锻造节能退火车制造技术

一种锻造节能退火车，该设备无需补充电热加温，能及时保温锻造件，并且不影响吊装运输，方便快捷，成本低，速度快，效率高，所述锻造节能退火车主要由车厢、重型万向车轮、螺丝吊钩、和车厢盖组成；其结构连接方式为：四个重型万向车轮装置在车厢底平面的四个角落处，四个吊钩装置在车厢上平面的四个角落处，车厢盖为独立体，可活动的盖在车厢上，方便、快速、安全的保温退火方式可提高生产效率，降低生产成本，增强经济效益，促进锻造工业的发展。

【技术实现步骤摘要】
锻造节能退火车
本技术涉及一种锻造热处理装备，尤其是锻造后退火用的锻造节能退火车。
技术介绍
锻造件采用锻后余热等温退火处理，可以获得均匀、稳定的硬度和组织，提高锻坯的加工切削性能，降低刀具损耗，锻造件的退火方式通常是锻压后吊装到退火炉退火，由于在吊装和运输的过程中锻造件受到环境空气的冷却而温度下降，通常需要在退火炉补充加热，因此要消耗不必要的电能，又由于锻造件在锻压机运到退火炉时会受到环境温度和气候温度的差异变化而影响锻造件的退火性能，从而影响锻造件的材料性能与品质，为此研究一种及时保温、方便吊装的锻造退火设备对锻造生产具有积极重要的意义。
技术实现思路
为了克服以上
技术介绍
中锻造退火的缺陷与不足，本技术提供一种锻造节能退火车，该设备无需补充电热加温，能及时保温锻造件，并且不影响吊装运输，方便快捷，成本低，速度快，效率高。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：设计一个方便流动并且保温的锻造节能退火车，该退火车能吊装或拖运到锻压机旁，能方便运输，能快速直接的将锻打好的锻压件装入车内进行保温退火，解决锻压机到退火炉之间的距离远使锻压件长时间受环境空气冷却的问题；为了进一步提高该退火车的功能，在该退火车上装置有不用电的机械式温度计，方便掌握退火车的实时温度情况；为了进一步提高该退火车的功能，在该退火车上装置有不用电的机械式计时器，方便掌握锻压件进入退火车的实际退火时间。所述锻造节能退火车主要由车厢、重型万向车轮、螺丝吊钩、和车厢盖组成；其结构连接方式为：四个重型万向车轮装置在车厢底平面的四个角落处，四个吊钩装置在车厢上平面的四个角落处，车厢盖为独立体，可活动的盖在车厢上。所述锻造节能退火车的车厢为上端面有凹槽，用以放置锻压件；侧面装置有机械式温度计和机械式计时器。所述锻造节能退火车的车厢的底平面的四个角落处分别设置有螺孔，用以装置四个重型万向车轮。所述锻造节能退火车的车厢的上平面的四个角落处分别设置有螺孔，用以装置四个吊钩。所述锻造节能退火车的车厢的侧面装置有机械式温度计和机械式计时器。所述锻造节能退火车的车厢下装置的重型万向车轮为带有刹车功能的重型万向车轮。所述锻造节能退火车的车厢上装置的螺丝吊钩为“问号”形螺丝吊钩。本技术的有益效果是；解决锻压机到退火炉之间的距离远使锻压件长时间受环境空气冷却的问题；省去了补充电加热工序，达到节约电能效果；在该退火车上装置有不用电的机械式温度计，方便掌握退火车的实时温度情况，达到根据温度管理退火时间的效果；在该退火车上装置有不用电的机械式计时器，方便掌握锻压件进入退火车的实际退火时间，达到准确掌握退火时间提高锻压件材料性能地效果；方便、快速、安全的保温退火方式可提高生产效率，降低生产成本，增强经济效益，促进锻造工业的发展。附图说明下面对本技术的附图说明如下。图1是本技术结构形态图。图2是本技术的车厢盖结构图。图3是本技术的车厢盖构造剖视图。图4是本技术的车厢结构图。图5是本技术的车厢构造剖视图。图中1.车厢盖吊环；2.车厢盖；2-1.不锈钢盖壳；2-2.耐火保温纤维；2-3.不锈钢内胆；2-4车厢盖室；3.厢盖扶手；4.厢盖把手；5.螺丝吊钩；6.车厢；6-1.承载厢体；6-2.耐火砖；6-3.不锈钢厢胆；6-4.车厢凹仓；7.重型万向车轮；8.机械式温度计；9.机械式计时器。具体实施方式下面结合附图进一步说明本技术的具体实施方式。在图1中，本技术主要由车厢（6）、重型万向车轮（7）、螺丝吊钩（5）、和车厢盖（2）组成；其特征在于：四个重型万向车轮（7）装置在车厢（6）底平面的四个角落处，四个螺丝吊钩（5）装置在车厢（6）上平面的四个角落处，车厢盖（2）为独立体，可活动的盖在车厢（6）上。在图2中，所述车厢盖（2）的顶面中间装置有厢盖吊环（1）；左右两侧分别装置有厢盖扶手（3）、厢盖把手（4），厢盖扶手（3）在上部，厢盖把手（4）在中部。在图3中，所述车厢盖（2）由不锈钢盖壳（2-1）、耐火保温纤维（2-2）和不锈钢内胆（2-3）组成，不锈钢盖壳（2-1）和不锈钢内胆（2-3）将耐火保温纤维（2-2）夹在中间。所述不锈钢盖壳（2-1）结构为方形五壁体，左右外壁面分别装置有厢盖扶手（3）、厢盖把手（4），厢盖扶手（3）在上部，厢盖把手（5）在中部。在图4中，所述车厢（6）的四个上角装置有四个螺丝吊钩（5）；中间有凹陷的车厢凹仓（6-4），车厢（6）左侧装置有机械式温度计（8）、机械式计时器（9）；车厢（6）的底面四角分别装置有重型万向车轮（7）。所述车厢（6）的底面四角分别装置的重型万向车轮（7）为带有刹车功能的重型万向车轮（7）。所述机械式温度计（8）为轴向式指针温度计。所述机械式计时器（9）为0-150小时发条式计时器，有闹钟功能。在图5中，所述车厢（6）由承载厢体（6-1）、耐火砖（6-2）、不锈钢厢胆（6-3）组成；承载厢体（6-1）与不锈钢厢胆（6-3）将耐火砖（6-2）夹在中间。所述承载厢体（6-1）结构为方形五壁仓体，在左外壁面设置有装置机械式温度计（8）和机械式计时器（9）的安装孔；在四个上角设置有装置四个吊钩（5）的孔；在车厢的底面四角分别设置有装置重型万向车轮（7）的孔。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.锻造节能退火车，主要由车厢（6）、螺丝吊钩（5）、和车厢盖（2）组成；其特征在于：四个螺丝吊钩（5）装置在车厢（6）上平面的四个角落处，车厢盖（2）为独立体，可活动的盖在车厢（6）上；所述车厢盖（2）由不锈钢盖壳（2‑1）、耐火保温纤维（2‑2）和不锈钢内胆（2‑3）组成，不锈钢盖壳（2‑1）和不锈钢内胆（2‑3）将耐火保温纤维（2‑2）夹在中间；所述车厢盖（2）的顶面中间装置有厢盖吊环（1）。

【技术特征摘要】
1.锻造节能退火车，主要由车厢（6）、螺丝吊钩（5）、和车厢盖（2）组成；其特征在于：四个螺丝吊钩（5）装置在车厢（6）上平面的四个角落处，车厢盖（2）为独立体，可活动的盖在车厢（6）上；所述车厢盖（...

【专利技术属性】
技术研发人员：周德林，高伟，高建设，陈玉洪，沈华鹏，王明强，
申请(专利权)人：江苏莲源机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32