电池组模块连接器筒制造技术

电池组模块包括具有壁的外壳。壁包括开口，所述开口从壁的面向外壳的内部的内表面延伸到壁的与内表面相对的外表面。电池组模块还包括连接器筒，该连接器筒具有第一开口端、第二开口端，以及在第一开口端和第二开口端之间延伸的筒体部分。筒体部分定位在壁的开口内，第一开口端定位在外壳的内部内，并且第二开口端定位在外壳之外。在筒体部分上的脊部被设置成接近于壁的外表面，并且在筒体部分上的第一周向凸出部被设置成接近于壁的内表面。电池组模块还包括固定部件，该固定部件设置在由连接器筒的第一周向凸出部界定的空间内。壁被夹在连接器筒的脊部与固定部件之间。

Battery Module Connector Barrel

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池组模块连接器筒
技术介绍
本公开概括地涉及电池组和电池组模块领域。更具体地，本公开涉及一种连接器筒，该连接器筒设置在电池组模块的外壳内支撑并引导电路系统。本部分旨在向读者介绍可能与本公开的以下描述和/或要求保护的各个方面有关的本领域的各个方面。相信此讨论有助于向读者提供背景信息，以便于更好理解本公开的各个方面。因此，应当理解，应从这个角度来阅读这些描述，而不应将其视为对现有技术的承认。利用一个或多个电池组系统为车辆提供全部或部分原动力的车辆可称作xEV，其中术语“xEV”在本文中定义为包括使用电力用作全部或部分车辆原动力的以下所有车辆，或其任何变型或组合。例如，xEV包括利用电力用作全部原动力的电动车辆(EV)。本领域的技术人员可理解，混合动力电动车辆(HEV)(也被认为是xEV)将内燃机推进系统和电池供电电推进系统，例如，48伏(V)或130伏系统组合在一起。术语“HEV”可以包括混合动力电动车辆的任何变型。例如，全混合动力系统(FHEV)可以利用一个或多个电动机，仅利用内燃机或同时利用两者为车辆提供原动力和其他电力。相比之下，轻度混合动力系统(MHEV)在车辆怠速时停用内燃机，利用电池组系统继续为空调单元、收音机或其他电子装置供电，并在需要推进时重新启动发动机。轻度混合动力系统还可以在例如加速期间施加某种程度的动力辅助，以对内燃机进行补充。轻度混合动力系统一般为96V至130V，通过皮带式或曲柄式集成启动器发电机回收制动能量。另外，微混合动力电动车辆(mHEV)也采用与轻度混合动力系统相似的“启停”系统，但mHEV的微混合动力系统可以向或者可以不向内燃机提供动力辅助，且在低于60V的电压下运行。为了当前讨论目的，应注意，mHEV一般在技术上不使用直接提供给曲柄轴或传动装置的电力用作车辆任何部分的原动力，但mHEV仍可被认为是一种xEV，因为车辆在内燃机停用的情况下怠速，以及通过集成式启动器发电机回收制动能量时，其的确利用电力补充车辆的动力需求。另外，插电式电动车辆(PEV)是可以用外部电力源(例如，壁式插座)充电的任何车辆，并且可再充电电池包中存储的能量驱动或有助于驱动车轮。PEV是EV的一个子类，包括纯电动车辆或电池电动车辆(BEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)，以及混合动力电动车辆和常规内燃机车辆的电动车辆转换。与仅使用内燃机和传统电气系统(该传统电气系一般是由铅酸电池供电的12V系统)的更传统的燃油动力车辆相比，上述xEV可以提供多个优点。例如，与传统的内燃机车辆相比，xEV可以产生更少的不良排放物，并且可以表现出更高的燃料效率，在某些情况下，这种xEV可以完全消除使用汽油，如同特定类型的EV或PEV那样。随着技术持续发展，需要为这种车辆提供改进的动力源，特别是电池组模块。例如，在传统配置中，电池组模块可以包括设置在电池组模块的外壳内的电路系统。可以有益地在外壳内设置支撑并引导电路系统的部件。现认识到，需要用于生产这些部件并将这些部件集成在电池组模块的外壳内的技术。此外，现认识到，需要将这些部件的几何结构界定成使它们在电池组模块内的有限的可用空间内提供期望量的支撑。因此，现认识到，可以适合地设置部件，所述部件引导电池组模块的各种电路系统同时在外壳内提供期望量的支撑和保护。此外，可以适合地将这些部件集成在电池组模块的外壳内。
技术实现思路
某些实施例在范围上与以下概述的原始要求保护的主题相当。这些实施例并非意在限制本公开的范围，更确切地，这些实施例仅意在提供对某些公开的实施例的简洁概述。实际上，本公开可以涵盖与以下描述的实施例可以相似或不同的各种形式。本公开涉及具有电池组模块的电池组系统。电池组模块包括具有壁的外壳，所述壁至少部分地界定该外壳的内部，其中所述壁包括开口，所述开口从壁的面向外壳的内部的内表面延伸到壁的与内表面相对的外表面。电池组模块还包括连接器筒，该连接器筒具有第一开口端、第二开口端，以及在第一开口端和第二开口端之间延伸的筒体部分。筒体部分定位在壁的开口内。此外，第一开口端定位在外壳的内部内。另外，第二开口端定位在外壳之外。在连接器筒的筒体部分上的脊部被设置成接近于壁的外表面，并且在连接器筒的筒体部分上的第一周向凸出部被设置成接近于壁的内表面。电池组模块还包括固定部件，该固定部件设置在至少部分地由连接器筒的第一周向凸出部界定的空间内，从而使固定部件定位成接近于壁的内表面，并且使壁夹在连接器筒的脊部与固定部件之间。本公开还涉及具有连接器筒的电池组系统，该连接器筒配置成接纳第一信号连接器和第二信号连接器。连接器筒包括第一开口端、第二开口端，以及筒体部分，该筒体部分具有中空管道在第一开口端和第二开口端之间延伸。第一开口端被配置成接纳第一信号连接器，第二开口端被配置成接纳第二信号连接器，并且中空管道被配置成使第一信号连接器和第二信号连接器能够在中空管道内配合。连接器筒的脊部相对于连接器筒的纵轴从筒体部分的中空管道径向地向外延伸。此外，连接器筒的第一周向凸出部相对于纵轴从筒体部分的中空管道径向地向外延伸。第一周向凸出部至少部分地界定凹槽。此外，连接器筒包括夹子，该夹子配置成设置在凹槽内。脊部和夹子被配置成界定空间，电池组系统的电池组模块的壁定位在该空间中，从而使该壁夹在夹子和脊部之间，使连接器筒的筒体部分设置在壁的开口中，使连接器筒的第一开口端设置在电池组模块的内部中，并且使连接器筒的第二开口端设置在电池组模块之外。本公开还涉及具有电池组模块的电池组系统，其中电池组模块包括具有壁的外壳、连接器筒、以及连接器筒的脊部，所述壁具有延伸穿过壁的开口，所述连接器筒具有定位在开口内的筒体部分、第一开口端以及第二开口端，所述第一开口端接近于壁的第一表面，所述第二开口端接近于壁的与壁的第一表面相对的第二表面。脊部从连接器筒的纵轴径向地向外延伸。脊部设置在壁的第二表面与连接器筒的第二开口端之间。脊部被配置成阻挡连接器筒在沿着纵轴的第一方向上在开口内移动。电池组模块还包括固定机构，该固定机构与连接器筒的介于壁的第一表面和连接器筒的第一开口端之间的筒体部分联接。固定机构被配置成阻挡连接器筒在沿着纵轴与第一方向相反的第二方向上移动附图说明当参考附图阅读以下具体实施方式时，本公开的这些及其他特征、方面和优点将变得更好理解，在所有附图中相同的附图标记表示相同的部件，其中：图1是具有电池组系统的车辆的透视图，根据本公开的一个方面，所述电池组系统配置成为车辆的各种部件提供电力；图2是根据本公开的一个方面图1的车辆和电池组系统的实施例的剖面示意图；图3是根据本公开的一个方面在图2的车辆中使用的电池组模块的实施例的透视图；图4是根据本公开的一个方面沿着图3的线4-4截取的图3的电池组模块的详细视图，示出了用于图3的电池组模块中的连接器筒；图5是根据本公开的一个方面用于图3的电池组模块中的连接器筒的实施例的分解透视图；和图6是根据本公开的一个方面图5的连接器筒的实施例的透视图；图7是根据本公开的一个方面用于图3的电池组模块中的连接器筒的实施例的分解透视图；图8是根据本公开的一个方面图7的连接器筒的实施例的分解剖视图；图9是根据本公开的一个方面在组装的中间阶段期间图7的连接器筒的实施例的剖视图；和图10是根据本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.包括电池组模块的电池组系统，其中所述电池组模块包括：外壳，所述外壳具有至少部分地界定所述外壳的内部的壁，其中所述壁包括开口，所述开口从所述壁的面向所述外壳的所述内部的内表面延伸到所述壁的与所述内表面相对的外表面；连接器筒，所述连接器筒具有第一开口端、第二开口端，以及在所述第一开口端和所述第二开口端之间延伸的筒体部分，其中所述筒体部分定位在所述壁的所述开口内，其中所述第一开口端定位在所述外壳的所述内部内，其中所述第二开口端定位在所述外壳之外，其中在所述连接器筒的所述筒体部分上的脊部被设置成接近于所述壁的所述外表面，并且其中在所述连接器筒的所述筒体部分上的第一周向凸出部被设置成接近于所述壁的所述内表面；和固定部件，所述固定部件设置在至少部分地由所述连接器筒的所述第一周向凸出部界定的空间内，从而所述固定部件被定位成接近于所述壁的所述内表面，并且所述壁被夹在所述连接器筒的所述脊部与所述固定部件之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.02 US 15/256,2581.包括电池组模块的电池组系统，其中所述电池组模块包括：外壳，所述外壳具有至少部分地界定所述外壳的内部的壁，其中所述壁包括开口，所述开口从所述壁的面向所述外壳的所述内部的内表面延伸到所述壁的与所述内表面相对的外表面；连接器筒，所述连接器筒具有第一开口端、第二开口端，以及在所述第一开口端和所述第二开口端之间延伸的筒体部分，其中所述筒体部分定位在所述壁的所述开口内，其中所述第一开口端定位在所述外壳的所述内部内，其中所述第二开口端定位在所述外壳之外，其中在所述连接器筒的所述筒体部分上的脊部被设置成接近于所述壁的所述外表面，并且其中在所述连接器筒的所述筒体部分上的第一周向凸出部被设置成接近于所述壁的所述内表面；和固定部件，所述固定部件设置在至少部分地由所述连接器筒的所述第一周向凸出部界定的空间内，从而所述固定部件被定位成接近于所述壁的所述内表面，并且所述壁被夹在所述连接器筒的所述脊部与所述固定部件之间。2.根据权利要求1所述的电池组系统，其中所述固定部件包括夹子，所述夹子对所述连接器筒的所述筒体部分施加弹力以使所述夹子的位置维持在至少部分地由所述第一周向凸出部界定的所述空间内。3.根据权利要求1所述的电池组系统，其中所述连接器筒包括接近于所述第一周向凸出部的第二周向凸出部，从而其中设置所述固定部件的所述空间被界定在所述第一周向凸出部和所述第二周向凸出部之间。4.根据权利要求1所述的电池组系统，其中所述壁包括箍套，所述箍套设置在所述壁的所述内表面上并且具有与所述壁的所述内表面基本平行的径向表面，其中所述开口延伸穿过所述箍套的所述径向表面，从而所述第一周向凸出部和所述固定部件被定位成接近于所述箍套的所述径向表面，并且其中所述壁的所述箍套被夹在所述连接器筒的所述脊部与所述固定部件之间。5.根据权利要求1所述的电池组系统，其中所述电池组模块包括低电压信号连接器，所述低电压信号连接器配置成通过所述连接器筒的所述第一开口端被接纳从而在所述连接器筒的所述筒体部分内与车辆控制模块连接器配合。6.根据权利要求1所述的电池组系统，其中所述连接器筒包括延伸穿过其中的纵轴，其中所述第一周向凸出部包括相对于所述纵轴的外径，其中所述壁中的所述开口包括相对于所述纵轴的内径，并且其中所述第一周向凸出部的所述外径小于所述开口的所述内径，从而所述第一周向凸出部能够通过所述开口。7.根据权利要求6所述的电池组系统，其中所述脊部从所述纵轴延伸第一径向距离，并且其中所述第一径向距离大于所述开口的所述内径。8.根据权利要求1所述的电池组系统，其中所述连接器筒包括多个柔性齿部，并且其中当所述脊部接触所述壁时所述多个柔性齿部与所述开口的内径接触以形成垫片密封表面，所述垫片密封表面阻止气体和/或流体经由所述开口进出。9.根据权利要求8所述的电池组系统，其中所述多个柔性齿部包括橡胶。10.根据权利要求8所述的电池组系统，其中所述多个柔性齿部与所述连接器筒的所述筒体部分粘合地联接。11.根据权利要求8所述的电池组系统，其中所述多个柔性齿部与柔性环成一体件，所述柔性环围绕所述连接器筒的所述筒体部分拉伸配合。12.根据权利要求1所述的电池组系统，其中所述外壳包括外部凹部，所述连接器筒的所述第二开口端定位在所述外部凹部中。13.根据权利要求1所述的电池组系统，其中所述连接器筒包括电绝缘材料。14.根据权利要求1所述的电池组系统，其中所述电池组模块是配置成接纳锂离子电化学电池单元的锂离子电池组模块。15.根据权利要求1所述的电池组系统，包括具有与低电压信号连接器电通信的部件的印刷电路板(PCB)，其中所述低电压信号连接器通过所述连接器筒的所述第一开口端而被接纳。16.电池组系统，包括连接器筒，所述连接器筒配...

【专利技术属性】
技术研发人员：理査德·M·德克斯特，
申请(专利权)人：江森自控科技公司，
类型：发明
国别省市：美国,US