一种用于保护高速铁路应答器的新型防护系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于保护高速铁路应答器的新型防护系统，包括多块上下摞在一起并通过套在橡胶套管内的长螺栓固定在轨枕上的三角形防护挡块，每块防护挡块朝向火车来车方向的两条边上均设置有一排破冰锯齿，每块防护挡块朝向火车来车方向的三角尖上均设置有一个破冰尖。每块防护挡块的底部均设置有多条加强筋。每块防护挡块的三个角的上表面上均打有一个方形防旋转槽，每个方形防旋转槽下部的防护挡块上均打有一个上下贯通的圆柱形安装孔，每个方形防旋转槽内均通过长螺栓固定有一块中部打有螺栓孔的方形防旋转垫片。每个方形防旋转槽的侧面、方形防旋转垫片的侧面、长螺栓的螺杆上均打有可供一根短螺栓穿过的带有内螺纹的锁紧孔。本专利所述的一种用于保护高速铁路应答器的新型防护系统，可以保证将冰坨彻底打碎，不会有残留。

A New Protective System for Protecting High Speed Railway Transmitters

【技术实现步骤摘要】
一种用于保护高速铁路应答器的新型防护系统
本专利技术涉及一种防护装置，尤其是一种结构简单可靠，设计巧妙，防护效果好的用于保护高速铁路应答器的新型防护系统。
技术介绍
随着我国高速铁路建设和自动控制技术的飞速发展，对信号传输通道的安全要求也越来越高，特别是近年在京-津、京-沪、津-秦、哈-大、盘-营、哈-齐、郑-徐等高速铁路的运营实践中，证明了由于列车在铁路线上的长期高速运行，尤其是北方的冬季雪天，气温较低，随车屉形成的冰溜子就会经常对线路间的应答器等设备冲击击打，经常发生应答器和应答器尾缆设备的损坏，严重影响了列车的安全运行。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了一种结构简单可靠，设计巧妙，防护效果好的用于保护高速铁路应答器的新型防护系统。实现本专利技术目的的一种用于保护高速铁路应答器的新型防护系统，包括多块上下摞在一起并通过套在橡胶套管内的长螺栓固定在轨枕上的三角形防护挡块，每块防护挡块朝向火车来车方向的两条边上均设置有一排破冰锯齿，每块防护挡块朝向火车来车方向的三角尖上均设置有一个破冰尖。每块防护挡块的底部均设置有多条加强筋。每块防护挡块的三个角的上表面上均打有一个方形防旋转槽，每个方形防旋转槽下部的防护挡块上均打有一个上下贯通的圆柱形安装孔，每个方形防旋转槽内均通过长螺栓固定有一块中部打有螺栓孔的方形防旋转垫片。每个方形防旋转槽的侧面、方形防旋转垫片的侧面、长螺栓的螺杆上均打有可供一根短螺栓穿过的带有内螺纹的锁紧孔。本专利所述的一种用于保护高速铁路应答器的新型防护系统，安装时，先在轨枕上打三个呈三角形分布的固定孔，将多块防护挡块摞在一起，破冰尖朝向火车来车方向，每个圆柱形安装孔均对准一个固定孔，然后在长螺栓外部套上橡胶套管，再在每个方形防旋转槽内均放上一个方形防旋转垫片，将长螺栓插入圆柱形安装孔内，并将其底部拧入固定孔内至拧紧，同时，长螺栓、方形防旋转槽和方形防旋转垫片上的锁紧孔位于同一条直线上，用短螺栓将三者拧紧在一起。本专利所述的一种用于保护高速铁路应答器的新型防护系统，将其安装在高速铁路应答器的前面，将高速铁路应答器挡在其后方，当前方来车时，车辆底部的冰坨依次被破冰尖和破冰锯齿破碎成小的冰块，从而不会对高速铁路应答器造成破坏。本专利所述的一种用于保护高速铁路应答器的新型防护系统，破冰尖和破冰锯齿的双重破冰设置，可以保证将冰坨彻底打碎，不会有残留，可保证冰坨不会对高速铁路应答器造成任何损坏；在长螺栓外部套上橡胶套管的设计，可保证当冰坨击打该防护装置时，可通过橡胶套管缓冲掉大部分撞击能量，保证该防护装置不会松动；方形防旋转垫片和方形防旋转槽的设计，可保证用短螺栓将方形防旋转垫片、防护挡块、长螺栓紧密的拧紧在一起，长螺栓不会发生旋转而松动，从而保证本装置增加牢固的固定在轨枕上。附图说明图1为本专利技术的俯视方向结构示意图图2为本专利技术的仰视方向结构示意图图3为本专利技术的后视方向结构示意图图4为本专利技术的侧视方向结构示意图具体实施方式如图1至图4所示，本专利技术的一种用于保护高速铁路应答器的新型防护系统，包括多块上下摞在一起并通过套在橡胶套管6内的长螺栓7固定在轨枕上的三角形防护挡块1，每块防护挡块1朝向火车来车方向的两条边上均设置有一排破冰锯齿3，每块防护挡块1朝向火车来车方向的三角尖上均设置有一个破冰尖2。每块防护挡块1的底部均设置有多条加强筋8。每块防护挡块1的三个角的上表面上均打有一个方形防旋转槽4，每个方形防旋转槽4下部的防护挡块上均打有一个上下贯通的圆柱形安装孔9，每个方形防旋转槽4内均通过长螺栓7固定有一块中部打有螺栓孔9的方形防旋转垫片5。每个方形防旋转槽4的侧面、方形防旋转垫片5的侧面、长螺栓7的螺杆上均打有可供一根短螺栓13穿过的带有内螺纹的锁紧孔12。本专利所述的一种用于保护高速铁路应答器的新型防护系统，安装时，先在轨枕10上打三个呈三角形分布的固定孔11，将多块防护挡块1摞在一起，破冰尖2朝向火车来车方向，每个圆柱形安装孔9均对准一个固定孔11，然后在长螺栓7外部套上橡胶套管6，再在每个方形防旋转槽4内均放上一个方形防旋转垫片5，将长螺栓7插入圆柱形安装孔9内，并将其底部拧入固定孔11内至拧紧，同时，长螺栓7、方形防旋转槽4和方形防旋转垫片5上的锁紧孔12位于同一条直线上，用短螺栓13将三者拧紧在一起。本专利所述的一种用于保护高速铁路应答器的新型防护系统，将其安装在高速铁路应答器的前面，将高速铁路应答器挡在其后方，当前方来车时，车辆底部的冰坨依次被破冰尖和破冰锯齿破碎成小的冰块，从而不会对高速铁路应答器造成破坏。本专利所述的一种用于保护高速铁路应答器的新型防护系统，破冰尖和破冰锯齿的双重破冰设置，可以保证将冰坨彻底打碎，不会有残留，可保证冰坨不会对高速铁路应答器造成任何损坏；在长螺栓外部套上橡胶套管的设计，可保证当冰坨击打该防护装置时，可通过橡胶套管缓冲掉大部分撞击能量，保证该防护装置不会松动；方形防旋转垫片和方形防旋转槽的设计，可保证用短螺栓将方形防旋转垫片、防护挡块、长螺栓紧密的拧紧在一起，长螺栓不会发生旋转而松动，从而保证本装置增加牢固的固定在轨枕上。进一步的，如图4所示，本专利也可将顶部的防护挡块设计的稍短一些，这样可以让下面的两块防护挡块先行击打冰坨，残留部分再由顶部的防护挡块进行击打，可以保证冰坨击打的更加彻底。进一步的，如图3和图4所示，本专利也可以设计成多块防护挡板之间存在一定的空隙的结构，这样可以保证高速气流从空隙中通过，而不会对本专利造成太大的冲击。上面所述的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本专利技术技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本专利技术的权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于保护高速铁路应答器的新型防护系统，其特征在于，包括多块上下摞在一起并通过套在橡胶套管内的长螺栓固定在轨枕上的三角形防护挡块，每块防护挡块朝向火车来车方向的两条边上均设置有一排破冰锯齿，每块防护挡块朝向火车来车方向的三角尖上均设置有一个破冰尖。

【技术特征摘要】
1.一种用于保护高速铁路应答器的新型防护系统，其特征在于，包括多块上下摞在一起并通过套在橡胶套管内的长螺栓固定在轨枕上的三角形防护挡块，每块防护挡块朝向火车来车方向的两条边上均设置有一排破冰锯齿，每块防护挡块朝向火车来车方向的三角尖上均设置有一个破冰尖。2.根据权利要求1所述的一种用于保护高速铁路应答器的新型防护系统，其特征在于，每块防护挡块的底部均设置有多条加强筋。3.根据权利要求1所述的一种用于保护高速铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴希存，李亮，
申请(专利权)人：北京亿阳恒铁路信息技术发展有限公司，中铁建电气化局集团南方工程有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11