汽车底盘装置及包含其的电动汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘装置及包含其的电动汽车，所述汽车底盘装置包括换电底板主体和至少一个第一电池包，所述换电底板主体包括有底板，所述底板的底面设有至少一个向上凹陷的第一凹槽，所述第一电池包与所述第一凹槽一一相对应并相匹配，且所述第一电池包可拆卸地连接于所述第一凹槽内。所述电动汽车包括如上所述的汽车底盘装置。本实用新型专利技术的汽车底盘装置及包含其的电动汽车，通过第一电池包实现快速且可拆卸地安装在第一凹槽内，且不同品牌和型号的底盘相应地设置相同的第一凹槽，使得换电站能够对第一电池包进行更换，从而保证换电站能够对不同品牌和型号的电动汽车实现换电的需求。同时，结构简单，成本低。

【技术实现步骤摘要】
汽车底盘装置及包含其的电动汽车
本技术涉及一种汽车底盘装置及包含其的电动汽车。
技术介绍
近年来，石油资源的日趋枯竭和环境污染的日益严重，电动汽车的使用率已越来越高。但是与燃油车的普及率和接受率相比，电动汽车依然是望尘莫及，影响电动汽车普及率的根本原因是电池包的充电时间过长。基于上述原因，换电模式营运而生，相比充电而言，首先换电可以节省大量的时间，其次换电可以避开用电高峰进行充电，再次换电占用车位少。但是换电模式也有一定的制约条件，主要来自于动力电池包的不能通用。目前，不同品牌和型号的电动汽车中使用的电池包形状各异，各整车厂都是根据各自汽车的内部空间自行设计。如果一个换电站要为不同品牌和型号的电动汽车进行换电，则需要配备不同型号的电池包，然而进站换电的电动汽车的品牌和型号是不可预测的，很有可能会出现某一型号电池包不够的情况。如果一个换电站只为单一品牌和型号的电动汽车进行换电，那么针对不同品牌和型号的电动汽车就需要各自建站，浪费土地资源。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是为了克服现有电动汽车中使用的电池包形状各异，造成无法更换电动汽车中的电池包等缺陷，而提供一种汽车底盘装置及包含其的电动汽车。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种汽车底盘装置，其特点在于，其包括换电底板主体和至少一个第一电池包，所述换电底板主体包括有底板，所述底板的底面设有至少一个向上凹陷的第一凹槽，所述第一电池包与所述第一凹槽一一相对应并相匹配，且所述第一电池包可拆卸地连接于所述第一凹槽内。在本方案中，采用上述结构形式，通过第一电池包实现快速且可拆卸地安装在第一凹槽内，且不同品牌和型号的汽车底盘装置相应地设置相同的第一凹槽，使得换电站能够对第一电池包进行更换，从而保证换电站能够对不同品牌和型号的汽车底盘装置实现换电的需求。同时，结构简单，成本低。较佳地，所述第一电池包包括有标准电池包，所述汽车底盘装置还包括有若干个锁止机构，若干个所述锁止机构分别连接于所述第一凹槽的内壁面的两侧并沿所述第一凹槽的长度方向分布设置，所述第一凹槽通过多个所述锁止机构可拆卸地连接于所述第一电池包的两侧。在本方案中，采用上述结构形式，通过若干个锁止机构将第一电池包安装在位于底板的第一凹槽内，无需单独在安装电池包固定支架，从而减轻整车重量，且大大降低了成本。较佳地，所述锁止机构包括有销轴和安装座，若干个所述销轴分别连接于所述标准电池包的两侧，所述第一凹槽包括有两个纵向侧壁部，两个所述纵向侧壁部之间相对设置，若干个所述安装座分别连接于两个所述纵向侧壁部并沿所述纵向侧壁部的长度方向分布设置，所述安装座上具有供所述销轴连接固定的锁止槽；所述第一电池包能够在所述第一凹槽内沿所述纵向侧壁部的长度方向移动，以使所述销轴插入至所述锁止槽内者所述销轴脱离至所述锁止槽外。在本方案中，采用上述结构形式，通过销轴可拆卸地插入锁止槽，安装和拆卸非常方便，且结构简单。较佳地，所述第一电池包还包括有若干个限位块，若干个所述限位块分别连接于所述标准电池包的两侧，且若干个所述限位块分别抵靠于两个所述纵向侧壁部。在本方案中，采用上述结构形式，通过若干个限位块能够起到限位夹紧标准电池包的作用，以保证汽车底盘装置在正常行驶的情况下第一电池包能够非常可靠地安装于第一凹槽内。较佳地，所述第一电池包还包括有若干个第一卡扣限位组件，若干个所述第一卡扣限位组件连接于所述标准电池包的两侧，两个所述纵向侧壁部朝向所述第一电池包的一侧均设有若干个第二卡扣限位组件，若干个所述第二卡扣限位组件与若干个所述第一卡扣限位组件一一对应，所述第二卡扣限位组件卡设于所述第一卡扣限位组件，以限制所述第一电池包与所述底板在水平方向上的相对位移。在本方案中，采用上述结构形式，通过第一卡扣限位组件卡设于第二卡扣限位组件上，以限制第一电池包在第一凹槽内的移动。使得第一电池包的位移可以避免或者至少被削弱，从而可以避免或者至少减小因第一电池包与第一凹槽产生碰撞造成的异响或磨损，进而提高了第一电池包和第一凹槽的安全性能和使用寿命。较佳地，所述第一卡扣限位组件包括第一卡扣限位部，所述第一卡扣限位部固定于所述标准电池包的侧壁，所述第一卡扣限位部与所述标准电池包的侧壁之间具有第一容纳空间，所述第二卡扣限位组件包括第二卡扣限位部，所述第二卡扣限位部固定于所述纵向侧壁部的侧壁，所述第二卡扣限位部与所述纵向侧壁部的侧壁之间具有第二容纳空间；所述第一电池包沿所述纵向侧壁部的长度方向移动，以使所述第一卡扣限位部插入至所述第二容纳空间内、所述第二卡扣限位部插入至所述第一容纳空间内或者所述第一卡扣限位部脱离至所述第二容纳空间外、所述第二卡扣限位部脱离至所述第一容纳空间外。在本方案中，采用上述结构形式，加强第一卡扣限位组件与第二卡扣限位组件的卡设连接，非常可靠地限制第一电池包在第一凹槽内的移动，同时，结构简单，制作方便。较佳地，所述第一电池包还包括有至少一个防爆阀，所述防爆阀连接于所述标准电池包的顶部，所述第一凹槽具有供所述防爆阀卸荷的通风风道，所述通风风道与所述防爆阀对应设置。在本方案中，采用上述结构形式，标准电池包内部压力通过防爆阀和通风风道卸荷，避免标准电池包内部短路等电芯故障时发生爆裂等爆炸风险，提高了汽车底盘装置的使用安全。较佳地，所述汽车底盘装置还包括有车端电连接器和电池端电连接器，所述车端电连接器位于所述第一凹槽内，所述第一凹槽包括有横向侧壁部，所述车端电连接器连接于所述横向侧壁部，所述电池端电连接器连接于所述第一电池包的侧壁，所述电池端电连接器与所述车端电连接器对应设置，且所述电池端电连接器与所述车端电连接器之间电连接。较佳地，所述车端电连接器包括第一安装座和若干个第一极柱，若干个所述第一极柱均穿设于所述第一安装座，所述电池端电连接器包括第二安装座和若干个第二极柱，若干个所述第二极柱均穿设于所述第二安装座，所述第一安装座连接于所述横向侧壁部，所述第二安装座连接于所述第一电池包，所述第一安装座与所述第二安装座可拆卸的密封连接，且所述第一安装座与所述第二安装座相对设置，若干个所述第一极柱与若干个所述第二极柱一一对应，所述第一极柱与所述第二极柱之间浮动电连接。在本方案中，采用上述结构形式，实现车端电连接器与电池端电连接器之间浮动连接，有效避免电连接松动造成电连接失效或烧毁等异常，提高了汽车底盘装置在电连接时的稳定性。较佳地，所述汽车底盘装置还包括有前轮和后轮，所述前轮和所述后轮分别连接于所述换电底板主体的两端，且所述前轮与所述后轮的轮距相同。较佳地，所述汽车底盘装置还包括有若干个传感器，若干个所述传感器均连接于所述底板并用于检测所述第一电池包的具体位置。在本方案中，采用上述结构形式，传感器能够检测第一电池包在安装和拆卸时的具体位置，在换电站对第一电池包更换过程中，若干个传感器将实时检测到的第一电池包位置传输至换电站，实现第一电池包的精确更换。较佳地，所述底板的底面设有至少一个向上凹陷的第二凹槽，所述汽车底盘装置还包括有第二电池包，所述第二电池包与所述第二凹槽一一相对应并相匹配，且所述第二电池包连接于所述第二凹槽内。在本方案中，采用上述结构形式，各整车厂可根据各自电动汽车的内部空间自行设计第二电池包和第二凹槽，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底盘装置，其特征在于，其包括换电底板主体和至少一个第一电池包，所述换电底板主体包括有底板，所述底板的底面设有至少一个向上凹陷的第一凹槽，所述第一电池包与所述第一凹槽一一相对应并相匹配，且所述第一电池包可拆卸地连接于所述第一凹槽内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘装置，其特征在于，其包括换电底板主体和至少一个第一电池包，所述换电底板主体包括有底板，所述底板的底面设有至少一个向上凹陷的第一凹槽，所述第一电池包与所述第一凹槽一一相对应并相匹配，且所述第一电池包可拆卸地连接于所述第一凹槽内。2.如权利要求1所述的汽车底盘装置，其特征在于，所述第一电池包包括有标准电池包，所述汽车底盘装置还包括有若干个锁止机构，若干个所述锁止机构分别连接于所述第一凹槽的内壁面的两侧并沿所述第一凹槽的长度方向分布设置，所述第一凹槽通过多个所述锁止机构可拆卸地连接于所述第一电池包的两侧。3.如权利要求2所述的汽车底盘装置，其特征在于，所述锁止机构包括有销轴和安装座，若干个所述销轴分别连接于所述标准电池包的两侧，所述第一凹槽包括有两个纵向侧壁部，两个所述纵向侧壁部之间相对设置，若干个所述安装座分别连接于两个所述纵向侧壁部并沿所述纵向侧壁部的长度方向分布设置，所述安装座上具有供所述销轴连接固定的锁止槽；所述第一电池包能够在所述第一凹槽内沿所述纵向侧壁部的长度方向移动，以使所述销轴插入至所述锁止槽内者所述销轴脱离至所述锁止槽外。4.如权利要求3所述的汽车底盘装置，其特征在于，所述第一电池包还包括有若干个限位块，若干个所述限位块分别连接于所述标准电池包的两侧，且若干个所述限位块分别抵靠于两个所述纵向侧壁部。5.如权利要求3所述的汽车底盘装置，其特征在于，所述第一电池包还包括有若干个第一卡扣限位组件，若干个所述第一卡扣限位组件连接于所述标准电池包的两侧，两个所述纵向侧壁部朝向所述第一电池包的一侧均设有若干个第二卡扣限位组件，若干个所述第二卡扣限位组件与若干个所述第一卡扣限位组件一一对应，所述第二卡扣限位组件卡设于所述第一卡扣限位组件，以限制所述第一电池包与所述底板在水平方向上的相对位移。6.如权利要求5所述的汽车底盘装置，其特征在于，所述第一卡扣限位组件包括第一卡扣限位部，所述第一卡扣限位部固定于所述标准电池包的侧壁，所述第一卡扣限位部与所述标准电池包的侧壁之间具有第一容纳空间，所述第二卡扣限位组件包括第二卡扣限位部，所述第二卡扣限位部固定于所述纵向侧壁部的侧壁，所述第二卡扣限位部与所述纵向侧壁部的侧壁之间具有第二容纳空间；所述第一电池包沿所述纵向侧壁部的长度方向移动，以使所述第一卡扣限位部插入至所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，周军桥，兰志波，李齐振，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31