一种轻型运动飞机机身安装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻型运动飞机机身安装工装，包括前安装支架、大底板、侧支架、副框架、第一机身尾段支架、第二机身尾段支架、机翼安装支架、机身型架板、主框架横梁和主框架，主框架的前部分设置有一根主框架横梁且主框架横梁的两端与主框架固定连接，用来安装前安装支架，主框架左右两侧有侧支架，侧支架上有两个可调高度的机翼安装支架，主框架后部安装有副框架，副框架上安装有第一机身尾段支架和第二机身尾段支架，第一机身尾段支架和第二机身尾段支架分别安装有对应位置机身截面的型架板，用于托举机身尾段，本实用新型专利技术结构简单，便于拆卸和安装，稳定性好，定位安全性高，便于轻型运动飞机机身的定位铆接和存放。

A Kind of Installation Tool for the Fuselage of Light Sports Aircraft

【技术实现步骤摘要】
一种轻型运动飞机机身安装工装
本技术涉及一种飞机机身安装工装，具体是一种轻型运动飞机机身安装工装。
技术介绍
近年来，国内通用航空发展迅猛，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。由此产生的大量通用航空器的生产需求需要更加高效、精准、快捷、安全的完成。轻型飞机机身是由若干整体大部件和若干块钣金件拼接而成的，在机身部件和钣金件定位、安装、铆接的过程中，需要相应安放的治具，但现有的治具结构复杂，稳定性差，占地面积大，难以移动，难以满足安全精确的定位需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻型运动飞机机身安装工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻型运动飞机机身安装工装，包括前安装支架、大底板、侧支架、副框架、第一机身尾段支架、第二机身尾段支架、机翼安装支架、机身型架板、主框架横梁和主框架，主框架的表面铺着一层大底板，大底板上开设有矩形镂空，主框架的前部分设置有一根主框架横梁且主框架横梁的两端与主框架固定连接，矩形镂空与主框架横梁互相垂直，镂空中间部分的主框架横梁两侧固定连接四个接耳且紧贴着镂空的内侧壁，前安装支架通过安装螺丝与接耳转动连接，主框架的左右两侧安装有侧支架且侧支架通过螺钉与主框架固定连接，侧支架的上端呈U型槽结构，U型槽的内壁相对设有机翼安装支架，主框架后部安装有副框架，副框架安装有第一机身尾段支架和第二机身尾段支架。作为本技术进一步的方案：所述机翼安装支架呈L型结构，机翼安装支架的短边是自由端，机翼安装支架的长边与U型槽的内壁固定连接，机翼安装支架的长边开设有两个腰型孔且腰型孔是上下设置。作为本技术再进一步的方案：所述第一机身尾段支架通过螺钉与一块机身型架板固定连接，另一块机身型架板上开设有腰型孔，螺钉穿过另一块机身型架板的腰型孔与第二机身尾段支架固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术为了解决
技术介绍
中提到的至少一个问题，针对现有不足，本技术提出一种既可以在长期使用中能够保持较高精度，生产过程中占地少，又便于移动和运输的的一种飞机机身组装工装，其使用将轻型运动飞机的中央翼放，前机身段和后机身段置在安装支架上，在组装铆接过程中能起到精确定位的作用，同时防止构件晃动，防止中央翼损伤，放置机身倾斜及倒落且支架便于安装和拆卸。附图说明图1为一种轻型运动飞机机身安装工装的结构示意图。图2为一种轻型运动飞机机身安装工装中移去大底板的结构示意图。图3为一种轻型运动飞机机身安装工装中安装机身后的结构示意图。图4为一种轻型运动飞机机身安装工装中后侧的结构示意图。图5为一种轻型运动飞机机身安装工装中机翼安装支架U型孔的结构示意图。图6为一种轻型运动飞机机身安装工装中机身型架板U型孔的结构示意图。图中：前安装支架1、大底板2、侧支架3、副框架4、第一机身尾段支架5、第二机身尾段支架6、机翼安装支架7、机身型架板8、主框架横梁9、主框架10。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～6，本技术实施例中，一种轻型运动飞机机身安装工装，包括前安装支架1、大底板2、侧支架3、副框架4、第一机身尾段支架5、第二机身尾段支架6、机翼安装支架7、机身型架板8、主框架横梁9和主框架10。所述主框架10的表面铺着一层大底板2，大底板2上开设有矩形的镂空，通过设置矩形镂空用来放置倾倒的前安装支架1，主框架10的前部分设置有一根主框架横梁9且主框架横梁9的两端与主框架10固定连接，用来安装前安装支架1，矩形镂空与主框架横梁9互相垂直，镂空中间部分的主框架横梁9两侧固定连接四个接耳且紧贴着镂空的内侧壁，这样能够使前安装支架1倾倒在镂空内，前安装支架1通过安装螺丝与接耳转动连接，主框架10的左右两侧安装有侧支架3且侧支架3通过螺钉与主框架10固定连接，侧支架3的上端呈U型槽结构，U型槽的内壁相对设有机翼安装支架7，机翼安装支架7呈L型结构，机翼安装支架7的短边是自由端，机翼安装支架7的长边与U型槽的内壁固定连接，机翼安装支架7的长边开设有两个腰型孔且腰型孔是上下设置，通过机翼安装支架7的两个腰型孔可以调节安装的高度，主框架10后部安装有副框架4，副框架4安装有第一机身尾段支架5和第二机身尾段支架6，第一机身尾段支架5通过螺钉与一块机身型架板8固定连接，另一块机身型架板8上开设有腰型孔，螺钉穿过另一块机身型架板8的腰型孔与第二机身尾段支架6固定连接，通过腰型孔设置，使得机身型架板8的便于安装和拆卸且还能够调节后机身的高度，机身型架板8用于托举机身的尾段。当制造机身整体时，将在装配完成的中央翼使用螺丝安装到侧支架3的机翼安装支架7上，将装配完成的后机身定位放置到副框架的第一机身尾段支架5和第二机身段支架6上，使机身型架板8与后机身位置吻合，将装配完成的机身前段是用螺丝安装到前安装支架1上；然后通过调整机翼安装支架7和机身型架板8的螺丝来进行精确定位并锁紧，然后即可进行铆接和整体连接制造，本技术为轻型运动飞机的机身组装工装，其使用将轻型运动飞机的中央翼放，前机身段和后机身段置在安装支架上，在组装铆接过程中能起到精确定位的作用，同时防止构件晃动，防止中央翼损伤，放置机身倾斜及倒落且支架便于安装和拆卸。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻型运动飞机机身安装工装，包括前安装支架(1)、大底板(2)、侧支架(3)、副框架(4)、第一机身尾段支架(5)、第二机身尾段支架(6)、机翼安装支架(7)、机身型架板(8)、主框架横梁(9)和主框架(10)，其特征在于，主框架(10)的表面铺着一层大底板(2)，大底板(2)上开设有矩形镂空，主框架(10)的前部分设置有一根主框架横梁(9)且主框架横梁(9)的两端与主框架(10)固定连接，矩形镂空与主框架横梁(9)互相垂直，镂空中间部分的主框架横梁(9)两侧固定连接四个接耳且紧贴着镂空的内侧壁，前安装支架(1)通过安装螺丝与接耳转动连接，主框架(10)的左右两侧安装有侧支架(3)且侧支架(3)通过螺钉与主框架(10)之间固定连接，侧支架(3)的上端呈U型槽结构，U型槽的内壁相对设有机翼安装支架(7)，主框架(10)后部安装有副框架(4)，副框架(4)安装有第一机身尾段支架(5)和第二机身尾段支架(6)。

【技术特征摘要】
1.一种轻型运动飞机机身安装工装，包括前安装支架(1)、大底板(2)、侧支架(3)、副框架(4)、第一机身尾段支架(5)、第二机身尾段支架(6)、机翼安装支架(7)、机身型架板(8)、主框架横梁(9)和主框架(10)，其特征在于，主框架(10)的表面铺着一层大底板(2)，大底板(2)上开设有矩形镂空，主框架(10)的前部分设置有一根主框架横梁(9)且主框架横梁(9)的两端与主框架(10)固定连接，矩形镂空与主框架横梁(9)互相垂直，镂空中间部分的主框架横梁(9)两侧固定连接四个接耳且紧贴着镂空的内侧壁，前安装支架(1)通过安装螺丝与接耳转动连接，主框架(10)的左右两侧安装有侧支架(3)且侧支架(3)通过螺钉与主框架(10)之间固定连接，侧支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：高志忠，徐强，欧阳星，肖明，李子轩，
申请(专利权)人：卓尔飞机制造武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42