一种摆动减振装置(1，14)，包括：‑环形支撑件(2,4)，包括被驱动为围绕变速器的轴线旋转的两个环形板(2)；‑摆动质量块(5,16)，在所述环形板(2)之间可移动地安装在周边，具有圆形部段的整体形状，且每个摆动质量块包括一对细长孔(8)；‑引导滚子(6)，具有中间部分(7)和端部(9)，所述中间部分在所述细长孔(8)的内部滚动，所述端部在形成在所述环形板(2)中的与所述细长孔(8)相对的细长开口(10)中滚动；‑用于将所述引导滚子(6)轴向保持在所述环形板之间的轴向保持器件(11)；‑所述环形板之间的连接器件(12,13,15)，包括穿过所述平摆动质量块中的至少一个摆动质量块(16)的连接联杆(15)。
Oscillating damper
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】摆动阻尼装置
本专利技术涉及摆动阻尼装置，尤其是机动车辆的摆动阻尼装置。
技术介绍
这种装置，也称为摆动或摆式振荡器，特别用于装备机动车辆的变速器。在机动车的变速器中，通常将至少一个扭转阻尼系统关联到离合器，该离合器适于将发动机选择性地连接到变速箱，例如摩擦离合器或包括锁止离合器的流体动力学联接设备。实际上，燃烧式发动机由于在发动机气缸中的相继爆然而产生非周期现象(acyclisme)，这些非周期现象尤其根据气缸的数量而变化。因此，传统上包括弹簧和摩擦元件的阻尼系统具有过滤由于发动机的旋转的非周期现象引起的振动的功能，并且在发动机扭矩传递到变速箱之前起作用。这允许防止这种振动传递到变速箱中并在变速箱中引起冲击、噪音和不必要的声音滋扰。为了进一步改善过滤，已知除了通常的阻尼系统之外还使用摆动阻尼装置。例如，申请人名下的专利申请FR2986592公开了一种扭矩传递装置，其包括摆动阻尼器件，摆动阻尼器件包括以可移动的方式安装在环形支撑件上的摆动质量块，该环形支撑件设置在扭矩输入元件与扭矩输出元件之间并被驱动为围绕其轴线旋转。响应于旋转的不规则性或非周期性，每个质量块以其重心摆动地振荡的方式移位。每个质量块的振荡频率与发动机轴的旋转速度成比例，对应的倍数可以例如取一个值，该值接近引起临近怠速(ralenti)的旋转的高不规则性的优势振动谐波的等级。在该示例中，环形支撑件包括通过联杆组装的互相面对的两个环形板，在这两个环形板之间安装在周边处的摆动质量块在操作中以摆动运动被促动。这些质量块具有圆形部段的整体形状，并且每个质量块包括一对弧形的细长孔，其凹度径向地朝向支撑件的外侧。在环形板中设置与摆动质量块的孔相对的细长开口，细长开口也呈弧形，但其凹度径向地朝向支撑件的内侧。引导滚子的中间部分在摆动质量块的细长孔的内部滚动，并且引导滚子的端部在细长开口中滚动，从而允许装置的摆动操作。在上述专利申请的扭矩传递装置的各种实施例中，引导滚子通过设置在摆动质量块与环形板的内部面之间的凸缘或径向肩部被轴向地保持在这些环形板之间。为了避免在离心力的作用下由环形板的侧向分离导致的引导滚子的丢失，操作时升高的旋转速度使得这些环形板的厚度必须更大。环形板之间的联杆的数量也可能增加。但是，本专利技术的专利技术人发现，环形板的厚度的增加和/或联杆的数量的增加导致了摆动阻尼装置的惯性的增加，这对所联接的变速箱的操作是不利的，特别是在手动变速箱的情况下。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种能够在克服上述缺点的同时以高速操作的摆动阻尼装置。用于机动车辆的变速器的该摆动阻尼装置属于以下所述类型，包括：-至少一个环形支撑件，其包括彼此面对的至少两个环形板，所述至少一个环形支撑件布置在扭矩输入元件和扭矩输出元件之间，并且被驱动为围绕变速器的轴线旋转；-摆动质量块，在环形板之间可移动地安装在周边，这些摆动质量块呈圆形部段的整体形状，并且每个摆动质量块包括一对弧形的细长孔，细长孔具有径向朝向环形支撑件的外侧的第一凹度；-引导滚子，具有中间部分和端部，中间部分在细长孔的内部滚动，端部在形成于环形板中的与细长孔相对的细长开口中滚动，并且细长开口具有弧形形状，该弧形形状具有径向地朝向环形支撑件的内侧的第二凹度；-用于将引导滚子轴向保持在环形板之间的轴向保持器件；-所述环形板之间的连接器件。根据本专利技术，这些连接器件可包括穿过至少一个摆动质量块的至少一个连接联杆。根据本专利技术，该连接联杆可以由柱体构成，该柱体在每个端部部分处包括保持在环形板的圆形孔中的环形槽。替代地，该连接联杆可以由插入管中的铆钉构成。根据本专利技术，连接联杆可包括由弹性材料制成的套管。优选地，该材料是弹性体。在根据本专利技术的摆动阻尼装置中，连接联杆可以穿过连接摆动质量块的细长孔的伸长孔径。在该构造中，在包含两个引导滚子和联杆的质量块中存在开口。有利地，连接联杆在径向方向上与所述孔径的边缘协作。替代地或同时地，连接联杆在切向方向上与孔径的边缘并与引导滚子协作。在根据本专利技术的摆动阻尼装置中，该孔径是弧形的，具有径向地朝向环形支撑件的外侧的第三凹度。本专利技术还涉及属于以下类似的用于机动车辆的变速器的摆动阻尼装置，包括：-至少一个环形支撑件，其包括彼此面对的至少两个环形板，所述至少一个环形支撑件布置在扭矩输入元件和扭矩输出元件之间，并且被驱动为围绕变速器的轴线旋转；-摆动质量块，在环形板之间可移动地安装在周边，这些摆动质量块呈圆形部段的整体形状，并且每个摆动质量块包括一对弧形的细长孔，细长孔具有径向朝向环形支撑件的外侧的第一凹度；-引导滚子，具有中间部分和端部，中间部分在细长孔的内部滚动，端部在形成于环形板中的与细长孔相对的细长开口中滚动，并且细长开口具有弧形形状，其具有径向地朝向环形支撑件的内侧的第二凹度；根据本专利技术，摆动阻尼装置的引导滚子还包括防止环形板的侧向分离的轴向抵接器件。根据本专利技术，这些轴向抵接器件可以由设置在引导滚子的端部处的外部凸缘构成，外部凸缘与环形板的外部面轴向地协作。这些外部凸缘的高度可以在0.3mm至2mm的范围内。这些外部凸缘有利地附接在引导滚子的端部上。根据本专利技术，环形板可具有大于1mm的厚度，特别是大致等于1mm。根据本专利技术，该装置还可包括用于将引导滚子轴向保持在环形板之间的轴向保持器件。根据本专利技术，引导滚子的中间部分可包括中央凸缘，该中央凸缘与细长孔的内周向沟槽轴向地协作，从而至少部分地限定轴向保持器件。有利地，这些引导滚子包括与环形板的内部面轴向地协作的径向肩部。还有利地，摆动质量块由两个侧向元件和中央元件的组件构成，以便形成细长孔的内周向沟槽。替代地，根据本专利技术的摆动阻尼装置的引导滚子可包括内部凸缘，内部凸缘与环形板的内部面和摆动质量块的侧向表面轴向地配合，以限定轴向保持器件。本专利技术还涉及上述摆动阻尼装置的用途，特别是在高达10,000rpm的旋转速度时的用途，特别是在高达15,000rpm的旋转速度时的用途。在高旋转速度时的离心力作用下防止引导滚子的丢失方面，这些基本说明使得根据本专利技术的摆式阻尼装置相对于现有技术提供的优点对于本领域技术人员是显而易见的。在以下描述中结合附图给出了本专利技术的详细说明。应当注意，这些附图的目的仅仅是阐明说明书文本，并且不以任何方式构成对本专利技术范围的限制。附图说明图1是现有技术中已知的摆动阻尼装置的立体分解总体视图；图2a和2b在轴向截面中示出了布置在图1中所示的摆动阻尼装置的摆动质量块中和环形支撑件上的引导滚子；图3a和3b分别示出了打开(移除了支撑件的一部分)和闭合的根据本专利技术第一实施例的摆动阻尼装置的轴向视图；图4a、4b和4c在轴向截面中示出了根据本专利技术第一实施例的摆动阻尼装置的联杆的三个实施例；图5a和5b在轴向截面中示出了布置在根据本专利技术的第二实施例的摆动阻尼装置的摆动质量块中和环形支撑件上的引导滚子；图6是根据本专利技术第二实施例的摆动阻尼装置的立体分解整体视图，其包括如图5a所示的引导滚子。具体实施方式上述摆动阻尼装置1的示例如图1所示。摆动阻尼装置1包括环形支撑件，该环形支撑件基本上由彼此相对的两个环形板2组成，这两个环形板通过螺栓3安装在中间件4上，该中间件4确保组件2、4的旋转和扭矩传递。在支撑件2、4的周边处，摆动质量块5安本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的变速器的摆动阻尼装置(1,14)，包括：至少一个环形支撑件(2,4)，其包括彼此面对的至少两个环形板(2)，所述至少一个环形支撑件布置在扭矩输入元件和扭矩输出元件之间，并且被驱动为围绕所述变速器的轴线旋转；摆动质量块(5,16)，其在所述环形板(2)之间可移动地安装在周边，所述摆动质量块(5,16)呈圆形部段的整体形状，并且每个摆动质量块包括一对弧形的细长孔(8)，所述细长孔(8)具有径向地朝向所述环形支撑件(2,4)的外侧的第一凹度；引导滚子(6)，具有中间部分(7)和端部(9)，所述中间部分在所述细长孔(8)的内部滚动，所述端部在形成在所述环形板(2)中的与所述细长孔(8)相对的细长开口(10)中滚动，并且所述细长开口(10)具有弧形形状，且具有径向地朝向所述环形支撑件(2,4)的内侧的第二凹度；用于将所述引导滚子(6)轴向保持在所述环形板之间的轴向保持器件(11)；所述环形板之间的连接器件(12,13,15)，其特征在于，所述连接器件(12,13,15)包括穿过所述平摆动质量块中的至少一个摆动质量块(16)的至少一个连接联杆(15)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.30 FR 1661719;2016.11.30 FR 16617211.一种用于机动车辆的变速器的摆动阻尼装置(1,14)，包括：至少一个环形支撑件(2,4)，其包括彼此面对的至少两个环形板(2)，所述至少一个环形支撑件布置在扭矩输入元件和扭矩输出元件之间，并且被驱动为围绕所述变速器的轴线旋转；摆动质量块(5,16)，其在所述环形板(2)之间可移动地安装在周边，所述摆动质量块(5,16)呈圆形部段的整体形状，并且每个摆动质量块包括一对弧形的细长孔(8)，所述细长孔(8)具有径向地朝向所述环形支撑件(2,4)的外侧的第一凹度；引导滚子(6)，具有中间部分(7)和端部(9)，所述中间部分在所述细长孔(8)的内部滚动，所述端部在形成在所述环形板(2)中的与所述细长孔(8)相对的细长开口(10)中滚动，并且所述细长开口(10)具有弧形形状，且具有径向地朝向所述环形支撑件(2,4)的内侧的第二凹度；用于将所述引导滚子(6)轴向保持在所述环形板之间的轴向保持器件(11)；所述环形板之间的连接器件(12,13,15)，其特征在于，所述连接器件(12,13,15)包括穿过所述平摆动质量块中的至少一个摆动质量块(16)的至少一个连接联杆(15)。2.根据权利要求1所述的摆动阻尼装置(14)，其特征在于，所述连接联杆(15)由柱体(19)构成，所述柱体在每个端部部分(20)处包括被保持在所述环形板的圆形孔(22)中的环形槽(21)。3.根据权利要求1所述的摆动阻尼装置(14)，其特征在于，所述连接联杆(15)由插入管(25)中的铆钉(24)构成。4.根据权利要求1至3中任一项所述的摆动阻尼装置(14)，其特征在于，所述连接联杆(15)包括由弹性材料制成的套管(23)。5.根据权利要求4所述的摆动阻尼装置(14)，其特征在于，所述材料是弹性体。6.根据权利要求1至5中任一项所述的摆动阻尼装置(14)，其特征在于，所述连接联杆(15)穿过连接所述细长孔(8)的伸长的孔径(17)。7.根据权利要求6所述的摆动阻尼装置(14)，其特征在于，所述连接联杆(15)在径向方向上与所述孔径(17)的边缘协作。8.根据权利要求6所述的摆动阻尼装置(14)，其特征在于，所述连接联杆(15)在切向方向上与所述孔径(17)的边缘和所述引导滚子(6)协作。9.根据权利要求6至8中任一项所述的摆动阻尼装置(4)，其特征在于，所述孔径(17)呈弧形形状，并具有朝向所述环形支撑件(2,4)的外侧的第三凹度。10.一种用于机动车辆的变速器的摆动阻尼装置(1,118)，包括：至少一个环形支撑件(2,4)，其包括彼此面对的至少两个环形板(2)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：R弗霍格，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。