铁路桥梁人行道板、角钢托架吊装安装设备制造技术

铁路桥梁人行道板、角钢托架吊装安装设备，涉及吊装设备，具体涉及铁路桥梁施工中人行步道板、角钢吊装设备。包括动滑轮、电机、轨道车架、滑轮组和卷扬机；轨道车架上部是由竖方钢和横方钢焊接成的两个前后对称设置的支架，两个支架上分别安装有滑轮组；轨道车架上安装有两个电机和两个卷扬机；两个悬臂的横方钢末端下方设置有动滑轮，滑轮组和卷扬机之间连接钢丝绳，两个电机的转轴分别连接卷扬机。解决了铁路桥梁施工中吊装人行步道板、角钢支架时施工困难，操作不方便，施工速度慢的问题。

【技术实现步骤摘要】
铁路桥梁人行道板、角钢托架吊装安装设备
本技术涉及吊装设备，具体涉及铁路桥梁施工中人行步道板、角钢吊装设备。
技术介绍
京通铁路电气化改造工程JTSG-Ⅰ标段，既有线换梁工程共13座桥梁（单线46孔），其中人行步道板共计9103块、人行道角钢托架1611个、避车台角钢托架177个。换梁工程中的13座桥梁位于山峰半坡处、地势陡峭，经现场调查各桥位无法通过陆运方式，将T梁上安装的人行步道板等附属设施运输到桥梁附近。同时换梁过程中时存在大量的交叉配合作业，在有限时间内将T梁更换完成，并安装角钢托架和人行步道板是一件非常困难的事情，因此需一种便捷、快速的吊装设备。
技术实现思路
本技术提供一种，它解决了铁路桥梁施工中吊装人行步道板、角钢时施工困难，操作不方便，施工速度慢的问题。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：铁路桥梁人行步道板、角钢托架吊装安装设备，包括动滑轮、电机、轨道车架、滑轮组和卷扬机；轨道车架上部是由竖方钢和横方钢焊接成的两个前后对称设置的支架，两个支架上分别安装有滑轮组；轨道车架上安装有两个电机和两个卷扬机；两个悬臂的横方钢末端下方设置有动滑轮，动滑轮、滑轮组和卷扬机之间连接钢丝绳，两个电机的转轴分别连接卷扬机。本技术的设备是经技术人员实地考察研究试验，专利技术的铁路桥梁施工中人行步道板、角钢吊装设备，该吊装设备能够保证施工材料安全到达指定位置，并顺利安装铁路桥梁人行步道板、角钢托架。本技术是一种便捷、快速的吊装设备。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术侧视图。图中符号说明：动滑轮1，竖方钢2，横方钢3，法兰盘4，电机5，轨道车架6，滑轮组7，卷扬机8，钢丝绳9，轨道轮10，拉筋11。具体实施方式下面用最佳的实施例对本技术做详细的说明。如图1-3所示，1、铁路桥梁人行步道板、角钢托架吊装安装设备，包括动滑轮1、电机5、轨道车架6、滑轮组7、卷扬机8和轨道轮10，轨道车架6底部有两对轨道轮10，轨道轮10为四个尼轮绝缘轮对；轨道车架6上部是由竖方钢2和横方钢3焊接成的两个前后对称设置的支架，横方钢3为悬臂支架结构，两个支架上分别安装有滑轮组7；轨道车架6上安装有两个电机5和两个卷扬机8；两个悬臂的横方钢3末端下方设置有动滑轮1，动滑轮1、滑轮组7和卷扬机8之间连接钢丝绳9，两个电机5的转轴分别连接卷扬机8。本技术还包括四条拉筋11，在每个竖方钢2上部各连接两条拉筋11，两个拉筋11的下端分别连接轨道车架6底部的左右侧中间位置。该结构可以提高整体强度。本技术工作原理：1、方钢焊接成的轨道车架下方焊接与轨道车相同带有四个尼轮轨道轮；2、在托架上方对称悬出的两个支架最外端有动滑轮组组成，动滑轮与卷扬机用钢丝绳组成；3、施工时将设备移位到所要起吊材料的上方，开动电机，两侧带有挂钩的钢丝绳缓慢下降，吊到地面材料处，左右对称装好材料，挂好挂钩，将电机启动，在安装有启动开关的电机作用下两侧电机同时运转，将施工所用材料同时起吊到桥梁上方；4、到达桥梁上方后用人工将所起吊材料卸落与桥梁上方，即可完成一次起吊任务；5、多次重复此操作，可将施工所需所有材料全部调运到指定位置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路桥梁人行道板、角钢托架吊装安装设备，其特征在于，包括动滑轮、电机、轨道车架、滑轮组和卷扬机；轨道车架上部是由竖方钢和横方钢焊接成的两个前后对称设置的支架，两个支架上分别安装有滑轮组；轨道车架上安装有两个电机和两个卷扬机；两个悬臂的横方钢末端下方设置有动滑轮，动滑轮、滑轮组和卷扬机之间连接钢丝绳，两个电机的转轴分别连接卷扬机。

【技术特征摘要】
1.铁路桥梁人行道板、角钢托架吊装安装设备，其特征在于，包括动滑轮、电机、轨道车架、滑轮组和卷扬机；轨道车架上部是由竖方钢和横方钢焊接成的两个前后对称设置的支架，两个支架上分别安装有滑轮组；轨道车架上安装有两个电机和两个卷扬机；两个悬臂的横方钢末端下方设置有动滑轮，动滑轮、滑轮组和卷扬机之间连接钢丝绳，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王相臣，姜跃龙，杨旭书，佟志刚，杨炳全，温海峰，
申请(专利权)人：中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司，中铁二十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23