹车钢背表面的油污；步骤三、对清洗后的刹车钢背表面进行活化，活化温度为300～400℃，保温时间为30～60min；步骤四、对活化后的刹车钢背表面进行非金属元素复合渗，完成后保温2～5h，保温温度为500～600℃；步骤五、对渗入非金属元素后的刹车钢背表面进行氧原子复合渗，完成后保温0.5～1.2h，保温温度为400～450℃；步骤六、对保温后的刹车钢背进行冷却，冷却至常温时，对刹车钢背表面进行清洗；步骤七、对刹车钢背表面进行抛光；步骤八、对抛光后的刹车钢背表面再次进行氧原子复合渗，完成后保温0.5～1.2h，保温温度为400～450℃；步骤九、对保温后的刹车钢背进行冷却、清洗和上润滑油。如上所述的一种动车用刹车钢背防腐处理工艺，进一步说明为，所述步骤二中，在对刹车钢背表面进行清洗时，采用温水并持续搅拌，温水的温度为40～80℃，搅拌时间为0.5～1h。如上所述的一种动车用刹车钢背防腐处理工艺，进一步说明为，所述步骤四中，非金属元素复合渗采用的是氮碳共渗。如上所述的一种动车用刹车钢背防腐处理工艺，进一步说明为，所述步骤六中，对保温后的刹车钢背进行密闭通气冷却，通入的气体为惰性气体。如上所述的一种动车用刹车钢背防腐处理工艺，进一步说明为，所述惰性气体为氮气。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过调节表面处理工艺及工序，提供了一种新型的材料表面处理技术，不仅可以达到良好的耐磨耐腐蚀性能，而且属于一种非金属表面复合渗层，对环境友好，且不会有重金属污染。本工艺参数可以做到材料表面盐雾试验超过100小时，传统镀铜件产品盐雾试验还达48不到小时，国内同行业水平也只能做到11小时甚至比镀铜产品盐雾试验还差，国外类似产品也只能满足48～72小时，所以本工艺是一种环保、节能、成功复合的防腐技术的优良的表面处理工艺，大大降低了环境污染风险，提高了产品质量。附图说明图1为刹车钢背经过防腐处理之后的断面示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术实施方式做进一步的阐述。本实施例提供的一种动车用刹车钢背防腐处理工艺，包括以下步骤：步骤一、将进行防腐处理的刹车钢背加工到需求尺寸，不需要预留变形量，可以直接将锻造的刹车钢背直接精密加工到需求尺寸，本工艺不需要进行预留变形量，在保证工艺加工质量的同时，从而大大简化了刹车钢背后期的处理工序，节约了刹车钢背整体加工时间；步骤二、清洗刹车钢背表面的油污；清理刹车钢背表面的油污，可以防止油污等杂质影响刹车钢背表面的渗入，下文将对渗入工序做进一步的阐述，为了清洗干净，作为优选，可以在在对刹车钢背表面进行油污清洗时，采用温水并持续搅拌，温水的温度为40～80℃，搅拌时间为0.5～1h，具体的可以选用50℃，搅拌时间为1h，当然也可以采用其他组合方式，这里不一一进行举例阐述。步骤三、对清洗后的刹车钢背表面进行活化，活化温度为300～400℃，保温时间为30～60min；对材料表面进行活化主要有两个作用，一是进一步清理刹车钢背表面上的残留油渍，二是活化材料表面，催化提升非金属渗效果，为下一步骤做准备，其活化温度和保温时间可以在数值范围内进行多种组合，例如活化温度为400℃，保温时间为35min，在比如，活化温度为300℃，保温时间为55min，这里不一一进行举例阐述。步骤四、对活化后的刹车钢背表面进行非金属元素复合渗，完成后保温2～5h，保温温度为500～600℃，保温温度和保温时间也可以有多种组合方式，例如保温温度为580℃，保温时间为3h，在比如，保温温度为500℃，保温时间为5h，这里不一一进行举例阐述；对刹车钢背表面进行非金属渗，主要是为了提高产品的耐磨性和硬度，但与传统的表面处理不同，在渗入犹豫工装和设备构造的改进，有利于槽液的翻滚和流动，能够提高产品表面渗入速度和减少产品变形。作为优选，所述非金属元素复合渗可以采用氮碳共渗，当然这也是一种优选方式，还可以根据处理材料的不同，选择其他非金属元素复合渗。步骤五、对渗入非金属元素后的刹车钢背表面进行氧原子复合渗，完成后保温0.5～1.2h，保温温度为400～450℃，保温温度和保温时间也可以有多种组合方式，例如保温温度为400℃，保温时间为1h，在比如，保温温度为450℃，保温时间为0.5h，这里不一一进行举例阐述；对刹车钢背表面进行氧化及氧化膜修复，可以提高产品的腐蚀电位，降低工件表面的摩擦系数，美化工件表面。步骤六、对保温后的刹车钢背进行冷却，冷却至常温时，对刹车钢背表面进行清洗，作为优选，可以对保温后的刹车钢背进行密闭通气冷却，通入的气体为惰性气体，具体的所述惰性气体可以选用为氮气，利用氮气氛围冷却产品，不仅表面颜色均匀，而且外观均匀性会更好。步骤七、对刹车钢背表面进行抛光，可以采用手动抛光或者机械抛光，也可以同时结合两种抛光方式；步骤八、对抛光后的刹车钢背表面再次进行氧原子复合渗，完成后保温0.5～1.2h，保温温度为400～450℃，即再次对其进行步骤五的工序操作，进一步提高工件的耐蚀性能。步骤九、对保温后的刹车钢背进行冷却、清洗和上润滑油，具体的可以采用超声波清洗和，最终得到成品。本专利技术通过调节表面处理工艺及工序，提供了一种新型的材料表面处理技术，不仅可以达到良好的耐磨耐腐蚀性能，而且属于一种非金属表面复合渗层，对环境友好，且不会有重金属污染。如图1所示，刹车钢背表面采用此工艺后，会在刹车钢背表面形成一白亮层，白亮层厚度为10.34μm，经测量硬度大于700HV0.1，同时对处理后的刹车钢背进行盐雾试验，本工艺参数可以做到材料表面盐雾试验超过100小时，传统镀铜件产品盐雾试验还达48不到小时，国内同行业水平也只能做到11小时甚至比镀铜产品盐雾试验还差，国外类似产品也只能满足48～72小时，所以本工艺是一种环保、节能、成功复合的防腐技术的优良的表面处理工艺，大大降低了环境污染风险，提高了产品质量。本专利技术并不限于上述实例，在本专利技术的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车用刹车钢背防腐处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、将进行防腐处理的刹车钢背加工到需求尺寸，不需要预留变形量；步骤二、清洗刹车钢背表面的油污；步骤三、对清洗后的刹车钢背表面进行活化，活化温度为300～400℃，保温时间为30～60min；步骤四、对活化后的刹车钢背表面进行非金属元素复合渗，完成后保温2～5h，保温温度为500～600℃；步骤五、对渗入非金属元素后的刹车钢背表面进行氧原子复合渗，完成后保温0.5～1.2h，保温温度为400～450℃；步骤六、对保温后的刹车钢背进行冷却，冷却至常温时，对刹车钢背表面进行清洗；步骤七、对刹车钢背表面进行抛光；步骤八、对抛光后的刹车钢背表面再次进行氧原子复合渗，完成后保温0.5～1.2h，保温温度为400～450℃；步骤九、对保温后的刹车钢背进行冷却、清洗和上润滑油。

【技术特征摘要】
1.一种动车用刹车钢背防腐处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、将进行防腐处理的刹车钢背加工到需求尺寸，不需要预留变形量；步骤二、清洗刹车钢背表面的油污；步骤三、对清洗后的刹车钢背表面进行活化，活化温度为300～400℃，保温时间为30～60min；步骤四、对活化后的刹车钢背表面进行非金属元素复合渗，完成后保温2～5h，保温温度为500～600℃；步骤五、对渗入非金属元素后的刹车钢背表面进行氧原子复合渗，完成后保温0.5～1.2h，保温温度为400～450℃；步骤六、对保温后的刹车钢背进行冷却，冷却至常温时，对刹车钢背表面进行清洗；步骤七、对刹车钢背表面进行抛光；步骤八、对抛光后的刹车钢背表面再次进行氧原子复合渗，完...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵天雪，
申请(专利权)人：成都伍田机械技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51