三轮摩托车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮摩托车车架，包括前管组件、下底盘架、上底盘架；前管组件固定在下底盘架中纵梁的前端、用于安装转向机构；上底盘架在竖直方向上位于下底盘架上方；上底盘架纵梁的前端通过前竖撑与其位置对应的下底盘架纵梁中部连接，上底盘架纵梁的中部或前部通过后竖撑与其位置对应的下底盘架纵梁后端连接；下底盘架中横梁后侧安装有发动机前安装座，两个后竖撑的下端相对的一侧安装有发动机后安装座；制动分配轴组件安装在后竖撑上；倒挡支撑套固定在位于左侧的上底盘架纵梁前部的下端。该车架可以脚变档、手变档、倒档、加力等多种功能，且可以根据不同的功能需要灵活拆装、简化结构配制，通用性能好、车架强度高。

【技术实现步骤摘要】
三轮摩托车车架
本技术涉及一种车架，具体涉及一种三轮摩托车车架。
技术介绍
三轮摩托车车架是三轮摩托车的骨架，属核心零部件，其结构设计是否合理直接影响到车辆的安全可靠性和车辆多种功能的实现，对车辆的质量、性能至关重要。现有的三轮摩托车车架品种繁多，针对不同的功能需要设计特定的结构，从而需要针对不同的车架定制不同的工作流水线，增加了生产成本；且车架的结构杂乱，多功能性及强度性能较差，且无法有效地区分需要与非需要功能，造成装配困难，材料浪费，效率低下。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种三轮摩托车车架，该车架可以根据不同的功能需要灵活拆装、简化结构配制，通用性能好、车架强度高。为实现上述目的，本技术采用的三轮摩托车车架，包括前管组件、下底盘架、上底盘架；所述下底盘架包括左右两个下底盘架纵梁、连接两个下底盘架纵梁前端的下底盘架前横梁、连接两个下底盘架纵梁中部的下底盘架中横梁、连接下底盘架前横梁中部及下底盘架中横梁中部的下底盘架中纵梁；所述前管组件固定在所述下底盘架中纵梁的前端、用于安装转向机构；所述上底盘架包括左右两个上底盘架纵梁、连接两个上底盘架纵梁前端的上底盘架前横梁、连接两个上底盘架纵梁中部的上底盘架中横梁；所述上底盘架在竖直方向上位于所述下底盘架上方；所述上底盘架纵梁的前端通过前竖撑与其位置对应的下底盘架纵梁中部连接，所述上底盘架纵梁的中部或前部通过后竖撑与其位置对应的下底盘架纵梁后端连接；所述下底盘架中横梁后侧安装有发动机前安装座，两个所述后竖撑的下端相对的一侧安装有发动机后安装座；制动分配轴组件安装在所述后竖撑上、以实现刹车制动动作；倒挡支撑套固定在位于左侧的所述上底盘架纵梁前部的下端、以安装倒挡杆操纵机构。进一步的，所述下底盘架前横梁及下底盘架中横梁之间设有小横梁，该小横梁的两端分别连接位于左侧的所述下底盘架纵梁及下底盘架中纵梁，脚变档安装座固定在该小横梁上、用于安装脚变档操纵机构。进一步的，位于左侧的所述上底盘架纵梁前部设有两个用于安装手变档操纵机构的第一通孔。进一步的，位于右侧的所述中竖撑设有安装加力操纵机构的第二通孔。进一步的，所述下底盘架前横梁长度小于所述下底盘架中横梁，且左右两个所述下底盘架纵梁前部相对弯折、以与下底盘架前横梁的两端连接。进一步的，还包括有保险杠，该保险杠上端固定在所述前管组件上、下端固定在所述下底盘架前横梁上。进一步的，所述后竖撑的外侧面分别固定有固定板，所述制动分配轴组件的两端分别固定在固定板上。进一步的，所述倒挡支撑套外设有U型抱箍，该U型抱箍的两腿固定在所述上底盘架纵梁上。进一步的，所述前竖撑与所述后竖撑之间还设有中竖撑，该中竖撑下端固定在所述下底盘架纵梁上、上端固定在所述上底盘架纵梁上。本车架简化了车架结构，可以实现脚变档、手变档、倒档、加力等多种功能，且可以根据不同的功能需要灵活拆装，适用于多种不同类型的三轮摩托车，通用性强、拆装灵活、车体强度高。附图说明图1是本技术的侧面结构示意图；图2是图1中俯视图；图3是图1中正视图；图中：1.前管组件；21.前竖撑，22.中竖撑，23.后竖撑；31.上底盘架前横梁，32.上底盘架纵梁，33.上底盘架中横梁；41.下底盘架纵梁，42.下底盘架前横梁，43.下底盘架中横梁，44.下底盘架中纵梁，45.小横梁；5.保险杠；6.脚变档安装座；71.发动机前安装座，72.发动机后安装座；81.固定板，82.制动分配轴组件；9.倒挡支撑套，91.U型抱箍。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。为方便说明，以图1中的左为前端、以图1中垂直纸面向外的方向为左。如图1至图3所示，三轮摩托车车架，包括前管组件1、下底盘架、上底盘架；如图2所示，下底盘架包括左右两个下底盘架纵梁41、连接两个下底盘架纵梁41前端的下底盘架前横梁42、连接两个下底盘架纵梁41中部的下底盘架中横梁43、连接下底盘架前横梁42中部及下底盘架中横梁43中部的下底盘架中纵梁44；前管组件1固定在下底盘架中纵梁44的前端、用于安装转向机构；上底盘架包括左右两个上底盘架纵梁32、连接两个上底盘架纵梁32前端的上底盘架前横梁31、连接两个上底盘架纵梁32中部的上底盘架中横梁33；上底盘架在竖直方向上位于下底盘架上方；上底盘架纵梁32的前端通过前竖撑21与其位置对应的下底盘架纵梁41中部连接，上底盘架纵梁32的中部或前部通过后竖撑23与其位置对应的下底盘架纵梁41后端连接；由此构成整体车架，该整体车架结构简单，加工制造方便；除此以外，下底盘架中横梁43后侧安装有发动机前安装座71，两个后竖撑23的下端相对的一侧安装有发动机后安装座72；通过对发动机前后安装座的巧妙合理布置，实现了110、120、130等不同种类发动机的互装，车架通用性能好；制动分配轴组件82安装在后竖撑23上、以实现刹车制动动作；倒挡支撑套9固定在位于左侧的上底盘架纵梁32前部的下端、以安装倒挡杆操纵机构，从而实现三轮摩托车倒车功能。下底盘架前横梁42及下底盘架中横梁43之间设有小横梁45，该小横梁45的两端分别连接位于左侧的下底盘架纵梁41及下底盘架中纵梁44，脚变档安装座6固定在该小横梁45上、用于安装脚变档操纵机构；需要时，可以安装脚变档操纵机构，实现三轮摩托车脚变档功能。位于左侧的上底盘架纵梁32前部设有两个用于安装手变档操纵机构的第一通孔；在实际设计中，选取的上底盘架纵梁32材料为方管，第一通孔为直径9mm的圆孔，方便安装通用的连接结构、以固定手变档操纵机构，从而实现三轮摩托车手变档功能。位于右侧的中竖撑22设有安装加力操纵机构的第二通孔；该中竖撑22材料可以选用方管，第二通孔为直径9mm的圆孔，方便安装通用的连接结构、以固定加力操纵机构，实现三轮摩托车加力功能。通过以上设计，简化了车体结构，增加了车架强度，车体设有多处安装不同组件的结构，可以根据实际需要安装不同结构组件，增加了本车架的通用性能，可以实现脚变档、手变档、倒档、加力等多种功能，多数部件为可拆式活动结构，根据不同功能需要，实现灵活拆装、简化配置的目的。下底盘上需要设置驾驶座，为了使本车架更加适用于三轮摩托车的车体结构，作为进一步改进方案，如图2所示，进一步的，下底盘架前横梁42长度小于下底盘架中横梁43，且左右两个下底盘架纵梁41前部相对弯折、以与下底盘架前横梁42的两端连接；由此提高了三轮摩托车的可操控性，优化驾驶体验。为了增加车架安全性能，进一步的，如图1至3所示，还包括有保险杠5，该保险杠5上端固定在前管组件1上、下端固定在下底盘架前横梁42上。为了更加方便的将制动分配轴组件82安装在后竖撑23上，进一步的，后竖撑23的外侧面分别固定有固定板81，制动分配轴组件82的两端分别固定在固定板81上。为了加强倒挡支撑套9固定强度，进一步的，倒挡支撑套9外设有U型抱箍91，该U型抱箍91的两腿固定在上底盘架纵梁32上；该U型抱箍91将倒挡支撑套9扣在上底盘架纵梁32，由此增加了固定强度。为了增加车架强度，进一步的，前竖撑21与后竖撑23之间还设有中竖撑22，该中竖撑22下端固定在下底盘架纵梁41上、上端固定在上底盘架纵梁32上；由此使上底盘及下底盘连接更加坚固。本车架简化了车架结构，适用于多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.三轮摩托车车架，其特征在于：包括前管组件(1)、下底盘架、上底盘架；所述下底盘架包括左右两个下底盘架纵梁(41)、连接两个下底盘架纵梁(41)前端的下底盘架前横梁(42)、连接两个下底盘架纵梁(41)中部的下底盘架中横梁(43)、连接下底盘架前横梁(42)中部及下底盘架中横梁(43)中部的下底盘架中纵梁(44)；所述前管组件(1)固定在所述下底盘架中纵梁(44)的前端、用于安装转向机构；所述上底盘架包括左右两个上底盘架纵梁(32)、连接两个上底盘架纵梁(32)前端的上底盘架前横梁(31)、连接两个上底盘架纵梁(32)中部的上底盘架中横梁(33)；所述上底盘架在竖直方向上位于所述下底盘架上方；所述上底盘架纵梁(32)的前端通过前竖撑(21)与其位置对应的下底盘架纵梁(41)中部连接，所述上底盘架纵梁(32)的中部或前部通过后竖撑(23)与其位置对应的下底盘架纵梁(41)后端连接；所述下底盘架中横梁(43)后侧安装有发动机前安装座(71)，两个所述后竖撑(23)的下端相对的一侧安装有发动机后安装座(72)；制动分配轴组件(82)安装在所述后竖撑(23)上、以实现刹车制动动作；倒挡支撑套(9)固定在位于左侧的所述上底盘架纵梁(32)前部的下端、以安装倒挡杆操纵机构。...

【技术特征摘要】
1.三轮摩托车车架，其特征在于：包括前管组件(1)、下底盘架、上底盘架；所述下底盘架包括左右两个下底盘架纵梁(41)、连接两个下底盘架纵梁(41)前端的下底盘架前横梁(42)、连接两个下底盘架纵梁(41)中部的下底盘架中横梁(43)、连接下底盘架前横梁(42)中部及下底盘架中横梁(43)中部的下底盘架中纵梁(44)；所述前管组件(1)固定在所述下底盘架中纵梁(44)的前端、用于安装转向机构；所述上底盘架包括左右两个上底盘架纵梁(32)、连接两个上底盘架纵梁(32)前端的上底盘架前横梁(31)、连接两个上底盘架纵梁(32)中部的上底盘架中横梁(33)；所述上底盘架在竖直方向上位于所述下底盘架上方；所述上底盘架纵梁(32)的前端通过前竖撑(21)与其位置对应的下底盘架纵梁(41)中部连接，所述上底盘架纵梁(32)的中部或前部通过后竖撑(23)与其位置对应的下底盘架纵梁(41)后端连接；所述下底盘架中横梁(43)后侧安装有发动机前安装座(71)，两个所述后竖撑(23)的下端相对的一侧安装有发动机后安装座(72)；制动分配轴组件(82)安装在所述后竖撑(23)上、以实现刹车制动动作；倒挡支撑套(9)固定在位于左侧的所述上底盘架纵梁(32)前部的下端、以安装倒挡杆操纵机构。2.根据权利要求1所述的三轮摩托车车架，其特征在于：所述下底盘架前横梁(42)及下底盘架中横梁(43)之间设有小横梁(45)，该小横梁(45)的两端分别连接位于左侧的所述下底盘架纵梁(41)及下底...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟继东，陈士伟，蔺保健，
申请(专利权)人：江苏宗申车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32