车载净化空气绿化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了车载净化空气绿化装置，包括壳体，所述壳体的背面连通有出气管，所述出气管远离壳体的一侧连通有净化盒，所述净化盒的内部分别固定连接有HEPA滤网和负离子滤网，所述净化盒远离出气管的一端连通有排气管，所述排气管的表面设置有空气检测器，所述排气管的正面连通有循环管。本实用新型专利技术通过设置壳体、出气管、HEPA滤网、负离子滤网、排气管、循环管、电磁阀、柠檬块、发电机、转动块、加热丝、进气管、抽风机、控制板和蓄电池的配合使用，使车载净化空气绿化装置便于使用，车载净化空气绿化装置不需要完全通过连接外部电源进行供电，降低了汽车的电力能耗，不会降低汽车电池的供电时间，有利于人们的使用。

【技术实现步骤摘要】
车载净化空气绿化装置
本技术涉及空气净化
，具体为车载净化空气绿化装置。
技术介绍
随着工业排放、汽车尾气排放等污染的增加，导致例如雾霾等环境问题加重，进而引起呼吸系统疾病频发，严重影响了人们的身体健康和生活质量，另外，在一些应用环境，例如汽车的驾驶室及乘坐室中，由于人们对于汽车等的交通工具的使用越来越多，出行时空气中的细菌、病毒、粉尘、花粉等会对人群带来不适或引起交叉感染，目前常见的车载净化空气绿化装置需要较高的电压，一般情况下，均是通过连接外部电源来对空气净化装置进行供电，但是在汽车上由于能源的限制，导致若是通过车内的电源进行供电，将会增加汽车耗电，并降低汽车电池的供电时间，不利于人们的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供车载净化空气绿化装置，具备车载净化空气绿化装置便于使用的优点，解决了车载空气净化装置使用不方便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车载净化空气绿化装置，包括壳体，所述壳体的背面连通有出气管，所述出气管远离壳体的一侧连通有净化盒，所述净化盒的内部分别固定连接有HEPA滤网和负离子滤网，所述净化盒远离出气管的一端连通有排气管，所述排气管的表面设置有空气检测器，所述排气管的正面连通有循环管，所述循环管的表面设置有电磁阀，所述循环管远离排气管的一端连通有固定块，所述固定块的内部设置有柠檬块，所述固定块的右侧通过管道与壳体的正面连通，所述壳体的正面固定连接有发电机，所述发电机的后端贯穿壳体并延伸至壳体的内部固定连接有转动块，所述壳体的内部固定连接有位于转动块背面的加热丝，所述壳体的右侧连通有进气管，所述进气管的右端连通有抽风机，所述壳体的顶部和底部分别固定连接有控制板和蓄电池，所述控制板分别与蓄电池、加热丝和电磁阀电性连接。优选的，所述抽风机的进风口连通有抽气管，所述抽气管的右侧固定连接有筛网。优选的，所述蓄电池的底部固定连接有安装块，所述安装块的表面开设有安装孔。优选的，所述壳体的顶部固定连接有玻璃片，所述玻璃片为长方形。优选的，所述壳体的背面固定连接有温度计。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置壳体、出气管、HEPA滤网、负离子滤网、排气管、循环管、电磁阀、柠檬块、发电机、转动块、加热丝、进气管、抽风机、控制板和蓄电池的配合使用，使车载净化空气绿化装置便于使用，车载净化空气绿化装置不需要完全通过连接外部电源进行供电，降低了汽车的电力能耗，不会降低汽车电池的供电时间，有利于人们的使用。2、本技术通过设置抽气管和筛网，避免杂物影响抽风机的正常使用，通过设置安装块和安装孔，使车载净化空气绿化装置便于固定，通过设置温度计，便于观测壳体内的温度。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构右视图；图3为本技术结构正视图。图中：1壳体、2出气管、3净化盒、4HEPA滤网、5负离子滤网、6排气管、7空气检测器、8循环管、9电磁阀、10固定块、11柠檬块、12发电机、13转动块、14加热丝、15进气管、16抽风机、17抽气管、18筛网、19控制板、20蓄电池、21安装块、22安装孔、23温度计、24玻璃片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，车载净化空气绿化装置，包括壳体1，壳体1的顶部固定连接有玻璃片24，玻璃片24为长方形，壳体1的背面固定连接有温度计23，通过设置温度计23，便于观测壳体1内的温度，壳体1的背面连通有出气管2，出气管2远离壳体1的一侧连通有净化盒3，净化盒3的内部分别固定连接有HEPA滤网4和负离子滤网5，净化盒3远离出气管2的一端连通有排气管6，排气管6的表面设置有空气检测器7，排气管6的正面连通有循环管8，循环管8的表面设置有电磁阀9，循环管8远离排气管6的一端连通有固定块10，固定块10的内部设置有柠檬块11，固定块10的右侧通过管道与壳体1的正面连通，壳体1的正面固定连接有发电机12，发电机12的后端贯穿壳体1并延伸至壳体1的内部固定连接有转动块13，壳体1的内部固定连接有位于转动块13背面的加热丝14，壳体1的右侧连通有进气管15，进气管15的右端连通有抽风机16，抽风机16的进风口连通有抽气管17，抽气管17的右侧固定连接有筛网18，通过设置抽气管17和筛网18，避免杂物影响抽风机16的正常使用，壳体1的顶部和底部分别固定连接有控制板19和蓄电池20，蓄电池20的底部固定连接有安装块21，安装块21的表面开设有安装孔22，通过设置安装块21和安装孔22，使车载净化空气绿化装置便于固定，控制板19分别与蓄电池20、加热丝14和电磁阀9电性连接，通过设置壳体1、出气管2、HEPA滤网4、负离子滤网5、排气管6、循环管8、电磁阀9、柠檬块11、发电机12、转动块13、加热丝14、进气管15、抽风机16、控制板19和蓄电池20的配合使用，使车载净化空气绿化装置便于使用，车载净化空气绿化装置不需要完全通过连接外部电源进行供电，降低了汽车的电力能耗，不会降低汽车电池的供电时间，有利于人们的使用。使用时，汽车电池对抽风机16供电，启动抽风机16，抽风机16带动气体从进气管15进入壳体1内，气流带动转动块13转动，转动块13带动发电机12转动，发电机12对蓄电池20供电，蓄电池20对加热丝14和电磁阀9供电，通过控制板19控制加热丝14和电磁阀9工作，加热丝14能够对空气加热，空气通过HEPA滤网4和负离子滤网5进行过滤，通过空气检测器7检测空气质量，当空气中异味较重时，打开电磁阀9，通过柠檬块11对气体进行净化，使车载净化空气绿化装置便于使用，车载净化空气绿化装置不需要通过连接外部电源进行供电，降低了汽车的电力能耗，不会降低汽车电池的供电时间，有利于人们的使用。综上所述：该车载净化空气绿化装置，通过壳体1、出气管2、HEPA滤网4、负离子滤网5、排气管6、循环管8、电磁阀9、柠檬块11、发电机12、转动块13、加热丝14、进气管15、抽风机16、控制板19和蓄电池20的配合，解决了车载空气净化装置使用不方便的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载净化空气绿化装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的背面连通有出气管(2)，所述出气管(2)远离壳体(1)的一侧连通有净化盒(3)，所述净化盒(3)的内部分别固定连接有HEPA滤网(4)和负离子滤网(5)，所述净化盒(3)远离出气管(2)的一端连通有排气管(6)，所述排气管(6)的表面设置有空气检测器(7)，所述排气管(6)的正面连通有循环管(8)，所述循环管(8)的表面设置有电磁阀(9)，所述循环管(8)远离排气管(6)的一端连通有固定块(10)，所述固定块(10)的内部设置有柠檬块(11)，所述固定块(10)的右侧通过管道与壳体(1)的正面连通，所述壳体(1)的正面固定连接有发电机(12)，所述发电机(12)的后端贯穿壳体(1)并延伸至壳体(1)的内部固定连接有转动块(13)，所述壳体(1)的内部固定连接有位于转动块(13)背面的加热丝(14)，所述壳体(1)的右侧连通有进气管(15)，所述进气管(15)的右端连通有抽风机(16)，所述壳体(1)的顶部和底部分别固定连接有控制板(19)和蓄电池(20)，所述控制板(19)分别与蓄电池(20)、加热丝(14)和电磁阀(9)电性连接。...

【技术特征摘要】
1.车载净化空气绿化装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的背面连通有出气管(2)，所述出气管(2)远离壳体(1)的一侧连通有净化盒(3)，所述净化盒(3)的内部分别固定连接有HEPA滤网(4)和负离子滤网(5)，所述净化盒(3)远离出气管(2)的一端连通有排气管(6)，所述排气管(6)的表面设置有空气检测器(7)，所述排气管(6)的正面连通有循环管(8)，所述循环管(8)的表面设置有电磁阀(9)，所述循环管(8)远离排气管(6)的一端连通有固定块(10)，所述固定块(10)的内部设置有柠檬块(11)，所述固定块(10)的右侧通过管道与壳体(1)的正面连通，所述壳体(1)的正面固定连接有发电机(12)，所述发电机(12)的后端贯穿壳体(1)并延伸至壳体(1)的内部固定连接有转动块(13)，所述壳体(1)的内部固定连接有位于转动块(13)背面的加热丝(14)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林怡，薛菊，邓承军，
申请(专利权)人：林怡，
类型：新型
国别省市：广东,44