车辆用保险杠制造技术

提供一种能够在抑制保险杠正面的外观性的降低的同时，将排气口配置在从车宽方向的大致中央偏离了的位置的车辆用保险杠。本发明专利技术的车辆用保险杠具备将车身的外侧覆盖的树脂制的保险杠正面。保险杠正面具有台阶部(30Lb)，台阶部(30Lb)相对于外观面呈台阶状凹陷，且被在车身外部配置的开闭构件的下侧角部所覆盖。与台阶部(30Lb)的背面相面对地配置有车身侧的排气口(39)。从台阶部(30Lb)的背面突出有将车身侧的排气口(39)的外侧覆盖的肋(70)。

Bumper for vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆用保险杠
本专利技术涉及一种具备树脂制的保险杠正面(bumperface)的车辆用保险杠。
技术介绍
例如，日本特开平9-104298号所记载的车辆用保险杠的覆盖车身外侧的保险杠正面由树脂材料形成，在车宽方向上分割成3份。在中央的保险杠正面主体部的端部突出设置有成为与外侧的保险杠正面构件的紧固连结部的肋。另外，关于日本特开2010-30518号所记载的车辆用保险杠，在车身后部的后端板中的被车宽方向大致中央的牌照遮挡的部位配置有排气口，利用在保险杠正面的背面突出设置的肋来覆盖排气口的周围区域。因此，能够利用肋来抑制水滴等从车外侧浸入排气口。另外，肋的突出设置位置的车身外侧被牌照覆盖，因此，即使在保险杠正面的成形时伴随着肋的凝固而在保险杠正面的外表面侧产生缩痕(SinkMarks)，也能够利用牌照将该缩痕覆盖遮挡住。近年，伴随着后备箱的扩大、要将备用轮胎配置在后备箱下等需求，在后端板的车宽方向的大致中央设置排气口的空间消失。因此，存在难以将排气口设置在牌照的设置部的前方位置(车宽方向的大致中央位置)的情况。在该情况下，排气口被配置在从牌照的设置部偏移了的位置，因此，当将覆盖排气口的周围区域的肋突出设置在保险杠正面的背面时，保险杠正面的成形时产生的缩痕有可能在从保险杠正面的车外侧容易被看见的部位呈现出来。
技术实现思路
本专利技术的方案是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够在抑制保险杠正面的外观性的降低的同时，将排气口配置在从车宽方向的大致中央偏离了的位置的车辆用保险杠。本专利技术为了解决上述课题，采用了以下的方案。(1)本专利技术的一方案的车辆用保险杠具备将车身的外侧覆盖的树脂制的保险杠正面，所述保险杠正面具有台阶部，所述台阶部是相对于外观面呈台阶状的凹陷，且被在车身外部配置的开闭构件的下侧角部所覆盖，与所述台阶部的背面相面对地配置有车身侧的排气口，从所述台阶部的背面突出有将所述车身侧的排气口的外侧覆盖的肋。根据上述的结构，能够将排气口配置在从车辆后部的车宽方向的大致中央位置偏离了的位置。并且，即使有时因将排气口的外侧覆盖的肋而在保险杠正面的台阶部的外侧产生缩痕，由于台阶部被在车身外部配置的开闭构件覆盖，因此也能够抑制缩痕使保险杠正面的外观性降低。(2)在上述方案(1)中，也可以是，所述肋突出设置在所述台阶部的弯折棱线部分。在该情况下，由于肋突出设置在台阶部的弯折棱线部分，因此即使在开闭构件打开了的状态下从外侧会看见缩痕，也与在平坦面存在缩痕时不同，从外部来看缩痕并不显眼。(3)在上述方案(1)或(2)中，也可以是，所述保险杠正面具备在车宽方向左右配置的一对侧部正面块和配置在一对所述侧部正面块之间的中央正面块，至少一方的所述侧部正面块具有所述台阶部和所述肋，并且在车宽方向内侧的端缘设有向所述保险杠正面的背面侧鼓出并与所述中央正面块卡合的交界卡合部，所述肋形成为具有沿着大致水平方向延伸的横延伸部和从该横延伸部的车宽方向外侧的端部沿着上下方向延伸的纵延伸部的大致L字状，所述交界卡合部在所述侧部正面块的端缘沿着上下方向延伸，且与所述肋一起形成将所述排气口的外侧覆盖的大致U字状的壁。在该情况下，在侧部正面块的台阶部设置的肋与沿着上下方向延伸的交界卡合部一起将排气口的外侧覆盖，防止雨水等浸入排气口。另外，交界卡合部除了发挥防止雨水等浸入排气口的功能以外，还发挥提高侧部正面块的车宽方向内侧的端缘的刚性的功能。因此，在采用了该结构的情况下，能够将侧部正面块与中央正面块的交界部的外观保持良好，还能够适当地进行中央正面块的拆装操作。(4)在上述方案(3)中，也可以是，所述交界卡合部具有朝向所述保险杠正面的背面侧凹陷且沿着上下方向延伸的弯折壁，在所述中央正面块的端缘突出设置的卡合片能够卡合于在所述弯折壁的背部形成的卡合槽。在该情况下，交界卡合部的弯折壁沿着上下方向延伸，因此能够进一步提高侧部正面块的车宽方向内侧的端缘的刚性。另外，中央正面块的卡合片卡合在弯折壁的背部的卡合槽，因此能够在中央正面块与侧部正面块的组装时将两者稳定地维持为卡合状态。(5)在上述方案(4)中，也可以是，所述交界卡合部在与所述肋一起形成所述大致U字状的壁的部分形成所述弯折壁，并且在所述弯折壁的下方形成与该弯折壁连续的剖面为凹形状的凹状壁，所述凹状壁的下端紧固连结固定在所述中央正面块的下端。在该情况下，通过上部侧的弯折壁和与该弯折壁连续的凹状壁来提高侧部正面块的车宽方向内侧的端缘的刚性，且凹状壁的下端紧固连结在中央正面块的下端。因此，能够将中央正面块和侧部正面块更稳定地维持为卡合状态。(6)在上述方案(5)中，也可以是，在所述中央正面块的车宽方向外侧的端部延伸设置有从所述侧部正面块的表面侧向所述侧部正面块的所述凹状壁的内部插入的弯折片，在所述弯折片安装有用于将所述中央正面块固定在车身的固定用夹持件，在所述凹状壁的底部形成有使所述固定用夹持件向车身侧突出的夹持件插通孔。在该情况下，当中央正面块经由固定用夹持件固定在车身时，侧部正面块的凹状壁被夹入于安装有固定用夹持件的中央正面块的弯折片与车身之间。因此，能够将中央正面块和侧部正面块更稳定地维持为卡合状态。(7)在上述方案(5)或(6)中，也可以是，在所述凹状壁的车宽方向内侧的端缘沿着上下方向连续地形成有剖面为大致U字状的折回凸缘部。在该情况下，能够通过剖面为大致U字状的折回凸缘来提高侧部正面块的凹状壁的上下、左右的刚性。因此，在采用了该结构的情况下，能够使中央正面块相对于侧部正面块的拆装稳定。(8)在上述方案(6)中，也可以是，在所述中央正面块的所述弯折片的延伸设置位置的上方侧设有紧固连结座，所述紧固连结座的车身方向的高度与所述侧部正面块的所述凹状壁的底面的车身方向的高度大致相同，所述紧固连结座通过紧固连结构件固定在车身。在该情况下，能够在利用中央正面块将侧部正面块的车宽方向内侧的端缘夹入的状态下，利用固定用夹持件和紧固连结构件将中央正面块的车宽方向外侧的端缘牢固地固定在车身。(9)在上述方案(3)～(8)中的任一方案中，也可以是，所述侧部正面块具有与车身的后表面对置的后壁和与车身的后部侧面对置的侧壁，在所述侧壁安装有兼用于加强该侧壁的金属制的托架，所述后壁通过多个紧固连结构件固定在车身的后表面的上下分离开的位置，所述侧壁经由所述托架固定在车身的侧面。在该情况下，能够将侧部正面块牢固地固定在车身。(10)在上述方案(3)～(9)中的任一方案中，也可以是，在所述侧部正面块与所述中央正面块的车外侧的对接部设有朝向车外侧呈大致V字状敞开的凹槽。在该情况下，在将侧部正面块和中央正面块组装到车身的状态下，从侧部正面块和中央正面块的外表面侧进行涂装时，能够使从涂装枪喷射出来的涂料到达侧部正面块与中央正面块的对接部的较深的部分。因此，能够使侧部正面块和中央正面块的涂装后的外观良好。(11)在上述方案(5)中，也可以是，在车身的后部下表面固定有用于紧固连结吊环螺栓的筒状的螺母构件，在所述侧部正面块的所述凹状壁设有将所述螺母构件的开口的附近部的周围包围的螺母罩部。在该情况下，即使在水滴等容易从外部浸入的、侧部正面块与中央正面块之间的间隙附近设置螺母构件，由于螺母构件的开口的附近部的周围被螺母罩部包围，因此也能够抑制水滴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用保险杠，其特征在于，所述车辆用保险杠具备将车身的外侧覆盖的树脂制的保险杠正面，所述保险杠正面具有台阶部，所述台阶部是相对于外观面呈台阶状的凹陷，且被在车身外部配置的开闭构件的下侧角部所覆盖，与所述台阶部的背面相面对地配置有车身侧的排气口，从所述台阶部的背面突出有将所述车身侧的排气口的外侧覆盖的肋。

【技术特征摘要】
2017.12.20 JP 2017-2442281.一种车辆用保险杠，其特征在于，所述车辆用保险杠具备将车身的外侧覆盖的树脂制的保险杠正面，所述保险杠正面具有台阶部，所述台阶部是相对于外观面呈台阶状的凹陷，且被在车身外部配置的开闭构件的下侧角部所覆盖，与所述台阶部的背面相面对地配置有车身侧的排气口，从所述台阶部的背面突出有将所述车身侧的排气口的外侧覆盖的肋。2.根据权利要求1所述的车辆用保险杠，其特征在于，所述肋突出设置在所述台阶部的弯折棱线部分。3.根据权利要求1所述的车辆用保险杠，其特征在于，所述保险杠正面具备在车宽方向左右配置的一对侧部正面块和配置在一对所述侧部正面块之间的中央正面块，至少一方的所述侧部正面块具有所述台阶部和所述肋，并且在车宽方向内侧的端缘设有向所述保险杠正面的背面侧鼓出并与所述中央正面块卡合的交界卡合部，所述肋形成为具有沿着大致水平方向延伸的横延伸部和从该横延伸部的车宽方向外侧的端部沿着上下方向延伸的纵延伸部的大致L字状，所述交界卡合部在所述侧部正面块的端缘沿着上下方向延伸，且与所述肋一起形成将所述排气口的外侧覆盖的大致U字状的壁。4.根据权利要求3所述的车辆用保险杠，其特征在于，所述交界卡合部具有朝向所述保险杠正面的背面侧凹陷且沿着上下方向延伸的弯折壁，在所述中央正面块的端缘突出设置的卡合片能够卡合于在所述弯折壁的背部形成的卡合槽。5.根据权利要求4所述的车辆用保险杠，其特征在于，所述交界卡合部在与所述肋一起形成所述大致U字状的壁的部分形成所述弯折壁，并且在所述弯折壁的下方形成与该弯折壁连续的剖面为凹形状的凹状壁，所述凹状壁的下端紧固连结固定在所述中央正面块的下端。6.根据权利要求5所述的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫武祐辉，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP