电池快换及传送系统、换电平台以及充换电站技术方案

本发明专利技术公开了用于充换电站的电池快换及传送系统、换电平台以及充换电站。所述电池快换及传送系统包括：快换单元，其被布置在所述充换电站的换电平台中，用于对停驻于所述换电平台上的车辆进行电池拆装操作；传送单元，其至少被布置在所述换电平台中，用于将通过所述快换单元从所述车辆拆下的电池向外传送，或者将朝向所述换电平台传送的已充电电池传送至所述车辆处以通过所述快换单元将其装载到所述车辆。本发明专利技术具有结构布局紧凑、无需土建、可兼容不同规格电池、无需调平操作、换电速度快且成功率高等众多优点。

Battery Quick Switching and Transfer System, Switching Platform and Charging Station

【技术实现步骤摘要】
电池快换及传送系统、换电平台以及充换电站
本专利技术涉及充换电
，尤其涉及用于充换电站的电池快换及传送系统、换电平台以及充换电站。
技术介绍
随着科技进步和社会发展，例如纯电动车辆、混合动力车辆等多种类型的新能源车辆日益获得广泛使用。这些车辆的电能补充方式一般有对其动力电池进行慢充、快充和快换三种，其中快换是指对车辆进行快速更换电池。与其他两种方式相比较，采用快换方式都更具优势，例如耗时更短、对电池寿命影响更小等，因此具有一定的市场价值。快换方式通常有从车辆侧面更换和从车辆底部更换两种方式，底部快换方式由于受电池固定结构复杂，可操作空间有限等因素制约，因此对于换电设施的要求更高。尽管目前已经出现了多种类型的车辆底部换电设施，但是它们在实现方式等方面仍有提升空间。例如，一些常见的换电设施需要进行土建，导致基建施工时间长；有些换电设施的集成度低，不支持整装整运，不便于快速落地投放；有些换电设施体积庞大，单位占地面积内的使用率低；有些换电设施不能实现全自动，需要较多的人工干预；有些换电设施则流程复杂，换电动作效率不够高；有些换电设施则需要驾乘人员离开车辆后，才能允许进行换电操作。因此，导致不论是从换电效率方面，还是从用户体验等方面，都不够完善。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了用于充换电站的电池快换及传送系统、换电平台以及充换电站，从而有效解决或缓解了现有技术中存在的以上这些问题以及其他方面问题中的一个或多个。首先，根据本专利技术的第一方面，它提供了一种用于充换电站的电池快换及传送系统，其包括：快换单元，其被布置在所述充换电站的换电平台中，用于对停驻于所述换电平台上的车辆进行电池拆装操作；以及传送单元，其至少被布置在所述换电平台中，用于将通过所述快换单元从所述车辆拆下的电池向外传送，或者将朝向所述换电平台传送的已充电电池传送至所述车辆处以通过所述快换单元将其装载到所述车辆上。在根据本专利技术的电池快换及传送系统中，可选地，所述快换单元包括：基座，其固定于所述换电平台；执行装置，其被设置成用于执行所述电池拆装操作；以及升降装置，其装设在所述基座上并与所述执行装置相连，用于使得所述执行装置相对于所述基座进行升降运动。在根据本专利技术的电池快换及传送系统中，可选地，所述执行装置包括：至少一个第一定位模块和/或至少一个第二定位模块，所述第一定位模块用于在执行所述电池拆装操作之前与电池之间进行定位，所述第二定位模块用于在执行所述电池拆装操作之前与所述车辆之间进行定位；至少一个承接模块，其用于在执行所述电池拆装操作时承载电池；以及至少一个拆装模块，其用于将电池从所述车辆上拆下或装载到所述车辆上；并且/或者所述执行装置包括浮动部，其被设置成能够相对于所述换电平台在设定的范围内进行浮动运动；并且/或者所述升降装置采用剪叉式举升机构、链式机构、丝杠抬升机构、气缸机构、电缸机构或液压机构。在根据本专利技术的电池快换及传送系统中，可选地，所述第一定位模块和/或所述第二定位模块是定位销；并且/或者所述承接模块采用金属材料和/或非金属材料制成，所述非金属材料包括尼龙和橡胶；并且/或者每一个所述拆装模块具有单独的动力部件用以为其提供驱动力，或者至少两个所述拆装模块具有共同的所述动力部件用以为它们提供驱动力，所述动力部件包括电机；并且/或者每一个所述拆装模块包括电机、拆装头、以及布置在它们之间用于传递动力的减速机，所述电机、所述减速机和所述拆装头均沿着同一轴线进行布置，或者所述电机沿着第一轴线进行布置，所述拆装头沿着与所述第一轴线相垂直的第二轴线进行布置，所述减速机采用直角形式被布置在所述电机和所述拆装头之间；并且/或者所述第一定位模块、所述第二定位模块、所述承接模块和所述拆装模块均被安装在同一框架结构上；并且/或者所述浮动部包括浮动牛眼、以自由接触方式设置在所述浮动牛眼上的浮动部件、以及与所述浮动部件相连以调整其位置的复位部件，或者包括悬挂式链条，用以实现所述浮动运动，所述复位部件包括回复弹簧。在根据本专利技术的电池快换及传送系统中，可选地，所述框架结构被构造成至少具有两组不同的规格，其中每组规格的尺寸与一种相应的电池的尺寸相适配。在根据本专利技术的电池快换及传送系统中，可选地，所述传送单元包括被相互间隔布置的至少两组传送组件，每一组所述传送组件被设置成其高度是固定的或者能够调节的。在根据本专利技术的电池快换及传送系统中，可选地，所述传送组件包括：第一方向传送组件，其被布置成用于沿着第一方向传送电池；以及第二方向传送组件，其被布置成用于沿着与所述第一方向相垂直的第二方向传送电池。在根据本专利技术的电池快换及传送系统中，可选地，所述第一方向是与所述换电平台的纵向方向相垂直的方向；并且/或者所述第一方向传送组件被布置形成用于传送电池的第一水平传送平面，所述第二方向传送组件被布置形成第二水平传送平面，所述第二水平传送平面具有初始高度和目标高度，所述初始高度小于所述第一水平传送平面的高度，所述目标高度与所述第一水平传送平面的高度相同，所述第二方向传送组件被设置成在将所述已充电电池从所述第一方向传送组件传送至其后从所述初始高度升至所述目标高度，并且在将从所述车辆拆下的电池从其传送至所述第一方向传送组件时从所述目标高度降至所述初始高度。在根据本专利技术的电池快换及传送系统中，可选地，所述第二方向传送组件被设置成将所述已充电电池传送第一距离后到达所述快换单元处，并且将从所述车辆拆下的电池传送第二距离后到达所述第一方向传送组件处，所述第一距离与所述第二距离相同。在根据本专利技术的电池快换及传送系统中，可选地，至少两个所述第一方向传送组件被布置在所述换电平台的侧部和/或中部，并且至少两个所述第二方向传送组件被布置在所述换电平台的中部；并且/或者至少一个所述第一方向传送组件和/或至少一个所述第二方向传送组件被嵌装在所述快换单元中。在根据本专利技术的电池快换及传送系统中，可选地，至少一个所述第一方向传送组件被布置在所述换电平台的外部，并且位于从所述换电平台至电池仓之间的电池传送路径中。在根据本专利技术的电池快换及传送系统中，可选地，所述至少一个所述第一方向传送组件中的一部分被布置在所述电池仓的底部，用于在所述换电平台和电池接驳装置之间传送电池，所述电池接驳装置用于在所述换电平台与所述电池仓之间传送电池；并且/或者停驻于所述换电平台的车辆上的电池布置方向、所述电池传送路径中的电池传送及存取方向、以及所述电池仓的电池仓位中的电池存取方向均相同。在根据本专利技术的电池快换及传送系统中，可选地，所述第一方向传送组件包括：滚筒架，其固定于所述换电平台；以及滚筒组，其固定于所述滚筒架上；并且/或者所述第二方向传送组件包括：滚筒架，其固定于所述换电平台；以及滚筒组和顶升装置，所述顶升装置与所述滚筒架和所述滚筒组相连，用于使得所述滚筒组相对于所述滚筒架进行升降运动。在根据本专利技术的电池快换及传送系统中，可选地，所述第一方向传送组件的所述滚筒组包括至少一个主动滚筒和至少一个从动滚筒；并且/或者所述顶升装置采用链式机构、丝杠抬升机构、气缸机构、电缸机构或液压机构。在根据本专利技术的电池快换及传送系统中，可选地，所述第一方向传送组件的所述滚筒组包括一个主动滚筒和至少两个从动滚筒，所述至少两个从动滚筒分别设置在所述主动滚本文档来自技高网...

【技术保护点】
1. 一种用于充换电站的电池快换及传送系统，其特征在于，包括：快换单元，其被布置在所述充换电站的换电平台中，用于对停驻于所述换电平台上的车辆进行电池拆装操作；以及传送单元，其至少被布置在所述换电平台中，用于将通过所述快换单元从所述车辆拆下的电池向外传送，或者将朝向所述换电平台传送的已充电电池传送至所述车辆处以通过所述快换单元将其装载到所述车辆上。

【技术特征摘要】
1.一种用于充换电站的电池快换及传送系统，其特征在于，包括：快换单元，其被布置在所述充换电站的换电平台中，用于对停驻于所述换电平台上的车辆进行电池拆装操作；以及传送单元，其至少被布置在所述换电平台中，用于将通过所述快换单元从所述车辆拆下的电池向外传送，或者将朝向所述换电平台传送的已充电电池传送至所述车辆处以通过所述快换单元将其装载到所述车辆上。2.根据权利要求1所述的电池快换及传送系统，其中，所述快换单元包括：基座，其固定于所述换电平台；执行装置，其被设置成用于执行所述电池拆装操作；以及升降装置，其装设在所述基座上并与所述执行装置相连，用于使得所述执行装置相对于所述基座进行升降运动。3.根据权利要求2所述的电池快换及传送系统，其中，所述执行装置包括：至少一个第一定位模块和/或至少一个第二定位模块，所述第一定位模块用于在执行所述电池拆装操作之前与电池之间进行定位，所述第二定位模块用于在执行所述电池拆装操作之前与所述车辆之间进行定位；至少一个承接模块，其用于在执行所述电池拆装操作时承载电池；以及至少一个拆装模块，其用于将电池从所述车辆上拆下或装载到所述车辆上；并且/或者所述执行装置包括浮动部，其被设置成能够相对于所述换电平台在设定的范围内进行浮动运动；并且/或者所述升降装置采用剪叉式举升机构、链式机构、丝杠抬升机构、气缸机构、电缸机构或液压机构。4.根据权利要求3所述的电池快换及传送系统，其中，所述第一定位模块和/或所述第二定位模块是定位销；并且/或者所述承接模块采用金属材料和/或非金属材料制成，所述非金属材料包括尼龙和橡胶；并且/或者每一个所述拆装模块具有单独的动力部件用以为其提供驱动力，或者至少两个所述拆装模块具有共同的所述动力部件用以为它们提供驱动力，所述动力部件包括电机；并且/或者每一个所述拆装模块包括电机、拆装头、以及布置在它们之间用于传递动力的减速机，所述电机、所述减速机和所述拆装头均沿着同一轴线进行布置，或者所述电机沿着第一轴线进行布置，所述拆装头沿着与所述第一轴线相垂直的第二轴线进行布置，所述减速机采用直角形式被布置在所述电机和所述拆装头之间；并且/或者所述第一定位模块、所述第二定位模块、所述承接模块和所述拆装模块均被安装在同一框架结构上；并且/或者所述浮动部包括浮动牛眼、以自由接触方式设置在所述浮动牛眼上的浮动部件、以及与所述浮动部件相连以调整其位置的复位部件，或者包括悬挂式链条，用以实现所述浮动运动，所述复位部件包括回复弹簧。5.根据权利要求4所述的电池快换及传送系统，其中，所述框架结构被构造成至少具有两组不同的规格，其中每组规格的尺寸与一种相应的电池的尺寸相适配。6.根据权利要求1所述的电池快换及传送系统，其中，所述传送单元包括被相互间隔布置的至少两组传送组件，每一组所述传送组件被设置成其高度是固定的或者能够调节的。7.根据权利要求6所述的电池快换及传送系统，其中，所述传送组件包括：第一方向传送组件，其被布置成用于沿着第一方向传送电池；以及第二方向传送组件，其被布置成用于沿着与所述第一方向相垂直的第二方向传送电池。8.根据权利要求7所述的电池快换及传送系统，其中，所述第一方向是与所述换电平台的纵向方向相垂直的方向；并且/或者所述第一方向传送组件被布置形成用于传送电池的第一水平传送平面，所述第二方向传送组件被布置形成第二水平传送平面，所述第二水平传送平面具有初始高度和目标高度，所述初始高度小于所述第一水平传送平面的...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯文洁，赵志凌，孙创成，杨潮，程颖丽，夹磊，王政，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81