一种精确测量刹车距离的装置制造方法及图纸

一种精确测量刹车距离的装置，包括：夹紧块、拉线、定位块、压力喷壶、喷壶支架，所述压力喷壶置于喷壶支架上，定位块、喷壶支架安装在车身骨架上；所述夹紧块固定在制动踏板上，拉线的一端与压力喷壶相连，另一端穿过定位块与夹紧块相连。不仅能够排除人为因素、测量误差的影响，还能精准测量从脚踏上制动踏板踩踏开始一直到车辆静止时车辆驶过的距离。

A device for accurately measuring brake distance

【技术实现步骤摘要】
一种精确测量刹车距离的装置
本专利技术属于测量刹车距离
，具体说是一种精确测量刹车距离的装置。
技术介绍
目前测量车辆刹车距离的方法主要有如下几种：1、通过刹车痕迹的长度来测量刹车距离，此方法忽略了踩下踏板到车轮抱死过程中车辆驶过的距离，不够精确；2、通过驾驶员观察到达固定地点开始刹车，车辆停止时测量固定地点到车辆停止点的距离来确定刹车距离，此方法人为主观因素过大，也会造成每次刹车起始点位置不固定，只能大致测量刹车距离。现有测量方法均不能精确的测量汽车的刹车距离。
技术实现思路
针对现有技术存在上述缺点和不足，本专利技术提供了一种精确测量刹车距离的装置，不仅能够排除人为因素、测量误差的影响，还能精准测量从脚踏上制动踏板踩踏开始一直到车辆静止时车辆驶过的距离。为实现上述目的，本专利技术提供了一种精确测量刹车距离的装置，包括：夹紧块、拉线、定位块、压力喷壶、喷壶支架，所述压力喷壶置于喷壶支架上，定位块、喷壶支架安装在车身骨架上；所述夹紧块固定在制动踏板上，拉线的一端与压力喷壶相连，另一端穿过定位块与夹紧块相连。进一步的，所述夹紧块，包括：长度相同的第一平行面和第二平行面、第一垂直面，所述第一垂直面分别与第一平行面、第二平行面相连，所述第一平行面、第二平行面设有孔A，所述第一垂直面上设有孔B。进一步的，所述定位块，包括：第一平行面和第二平行面、第一垂直面，所述第一垂直面分别与第一平行面、第二平行面相连，第一平行面设有孔C，第二平行面设有孔D，所述第二平行面的长度大于第一平行面的长度。进一步的，所述拉线，包括：铅块、钢丝，外套；钢丝穿过外套，铅块固定在钢丝的一端，钢丝在外套内沿轴线方向自由移动。进一步的，所述压力喷壶，包括控制柄和喷嘴，所述控制柄上设有拉线穿孔。更进一步的，夹紧螺母焊接到夹紧块上，将夹紧螺栓旋入夹紧螺母穿过夹紧块上的孔A，最终顶在制动踏板上。更进一步的，所述拉线的铅块安装在夹紧块内，钢丝穿过夹紧块上的孔B。作为更进一步的，固定螺母焊接在定位块上，固定螺栓旋入固定螺母,穿过定位块上的孔C并顶在车身骨架上。作为更进一步的，拉线的一端穿过压力喷壶的控制柄，并用锁紧螺母将拉线中的钢丝锁紧。本专利技术由于采用以上技术方案，能够取得如下的技术效果：1、可以精确测量刹车距离，此刹车距离不包含驾驶员的反应时间，是踩下制动踏板之后车辆的滑行距离，直接反映车辆的制动性能；2、本专利技术不需选定参照点，当车速达到要求速度时驾驶员直接全力踩下制动踏板即可，通过测量水痕长度即可得出刹车距离，将误差排除。附图说明本专利技术共有附图6幅：图1是拉线结构示意图；图2是夹紧块结构示意图；图3是定位块结构示意图；图4是本专利技术的结构示意图；图5是一种精确测量刹车距离的装置使用安装时结构示意图；图6是压力喷壶结构示意图。图中序号说明：1、车身骨架，2、制动踏板，3、夹紧块，4、夹紧螺栓，5、夹紧螺母，6、拉线，7、定位块，8、固定螺母，9、固定螺栓，10、压力喷壶，11、喷壶支架，12、锁紧螺母，13、铅块，14、钢丝，15、外套，16、孔B，17、孔A，18、孔C，19、孔D，20、控制柄，21、喷嘴。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的具体说明。本专利技术所述的“连接”为广义的连接，例如，可以是固定连接，也可以是一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间连接。为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳的实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的具体实施方式中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。实施例1本实施例提供了一种精确测量刹车距离的装置，包括：夹紧块3、拉线6、定位块7、压力喷壶10、喷壶支架11，所述压力喷壶10置于喷壶支架11上，定位块7、喷壶支架11安装在车身骨架1上；所述夹紧块3固定在制动踏板2上，拉线6的一端与压力喷壶10相连，另一端穿过定位块7与夹紧块3相连。实施例2作为对实施例1的补充：所述夹紧块3，包括：长度相同的第一平行面和第二平行面、第一垂直面，所述第一垂直面分别与第一平行面、第二平行面相连，所述第一平行面、第二平行面设有孔A17，所述第一垂直面上设有孔B16。所述定位块7，包括：第一平行面和第二平行面、第一垂直面，所述第一垂直面分别与第一平行面、第二平行面相连，第一平行面设有孔C18，第二平行面设有孔D19，所述第二平行面的长度大于第一平行面的长度。所述拉线6，包括：铅块13、钢丝14，外套15；钢丝14穿过外套15，铅块13固定在钢丝14的一端，钢丝14在外套15内沿轴线方向自由移动。所述压力喷壶10，包括控制柄20和喷嘴21，所述控制柄20上设有拉线6穿孔。实施例3作为对实施例1或实施例2的进一步补充，夹紧螺母5焊接到夹紧块3上，保证夹紧块3上的孔A17与夹紧螺母5轴线重合，将夹紧螺栓4旋入加紧螺母5穿过夹紧块3上的孔A17，最终顶在制动踏板2上，并保证一定的预紧力；拉线6的铅块13安装在夹紧块3内，钢丝14穿过夹紧块3上的孔B16。固定螺母8焊接在定位块7上，并保证定位块7上的孔C18与固定螺母8轴线重合，固定螺栓9旋入固定螺母8,穿过定位块7上的孔C18并顶在车身骨架1上，并保证一定的预紧力。拉线6中的外套15与定位块7上的孔D19配合，并保证在拉动钢丝14时外套15不沿其自身轴线运动；喷壶支架11通过螺栓连接固定在车身骨架1上，压力喷壶10安装在喷壶支架11上。拉线6的一端穿过压力喷壶10的控制柄20，并用锁紧螺母12将拉线6中的钢丝14锁紧。压力喷壶10在车身骨架1安装时尽可能将喷嘴21贴近地面。将上述装置安装在车身骨架1上后，拉线6中的钢丝14将会随着制动踏板2的位置变化在外套内抽动。当刹车时，驾驶员踩下制动踏板2，夹紧块3随着制动踏板2向下移动，夹紧块3通过铅块13拉动钢丝14，由于定位块7对外套15的限位，外套15不能随着钢丝14一同运动。故钢丝14的另一端将带动锁紧螺母12，从而拨动压力喷壶10的控制柄20，由于压力喷壶10内有高压且装满清水，当拨动压力喷壶10的控制柄20时清水从压力喷壶10的喷嘴21喷射而出，在地面上留下水痕，水痕的长度即为刹车距离。目前刹车距离的测试大多都是选定参照点，驾驶员在参照点处全力刹车，然后测量车辆停止位置与选定参照点之间的距离，由于车辆在运动中且车内视角原因，不能保证每次测量车辆位置都刚好到达定位点，造成测量误差，本专利技术不需选定参照点，当车速达到要求速度时驾驶员直接全力踩下制动踏板即可，通过测量水痕长度即可得出刹车距离，将误差排除。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种精确测量刹车距离的装置，其特征在于，包括：夹紧块、拉线、定位块、压力喷壶、喷壶支架，所述压力喷壶置于喷壶支架上，定位块、喷壶支架分别安装在车身骨架上；所述夹紧块固定在制动踏板上，拉线的一端与压力喷壶相连，另一端穿过定位块与夹紧块相连。

【技术特征摘要】
1.一种精确测量刹车距离的装置，其特征在于，包括：夹紧块、拉线、定位块、压力喷壶、喷壶支架，所述压力喷壶置于喷壶支架上，定位块、喷壶支架分别安装在车身骨架上；所述夹紧块固定在制动踏板上，拉线的一端与压力喷壶相连，另一端穿过定位块与夹紧块相连。2.根据权利要求1所述一种精确测量刹车距离的装置，其特征在于，所述夹紧块，包括：长度相同的第一平行面和第二平行面、第一垂直面，所述第一垂直面分别与第一平行面、第二平行面相连，所述第一平行面、第二平行面设有孔A，所述第一垂直面上设有孔B。3.根据权利要求1所述一种精确测量刹车距离的装置，其特征在于，所述定位块，包括：第一平行面和第二平行面、第一垂直面，所述第一垂直面分别与第一平行面、第二平行面相连，第一平行面设有孔C，第二平行面设有孔D，所述第二平行面的长度大于第一平行面的长度。4.根据权利要求1所述一种精确测量刹车距离的装...

【专利技术属性】
技术研发人员：田雨农，苍柏，唐丽娜，
申请(专利权)人：大连楼兰科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21