车用座椅扶手安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用座椅扶手安装结构，两个扶手支架左右间隔地安装在靠背骨架上，扶手骨架通过扶手旋转轴实现相对扶手支架的转动，在其中一个扶手支架上设置有弧形导向槽，扶手限位轴的一端插入该弧形导向槽为扶手骨架的转动导向，在另外一个扶手支架上设置有冲孔，沿冲孔周围设置有朝向内侧的一段翻边，且翻边的高度大于扶手支架的厚度；当扶手骨架处于收折状态时，或由收折状态向放平状态的转换过程中，扶手限位轴的另一端处于悬空状态；当扶手骨架处于放平状态时，扶手限位轴的另一端正好落在翻边上。通过设置翻边并限定翻边的高度大于扶手支架的厚度，从而增加扶手限位轴与扶手支架的接触面积，放平限位效果佳。

【技术实现步骤摘要】
车用座椅扶手安装结构
本技术涉及汽车座椅零部件安装结构，具体涉及一种车用座椅扶手的安装结构。
技术介绍
扶手是汽车座椅上常用的配置，现目前，为实现扶手的安装，在靠背骨架上左右间隔地安装有两个扶手支架。扶手支架采用钣金件冲压而成，扶手骨架通过扶手旋转轴安装在扶手支架上，从而实现相对扶手支架的转动。在两个扶手支架上均设置有弧形导向槽，扶手限位轴的两端分别插入对应的弧形导向槽内，为扶手骨架的转动导向。该结构存在的主要问题是：由于扶手支架采用钣金件冲压而成，钣金件厚度较小，当扶手骨架处于放平状态时，扶手限位轴与扶手支架的接触面积小，而放平状态是扶手骨架的工作状态，造成限位效果不好。
技术实现思路
本技术旨在提供一种车用座椅扶手安装结构，提高放平状态的限位效果。为此，本技术所采用的技术方案为：一种车用座椅扶手安装结构，包括扶手支架、扶手旋转轴、扶手限位轴和扶手骨架，两个所述扶手支架左右间隔地安装在靠背骨架上，且扶手支架采用钣金件冲压而成，扶手骨架通过扶手旋转轴实现相对扶手支架的转动，在其中一个扶手支架上设置有弧形导向槽，所述扶手限位轴的一端插入该弧形导向槽为扶手骨架的转动导向，在另外一个扶手支架上设置有冲孔，沿冲孔周围设置有朝向内侧的一段翻边，且翻边的高度大于扶手支架的厚度；当扶手骨架处于收折状态时，或由收折状态向放平状态的转换过程中，扶手限位轴的另一端处于悬空状态；当扶手骨架处于放平状态时，扶手限位轴的另一端正好落在翻边上。作为上述方案的优选，设置在所述扶手支架上冲孔为圆形孔，所述翻边为弧形翻边，且弧形翻边的内径正好与扶手限位轴的直径相等。便于加工制造，并增大与扶手限位轴的接触面积，进一步提高放平状态的限位效果。进一步，所述弧形导向槽设置在左侧的扶手支架上，翻边设置在右侧的扶手支架上，在左侧的扶手支架的外侧还设置有扶手阻尼块，所述扶手阻尼块靠近弧形导向槽设置，为扶手限位轴在弧形导向槽内的滑动提供阻尼，提高扶手骨架放平和收折时的到位感。本技术的有益效果：由于扶手骨架处于收折状态时，或由收折状态向放平状态的转换过程中，扶手骨架并不承受外界搭载物体的重力，因此，限位轴的另一端处于悬空状态；而当扶手骨架处于放平状态时，扶手骨架处于工作状态，需要承受外界搭载物体的重力，通过设置翻边并限定翻边的高度大于扶手支架的厚度，从而增加扶手限位轴与扶手支架的接触面积，放平限位效果佳。附图说明图1为本技术的结构示意图一(放平状态)。图2为本技术的结构示意图二(收折状态)。具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：结合图1—图2所示，一种车用座椅扶手安装结构，主要由扶手支架1、扶手旋转轴2、扶手限位轴3、扶手骨架4、靠背骨架5、扶手阻尼块6组成。两个扶手支架1左右间隔地安装在靠背骨架5上，用于安装扶手骨架4。两个扶手支架1均采用钣金件冲压而成，并焊接在靠背骨架5上。扶手骨架4通过扶手旋转轴2实现相对扶手支架1的转动，完成放平与收折两个状态的转换。在其中一个扶手支架1上设置有弧形导向槽1a，弧形导向槽1a与扶手限位轴3同心设置。扶手限位轴3的一端插入该弧形导向槽1a为扶手骨架4的转动导向。以上所述与现有结构一致，在此不再赘述。区别在于：在另外一个扶手支架1上设置有冲孔，沿冲孔周围设置有朝向内侧的一段翻边1b，翻边1b的高度大于扶手支架1的厚度。当扶手骨架4处于收折状态时，或由收折状态向放平状态的转换过程中，扶手限位轴3的另一端处于悬空状态；当扶手骨架4处于放平状态时，扶手限位轴3的另一端正好落在翻边1b上，扶手限位轴3的另一端通过翻边1b支承限位，以增加限位接触面积。最好是，设置在扶手支架1上冲孔为圆形孔，翻边1b为弧形翻边，且弧形翻边的内径正好与扶手限位轴3的直径相等。另外，弧形导向槽1a设置在左侧的扶手支架1上，翻边1b设置在右侧的扶手支架1上(左右方位以驾乘者来定)，在左侧的扶手支架1的外侧还设置有扶手阻尼块6。扶手阻尼块6靠近弧形导向槽1a设置，为扶手限位轴3在弧形导向槽1a内的滑动提供阻尼，提高扶手骨架4放平和收折时的到位感。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用座椅扶手安装结构，包括扶手支架(1)、扶手旋转轴(2)、扶手限位轴(3)和扶手骨架(4)，两个所述扶手支架(1)左右间隔地安装在靠背骨架(5)上，且扶手支架(1)采用钣金件冲压而成，扶手骨架(4)通过扶手旋转轴(2)实现相对扶手支架(1)的转动，在其中一个扶手支架(1)上设置有弧形导向槽(1a)，所述扶手限位轴(3)的一端插入该弧形导向槽(1a)为扶手骨架(4)的转动导向，其特征在于：在另外一个扶手支架(1)上设置有冲孔，沿冲孔周围设置有朝向内侧的一段翻边(1b)，且翻边(1b)的高度大于扶手支架(1)的厚度；当扶手骨架(4)处于收折状态时，或由收折状态向放平状态的转换过程中，扶手限位轴(3)的另一端处于悬空状态；当扶手骨架(4)处于放平状态时，扶手限位轴(3)的另一端正好落在翻边(1b)上。

【技术特征摘要】
1.一种车用座椅扶手安装结构，包括扶手支架(1)、扶手旋转轴(2)、扶手限位轴(3)和扶手骨架(4)，两个所述扶手支架(1)左右间隔地安装在靠背骨架(5)上，且扶手支架(1)采用钣金件冲压而成，扶手骨架(4)通过扶手旋转轴(2)实现相对扶手支架(1)的转动，在其中一个扶手支架(1)上设置有弧形导向槽(1a)，所述扶手限位轴(3)的一端插入该弧形导向槽(1a)为扶手骨架(4)的转动导向，其特征在于：在另外一个扶手支架(1)上设置有冲孔，沿冲孔周围设置有朝向内侧的一段翻边(1b)，且翻边(1b)的高度大于扶手支架(1)的厚度；当扶手骨架(4)处于收折状态时，或由收折状态向放平状态的转换过程中，扶手限...

【专利技术属性】
技术研发人员：左文浩，
申请(专利权)人：重庆宏立至信科技发展集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50