汽车的顶杆固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车顶杆固定装置，包括：长的顶杆(10)，隔着间隔横向配置于车顶，在两端部形成有螺纹；2个缓冲材料(20)，分别紧贴于汽车的两侧窗框，剖面呈L形，由弹性材料形成；2个钩(30)，隔着上述缓冲材料(20)分别固定于汽车的两侧窗框，剖面呈L形，由金属或坚固的塑料形成；2个托架(40)，上述顶杆(10)的两端部贯通突出，外侧面分别被上述2个钩(30)支撑，在车顶隔着间隔直立固定，剖面呈“匚”字形；2个支架(50)，被车顶支撑，在上端部形成有剖面呈半月形的半月槽(52)，位于上述托架(40)的正下方，在下端形成有多个突出部(54)，由弹性材料形成；以及2个半月头螺栓(60)，具有剖面呈半月形的半月头(62)，上述半月头(62)向上述支架(50)的槽(52)插入，在本体形成有螺纹，在组装状态下，贯通上述托架(40)并与托架螺纹结合。

Ejector rod fixing device for automobiles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车的顶杆固定装置
本专利技术涉及汽车的顶杆固定装置，具体地，涉及普通人也可轻松设置的汽车的顶杆固定装置。
技术介绍
通常，汽车的顶杆借助从两侧施加的压力并通过两侧托架来固定于车顶。图1为示出以往的顶杆固定装置的一例的剖视图，示出左侧和右侧。如图所示，在以往的情况下，在以能够旋转的方式支撑托架40'的支架50'下方设置缓冲垫55'，上述托架40'支撑顶杆10'，使缓冲垫55'支撑于车顶表面，在固定于汽车的窗框的钩30'拧紧固定螺栓35'来从侧面使钩30'固定于托架40'。在附图中，如箭头所示，放大示出支架50'和缓冲垫55'，为了防止车顶表面的损伤，缓冲垫55'支撑支架50'，各车型的专用缓冲垫互不相同，这是因为车顶的曲率和形状根据车型互不相同。并且，大部分的用于使钩30'固定于托架40'的螺栓35'具有形成有六边形槽的头，若要拧紧螺栓35'，则需使用内六角扳手。并且，当固定顶杆10'时，若未能准确进行使左右两侧支撑托架准确地配置于相同位置的中心校正，则顶杆无法以直角位于汽车的纵轴线，当行驶过程中承受冲击或外部的力时，就会容易分离。即，在以往，若想在车顶固定顶杆10'，则由于左右侧的中心校正作业的难度，普通人难以进行设置，当进行设置作业时，需要内六角扳手等的额外的工具。
技术实现思路
技术问题本专利技术考虑到如上所述的以往的问题而提出，其目的在于，提供如下的汽车的顶杆固定装置：具有即使未准确地进行中心校正，结构上也使顶杆不易分离，普通人也能够在没有额外的工具的情况下轻松进行设置或分解。解决问题的方案本专利技术的上述目的通过如下的汽车顶杆固定装置来实现，上述汽车顶杆固定装置用于固定设置于车顶的顶杆，其特征在于，包括：长的顶杆10，隔着间隔横向配置于车顶；2个缓冲材料20，分别紧贴于汽车的两侧窗框，剖面呈L形，由弹性材料形成；2个钩30，隔着上述缓冲材料20分别固定于汽车的两侧窗框，剖面呈L形，由金属或坚固的塑料形成，与托架40之间的接触部垂直于地面；2个托架40，上述顶杆10的两端部贯通突出，外侧面分别被上述2个钩30支撑，在车顶隔着间隔直立固定，剖面呈“匚”字形；2个支架50，被车顶支撑，在上端部形成有剖面呈半月形的半月槽52，位于上述托架40的正下方，在下端形成有多个突出部54，由弹性材料形成；以及2个半月头螺栓60，具有插入于上述支架50的半月槽52的剖面呈半月形的半月头62，在本体形成有螺纹，在组装状态下，贯通上述托架40并与托架螺纹结合，在使两侧托架40紧贴于钩30并利用第一紧固件固定的状态下，向托架的水平部插入顶杆10来使端部突出，利用第二紧固件在托架40固定顶杆10，在支架50直立固定半月头螺栓60并与托架40螺纹结合，之后，利用螺母在托架40上拧紧半月头螺栓60，从而沿着水平方向和垂直方向来双向拧紧顶杆10并固定。在本专利技术中，优选地，对于在托架40的中间开口部46露出的半月头螺栓60的螺纹部，利用螺母来在托架40拧紧半月头螺栓60。专利技术的效果根据如上所述的本专利技术的顶杆固定装置，作为非专业人员的普通人也能够在没有额外的工具的情况下轻松设置或分解顶杆。附图说明图1为示出以往的顶杆固定装置的一例的剖视图。图2为本专利技术的顶杆固定装置的设置状态的剖视图。图3为图2的左右侧视图。图4为左侧固定装置的分解立体图。图5为适用本专利技术的设置状态的立体图。具体实施方式图2为示出本专利技术的顶杆固定装置的车顶的左右两侧的剖视图。如图所示，本专利技术的顶杆固定装置同样设置于汽车的两侧门框和车顶部分。本专利技术的汽车顶杆固定装置包括顶杆10、缓冲材料20、钩30、托架40、支架50以及半月头螺栓60，除顶杆10之外的剩余部件均由2个部件组成1套。如图2的左侧所示，顶杆10为在车顶隔着间隔横向配置的长的杆形部件。当固定顶杆10时，为了防止在汽车表面产生刮痕或汽车表面受损，使缓冲材料20紧贴于汽车的窗框，上述缓冲材料的剖面为L形，由弹性材料形成。优选地，隔着上述缓冲材料20在汽车的窗框紧贴钩30，钩30的剖面大致为L形，由金属或坚固的塑料形成。优选地，钩30呈中间部分略微弯曲的形态，来使得与托架40相接触的部分与地面呈直角。如图2所示，在钩30的侧面，沿着与车顶呈直角的方向设置托架40，通过利用螺栓35拧紧来将托架固定于钩30。优选地，螺栓35使用可通过人的手进行操作的旋钮螺栓。托架40的剖面呈“匚”字形状，在组装状态下，顶杆10的端部贯通托架40的上端水平部并突出。在此情况下，以在托架40的正面使旋钮螺栓44通过托架来与顶杆10相结合的方式在托架上固定顶杆。支架50在托架40的突出部下方处被车顶支撑。在支架50的上端部形成有剖面呈半月形的槽52，由包括橡胶在内的弹性材料形成，以防止汽车车体表面受损的现象。具体地，优选地，在支架50的下端形成有多个突出部54。更详细地，优选地，在下端的4个边角分别形成有突出支腿。在此情况下，无论车顶呈任何形状，突出支腿可在车顶表面形成支撑，因此，所有车型均可使用。当组装时，在支架50的半月形槽52直立设置半月头螺栓60，即，使槽52与螺栓的半月头62相结合来直立，在组装状态下，形成有螺纹的本体贯通托架40并与托架螺纹结合。优选地，当螺栓60垂直贯通托架40时，不碰触顶杆10并经过顶杆的侧面。螺栓60的头62呈半月形，槽52也呈半月形，因此，螺栓60能够以规定角度在槽52内(以图2为准)朝向左右侧进行旋转，即使两侧托架并不精准对齐，也可使螺栓60与托架轻松地螺纹结合。另一方面，在托架40的中间形成有开口部46，优选地，可在这种开口部46中，使螺栓60的螺纹部与螺母48相结合。优选地，螺母48使用可通过人的手进行操作的旋钮螺母。如图2的右侧所示，若拧紧旋钮螺母48，旋钮螺母48与托架40相结合，向下推动支架50并向上推动托架40及与托架相结合的顶杆10，钩30向上推动窗框，分别向图中的3个方向箭头方向施加力F。通过上述方式拧紧旋钮螺母48来向3个方向施加力，从而使顶杆10维持稳定的结合状态。参照图3，对具有上述结构的本专利技术的半月头螺栓的功能进行说明。图3A为图2的左侧视图，图3B为图2的右侧视图。如图3所示，螺栓60的半月头62可在槽52以结合状态进行转动，可将钩30自由地安装于任何车型的汽车。即，不区分车型，可在所有车型使用本专利技术的装置。由于以上述方式配置的螺栓60的半月头和槽的形状，因此，若拧紧旋钮螺母48，则能够以螺栓60不空转的状态在螺栓上拧紧旋钮螺母48，如上所述，力F朝向3个方向作用，来坚固地固定顶杆10。图4为左侧固定装置的分解立体图。如图所示，当使钩30与托架40相结合时，为了防止拧紧的旋钮螺栓35被解开，使用弹簧垫圈36为佳，优选地，为了进一步加强与钩30有关的支撑力并防止中间弯曲的弯曲部在使用过程中被外力展开的现象，还追加使用使旋钮螺栓35向钩30施加的力分散得更广的大型垫圈37。当然，当拧紧旋钮螺母48时，为了防止旋钮螺母48被解开，还可使用弹簧垫圈和平垫圈。图5为采用本专利技术来将顶杆10固定于车顶的状态的立体图和部分放大图。如图所示，若向托架40插入顶杆10并拧紧旋钮螺栓35、44和旋钮螺母48，则可使顶杆10坚固地固定于车顶，借助半月头62的功能，无需使顶杆10的两端部位置精准对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车顶杆固定装置，用于固定设置于车顶的顶杆，其特征在于，包括：长的顶杆(10)，隔着间隔横向配置于车顶；2个缓冲材料(20)，分别紧贴于汽车的两侧窗框，剖面呈L形，由弹性材料形成；2个钩(30)，隔着上述缓冲材料(20)分别固定于汽车的两侧窗框，剖面呈L形，由金属或坚固的塑料形成，与托架(40)之间的接触部垂直于地面；2个托架(40)，上述顶杆(10)的两端部贯通突出，外侧面分别被上述2个钩(30)支撑，在车顶隔着间隔直立固定，剖面呈“匚”字形；2个支架(50)，被车顶支撑，在上端部形成有剖面呈半月形的半月槽(52)，位于上述托架(40)的正下方，在下端形成有多个突出部(54)，由弹性材料形成；以及2个半月头螺栓(60)，具有插入于上述支架(50)的半月槽(52)的剖面呈半月形的半月头(62)，在本体形成有螺纹，在组装状态下，贯通上述托架(40)并与托架螺纹结合，在使两侧托架(40)紧贴于钩(30)并利用第一紧固件固定的状态下，向托架的水平部插入顶杆(10)来使端部突出，利用第二紧固件在托架(40)固定顶杆(10)，在支架(50)直立固定半月头螺栓(60)并与托架(40)螺纹结合，之后，利用螺母在托架(40)上拧紧半月头螺栓(60)，从而沿着水平方向和垂直方向来双向拧紧顶杆(10)并固定。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.28 KR 10-2016-01589721.一种汽车顶杆固定装置，用于固定设置于车顶的顶杆，其特征在于，包括：长的顶杆(10)，隔着间隔横向配置于车顶；2个缓冲材料(20)，分别紧贴于汽车的两侧窗框，剖面呈L形，由弹性材料形成；2个钩(30)，隔着上述缓冲材料(20)分别固定于汽车的两侧窗框，剖面呈L形，由金属或坚固的塑料形成，与托架(40)之间的接触部垂直于地面；2个托架(40)，上述顶杆(10)的两端部贯通突出，外侧面分别被上述2个钩(30)支撑，在车顶隔着间隔直立固定，剖面呈“匚”字形；2个支架(50)，被车顶支撑，在上端部形成有剖面呈半月形的半月槽(52)，位于上述托架(40)的正下方，在下端形成有多个突出部(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹一植，尹准攒，
申请(专利权)人：尹一植，尹准攒，
类型：发明
国别省市：韩国,KR