进气歧管的砂芯成型模具制造技术

本实用新型专利技术属于砂型成型技术领域，旨在提供一种进气歧管的砂芯成型模具，其技术方案要点是包括上模座和下模座，上模座的下表面设有压料板，下模座的上表面设有承压板，承压板上方设有承台，承台和压料板的相对面上开有用于容纳气道芯体的第一型腔，承压板的上表面开有抽拉腔，抽拉腔的两端分别可拆卸连接有第一抽拉气缸和第二抽拉气缸，第一抽拉气缸的伸缩杆伸入抽拉腔内并可拆卸连接有右固芯块，第二抽拉气缸的伸缩杆伸入抽拉腔内并可拆卸连接有左固芯块，右固芯块和左固芯块的相对面上设有用于容纳稳压腔芯体的第二型腔。这种进气歧管的砂芯成型模具具有结构简单，适用于制作进气歧管的砂芯的优点。

【技术实现步骤摘要】
进气歧管的砂芯成型模具
本技术涉及砂芯成型
，特别涉及一种进气歧管的砂芯成型模具。
技术介绍
在汽车行业，汽车发动机进气歧管是汽车发动机进气系统中最重要的部件之一，它是将燃油混合气送入发动机缸盖的一个组件，起到引导空气流向的作用，同时它也是其他管路和较小附件的一个支撑体。现有技术中，具有一种进气歧管，参照图1，它包括气道12和连通在气道下方的稳压腔13，所述气道12与水平方向呈一定夹角。目前，在制作这种进气歧管时，通常是采用砂芯铸造的方式。用于制作进气歧管的砂芯包括用于形成气道12的气道芯体和形成稳压腔12的稳压腔芯体，由于这种进气歧管的内腔形状较为复杂，在制作时，需要对稳压腔芯体和稳压腔芯体进行分别固定，固定后砂芯无法实现直上直下的取出，因此导致了这种进气歧管的砂芯在制作过程中具有较大的难度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种进气歧管的砂芯成型模具，其具有结构简单，适用于制作进气歧管砂芯的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种进气歧管的砂芯成型模具，包括上模座和下模座，所述上模座的下方设有压料板，所述下模座的上方设有承压板，所述承压板上方设有承台，所述承台和压料板的相对面上开有用于容纳气道芯体的第一型腔，所述承压板的上表面开有抽拉腔，所述抽拉腔的两端分别可拆卸连接有第一抽拉气缸和第二抽拉气缸，所述第一抽拉气缸的伸缩杆伸入抽拉腔内并可拆卸连接有右固芯块，所述第二抽拉气缸的伸缩杆伸入抽拉腔内并可拆卸连接有左固芯块，所述右固芯块和左固芯块的相对面上设有用于容纳的第二型腔。通过采用上述技术方案，在制作砂芯的过程中，第一抽拉气缸和第二抽拉气缸分别顶紧左固芯块和右固芯块，从而实现了对稳压腔芯体的固定。气道芯体在制作时，被压紧在压料板和承台之间，从而实现了对气道芯体的固定。在芯体制作完成后，启动第一抽拉气缸和第二抽拉气缸，使得左固芯块和右固芯块远离稳压腔芯体，然后取出上压板，此时即可以实现对砂芯的提取。本技术结构简单，适用于制作进气歧管的砂芯。进一步设置：所述右固芯块朝向左固芯块的一面设有导向柱，所述左固芯块朝向右固芯块的一面开有供导向柱插设的导向孔。通过采用上述技术方案，导向柱和导向孔的配合提高了左固芯块和右固芯块之间的契合度，从而提高了稳压腔芯体的制作精度。进一步设置：所述第一抽拉气缸和第二抽拉气缸朝向抽拉腔的一面均固定连接有顶杆，所述顶杆抵触在稳压腔芯体的侧面。通过采用上述技术方案，左固芯块和右固芯块撤离时，顶杆始终顶在稳压腔芯体的两侧，从而使得在取出砂芯前，砂芯能够得到支撑。进一步设置：所述抽拉腔的腔底设有限位承台，所述右固芯块和左固芯块的相对面上开有用于抵接限位承台的让位口。通过采用上述技术方案，当左固芯块和右固芯块移动到设计位置后，限位承台抵触在让位口内，使得左固芯块和右固芯块无法继续移动，因此限位承台的设置起到了限制左固芯块和右固芯块相对位置的作用。进一步设置：所述限位承台的上表面开有用于容纳稳压腔芯体底部的承托腔。通过采用上述技术方案，承托腔一方面能够托住稳压腔芯体的下方，提高砂芯的稳定性，另一方面承托腔用于成型稳压腔芯体的底部，简化了砂芯后期的加工。进一步设置：所述上模座的一组相对侧面上设有上吊板，所述下模座的一组相对侧面上设有下吊板，所述上吊板和下吊板的外侧开有吊孔。通过采用上述技术方案，上吊板和下吊板的设置便于其他加工器械的钩挂，提高了加工过程的便捷性。进一步设置：所述压料板和承压板的长度方上贯通有若干加热孔。通过采用上述技术方案，在制作砂芯前，加热孔内插入电热棒，预热本技术的内腔，从而使得砂芯材料在本技术内的流动更加流畅，提高了砂芯的密实度。进一步设置：所述压料板和承台的相对面上开有散热口。通过采用上述技术方案，散热口的设置使得加热棒的热量能够由本技术的空腔内发散出去，从而达到了压力平衡的效果。综上所述，本技术具有以下有益效果：针对于异性的进气歧管内腔，本技术结构简单，操作便捷，适用于制作进气歧管砂芯。附图说明图1是用于体现现有技术中进气歧管的结构示意图；图2是用于体现本技术的结构示意图；图3是用于体现本技术的爆炸示意图；图4是用于体现抽拉腔的爆炸示意图。图中，1、上模座；11、上吊板；111、吊孔；2、下模座；21、下吊板；3、压料板；31、加热孔；4、承压板；41、抽拉腔；42、限位承台；421、承托腔；5、承台；51、第一型腔；52、散热口；6、第一抽拉气缸；61、过渡块；7、第二抽拉气缸；8、右固芯块；81、第二型腔；82、导向柱；9、左固芯块；91、导向孔；92、让位口；10、顶杆；12、气道；13、稳压腔。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：进气歧管的砂芯成型模具，参照图2，包括上模座1和下模座2，在上模座1一组相对侧面的上方设有上吊板11，在下模座2一组相对侧面的下方设有下吊板21，上吊板11和下吊板21的外侧开有吊孔111。参照图2，在上模座1的下方设有压料板3，下模座2的上方设有承压板4，在承压板4的上方设有承台5，承台5的上表面呈倾斜状，其倾斜角度与气道12（参照图1）的倾斜角度一致。压料板3的下表面呈倾斜状并贴合于承台5。参照图3，在承台5和压料板3的相对面上开有用于容纳气道芯体的第一型腔51。砂芯通过承台5和压料板3的挤压，形成气道芯体。参照图3，在承压板4的上表面开有抽拉腔41，抽拉腔41在承压板4的长度方向上贯通承压板4。抽拉腔41的两端分别经螺栓连接有第一抽拉气缸6和第二抽拉气缸7，第一抽拉气缸6和第二抽拉气缸7相对设置。参照图3，第一抽拉气缸6的伸缩杆伸入抽拉腔41内并可拆卸连接有右固芯块8，第二抽拉气缸7的伸缩杆伸入抽拉腔41内并可拆卸连接有左固芯块9。为了降低气缸伸缩杆对右固芯块8和左固芯块9的挤压力，在第一抽拉气缸6和第二抽拉气缸7的伸缩杆端部分别可拆卸连接有过渡块61，两侧的过渡块61均过经螺栓连接于右固芯块8和左固芯块9。参照图3，在右固芯块8和左固芯块9的相对面上开有用于容纳稳压腔芯体的第二型腔81。为了提高在抽拉气缸移动过程中，右固芯块8和左固芯块9契合度，在右固芯块8朝向左固芯块9的一面上固定连接有两个导向柱82，在左固芯块9朝向右固芯块8的一面上开有供导向柱82插设的导向孔91（参照图4）。在抽拉气缸工作的过程中，导向孔91与导向柱82共同配合，使得右固芯块8能够更加精准地对准左固芯块9，提高了砂芯的成型精度。参照图2，第一抽拉气缸6和第二抽拉气缸7朝向抽拉腔41的一面分别固定连接有顶杆10，顶杆10伸入抽拉腔41内。连接于第一抽拉气缸6的顶杆10穿过并滑移连接于右固芯块8，连接于第二抽拉气缸7的顶杆10穿过并滑移连接于左固芯块9。两侧的顶杆10抵触于稳压腔芯体的两侧。参照图3，在抽拉腔41的腔底一体成型设置有限位承台42，限位承台42高于抽拉腔41的腔底。在限位承台42的上表面开有用于容纳稳压腔芯体底部的承托腔421，承托腔421的设置进一步提高了进气歧管砂芯在制作过程中的精度。参照图3，右固芯块8和左固芯块9的相对面上分别开有用于抵接限位承台42（参照图2）的让位口92，让位口92的内腔形状与限位承台42的轮廓外形相同。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气歧管的砂芯成型模具，包括上模座(1)和下模座(2)，其特征是：所述上模座(1)的下方设有压料板(3)，所述下模座(2)的上方设有承压板(4)，所述承压板(4)上方设有承台(5)，所述承台(5)和压料板(3)的相对面上开有用于容纳气道芯体的第一型腔(51)，所述承压板(4)的上表面开有抽拉腔(41)，所述抽拉腔(41)的两端分别可拆卸连接有第一抽拉气缸(6)和第二抽拉气缸(7)，所述第一抽拉气缸(6)的伸缩杆伸入抽拉腔(41)内并可拆卸连接有右固芯块(8)，所述第二抽拉气缸(7)的伸缩杆伸入抽拉腔(41)内并可拆卸连接有左固芯块(9)，所述右固芯块(8)和左固芯块(9)的相对面上设有用于容纳稳压腔芯体的第二型腔(81)。

【技术特征摘要】
1.一种进气歧管的砂芯成型模具，包括上模座(1)和下模座(2)，其特征是：所述上模座(1)的下方设有压料板(3)，所述下模座(2)的上方设有承压板(4)，所述承压板(4)上方设有承台(5)，所述承台(5)和压料板(3)的相对面上开有用于容纳气道芯体的第一型腔(51)，所述承压板(4)的上表面开有抽拉腔(41)，所述抽拉腔(41)的两端分别可拆卸连接有第一抽拉气缸(6)和第二抽拉气缸(7)，所述第一抽拉气缸(6)的伸缩杆伸入抽拉腔(41)内并可拆卸连接有右固芯块(8)，所述第二抽拉气缸(7)的伸缩杆伸入抽拉腔(41)内并可拆卸连接有左固芯块(9)，所述右固芯块(8)和左固芯块(9)的相对面上设有用于容纳稳压腔芯体的第二型腔(81)。2.根据权利要求1所述的进气歧管的砂芯成型模具，其特征是：所述右固芯块(8)朝向左固芯块(9)的一面设有导向柱(82)，所述左固芯块(9)朝向右固芯块(8)的一面开有供导向柱(82)插设的导向孔(91)。3.根据权利要求1所述的进气歧管的砂芯成型模具，其特征是：所述第一抽...

【专利技术属性】
技术研发人员：石涛，李云飞，
申请(专利权)人：无锡市铭腾模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32