本实用新型专利技术公开了一种用于半挂车的空气悬架装置，包括车桥，所述车桥的顶端靠近制动盘的一侧设置有上卡座，所述车桥的底端靠近制动盘的一侧设置有下卡座，所述上卡座的顶端嵌入设置有下限位座，所述下限位座的顶端的前侧固定连接有空气减震器，所述板簧的外侧的上端设置有上限位座，所述稳定杆的上端连接有支撑座。本实用新型专利技术通过把板簧的上下端分别嵌入在上限位槽和下限位槽的内侧，从而提高了空气悬架装置的稳定性，通过把下限位座、板簧和上限位座的后端共同嵌入在支撑座的内侧，从而使支撑座在稳定支撑半挂车的同时，保持一定的减震、缓冲效果，通过下卡座和上卡座固定连接车桥和下限位座，保证了空气减震器的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于半挂车的空气悬架装置
本技术涉及半挂汽车
，具体是一种用于半挂车的空气悬架装置。
技术介绍
一辆车的好坏很大程度上取决于悬架装置，悬架装置主要有麦弗逊、多连杆、双叉臂、空气等悬架，相比传统的悬架装置，空气悬架更能保证这些货物到达目的地时的完整程度，另外，空气悬架采用的是“软连接”结构，车轮始终紧贴地面，相比钢板“硬连接”悬架对地面的损坏也更小。中国专利公开了一种轻型美式结构半挂车空气悬架系统（授权公告号CN107471947A），该专利技术能够吸收车辆行驶时所产生的震动，保护运输物品，但是其稳定性不高，半挂车在行驶的过程中，空气减震器容易发生晃动，减震效果不佳。因此，本领域技术人员提供了一种用于半挂车的空气悬架装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于半挂车的空气悬架装置，以解决上述
技术介绍
中提出的其稳定性不高，半挂车在行驶的过程中，空气减震器容易发生晃动，减震效果不佳问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于半挂车的空气悬架装置，包括车桥，所述车桥的两端均转动连接有制动盘，且车桥的顶端靠近制动盘的一侧设置有上卡座，所述车桥的底端靠近制动盘的一侧设置有下卡座，所述上卡座的顶端嵌入设置有下限位座，且上卡座的两端的后侧均连接有稳定杆，所述下限位座的顶端的后侧嵌入设置有板簧，且下限位座的顶端的前侧固定连接有空气减震器，所述板簧的外侧的上端设置有上限位座，所述稳定杆的上端连接有支撑座，所述上限位座的顶端嵌入设置两个有“U”型螺栓。作为本技术进一步的方案：所述上限位座、板簧、下限位座、上卡座和下卡座均通过“U”型螺栓与车桥固定连接，所述下限位座、板簧和上限位座的后端共同嵌入在支撑座的内侧。作为本技术再进一步的方案：所述下限位座包括下限位板，所述下限位板的顶端开设有下限位槽，且下限位板的前侧固定连接有圆盘，所述下限位槽的顶端的后侧开设有下限位螺孔，所述圆盘的顶端成环形开设有四个圆盘螺孔。作为本技术再进一步的方案：所述上限位座包括上限位板，所述上限位板的顶端的后侧开设有上限位螺孔，且上限位板的顶端的前侧平行开设有两条弧形槽，所述上限位板的底端开设有上限位槽。作为本技术再进一步的方案：所述支撑座包括支撑架，所述支撑架的前侧的下端开设有方形槽，且支撑架的两端的上侧均设置有固定柱，所述支撑架的底端嵌入设置有紧固螺栓。作为本技术再进一步的方案：所述上卡座包括上卡板，所述上卡板的顶端开设有上卡槽，且上卡板的底端的前后侧均固定连接有凸起块，所述上卡板的顶端的四角靠近上卡槽的外侧均开设有圆孔，且上卡板的两端的后侧均固定连接有连接柱，所述连接柱的外侧套接有上卡套，所述连接柱和上卡套的顶端共同贯穿设置有销轴。作为本技术再进一步的方案：所述稳定杆的下端套接在连接柱的外侧，且稳定杆的下端靠近上卡套的一侧，所述稳定杆的上端套接在固定柱的外侧，所述下限位座、板簧和上限位座的后端共同嵌入在方形槽的内侧，且下限位座、板簧和上限位座通过紧固螺栓与支撑架固定连接，所述板簧的上下端分别嵌入在上限位槽和下限位槽的内侧。与现有技术相比，本技术的有益效果：1、通过把板簧的上下端分别嵌入在上限位槽和下限位槽的内侧，再通过“U”型螺栓使下限位座、板簧和上限位座固定在一起，从而提高了空气悬架装置的稳定性，提高了半挂车在行驶过程中的稳定性。2、通过把下限位座、板簧和上限位座的后端共同嵌入在支撑座的内侧，再通过紧固螺栓使下限位座、板簧和上限位共同与支撑座固定在一起，从而使支撑座在稳定支撑半挂车的同时，保持了一定的减震、缓冲效果。3、通过下卡座和上卡座固定连接车桥和下限位座，保证了空气减震器的稳定性，从而最大限度地保证了半挂车在行驶过程中的稳定性。附图说明图1为一种用于半挂车的空气悬架装置的结构示意图；图2为一种用于半挂车的空气悬架装置的安装图；图3为一种用于半挂车的空气悬架装置中下卡座的结构示意图；图4为一种用于半挂车的空气悬架装置中上限位座的结构示意图；图5为一种用于半挂车的空气悬架装置中支撑座的结构示意图；图6为一种用于半挂车的空气悬架装置中上卡座的爆炸图。图中：1、车桥；2、下卡座；3、下限位座；31、下限位板；32、下限位螺孔；33、下限位槽；34、圆盘螺孔；35、圆盘；4、空气减震器；5、板簧；6、上限位座；61、上限位板；62、弧形槽；63、上限位槽；64、上限位螺孔；7、支撑座；71、支撑架；72、固定柱；73、方形槽；74、紧固螺栓；8、稳定杆；9、“U”型螺栓；10、上卡座；101、上卡板；102、凸起块；103、圆孔；104、上卡槽；105、连接柱；106、上卡套；107、销轴；11、制动盘。具体实施方式请参阅图1～6，本技术实施例中，一种用于半挂车的空气悬架装置，包括车桥1，车桥1的两端均转动连接有制动盘11，车桥1的顶端靠近制动盘11的一侧设置有上卡座10，车桥1的底端靠近制动盘11的一侧设置有下卡座2，上卡座10的顶端嵌入设置有下限位座3，上卡座10的两端的后侧均连接有稳定杆8，下限位座3的顶端的后侧嵌入设置有板簧5，下限位座3的顶端的前侧固定连接有空气减震器4，板簧5的外侧的上端设置有上限位座6，稳定杆8的上端连接有支撑座7，上限位座6的顶端嵌入设置两个有“U”型螺栓9。为了使上限位座6、板簧5、下限位座3、上卡座10和下卡座2与车桥1固定在一起，上限位座6、板簧5、下限位座3、上卡座10和下卡座2均通过“U”型螺栓9与车桥1固定连接，为了使下限位座3、板簧5和上限位座6与支撑座7固定在一起，下限位座3、板簧5和上限位座6的后端共同嵌入在支撑座7的内侧。为了提高下限位座3与“U”型螺栓9连接的稳定性，下限位座3包括下限位板31，下限位板31的顶端开设有下限位槽33，下限位板31的前侧固定连接有圆盘35，下限位槽33的顶端的后侧开设有下限位螺孔32，圆盘35的顶端成环形开设有四个圆盘螺孔34。为了提高上限位座6与车桥1连接的稳定性，上限位座6包括上限位板61，上限位板61的顶端的后侧开设有上限位螺孔64，上限位板61的顶端的前侧平行开设有两条弧形槽62，上限位板61的底端开设有上限位槽63。为了在减震的同时，稳定支撑半挂车，支撑座7包括支撑架71，支撑架71的前侧的下端开设有方形槽73，支撑架71的两端的上侧均设置有固定柱72，支撑架71的底端嵌入设置有紧固螺栓74。为了提高上卡座10与车桥1连接的稳定性，上卡座10包括上卡板101，上卡板101的顶端开设有上卡槽104，上卡板101的底端的前后侧均固定连接有凸起块102，上卡板101的顶端的四角靠近上卡槽104的外侧均开设有圆孔103，上卡板101的两端的后侧均固定连接有连接柱105，连接柱105的外侧套接有上卡套106，连接柱105和上卡套106的顶端共同贯穿设置有销轴107。为了固定连接稳定杆8，稳定杆8的下端套接在连接柱105的外侧，稳定杆8的下端靠近上卡套106的一侧，稳定杆8的上端套接在固定柱72的外侧，为了提高下限位座3、板簧5和上限位座6与支撑座7连接的稳定性，下限位座3、板簧5和上限位座6的后端共同嵌入在方形槽73的内侧，下限位座3、板簧5和上限位座6通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于半挂车的空气悬架装置，包括车桥（1），其特征在于，所述车桥（1）的两端均转动连接有制动盘（11），且车桥（1）的顶端靠近制动盘（11）的一侧设置有上卡座（10），所述车桥（1）的底端靠近制动盘（11）的一侧设置有下卡座（2），所述上卡座（10）的顶端嵌入设置有下限位座（3），且上卡座（10）的两端的后侧均连接有稳定杆（8），所述下限位座（3）的顶端的后侧嵌入设置有板簧（5），且下限位座（3）的顶端的前侧固定连接有空气减震器（4），所述板簧（5）的外侧的上端设置有上限位座（6），所述稳定杆（8）的上端连接有支撑座（7），所述上限位座（6）的顶端嵌入设置两个有“U”型螺栓（9）。
【技术特征摘要】
1.一种用于半挂车的空气悬架装置，包括车桥（1），其特征在于，所述车桥（1）的两端均转动连接有制动盘（11），且车桥（1）的顶端靠近制动盘（11）的一侧设置有上卡座（10），所述车桥（1）的底端靠近制动盘（11）的一侧设置有下卡座（2），所述上卡座（10）的顶端嵌入设置有下限位座（3），且上卡座（10）的两端的后侧均连接有稳定杆（8），所述下限位座（3）的顶端的后侧嵌入设置有板簧（5），且下限位座（3）的顶端的前侧固定连接有空气减震器（4），所述板簧（5）的外侧的上端设置有上限位座（6），所述稳定杆（8）的上端连接有支撑座（7），所述上限位座（6）的顶端嵌入设置两个有“U”型螺栓（9）。2.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的空气悬架装置，其特征在于，所述上限位座（6）、板簧（5）、下限位座（3）、上卡座（10）和下卡座（2）均通过“U”型螺栓（9）与车桥（1）固定连接，所述下限位座（3）、板簧（5）和上限位座（6）的后端共同嵌入在支撑座（7）的内侧。3.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的空气悬架装置，其特征在于，所述下限位座（3）包括下限位板（31），所述下限位板（31）的顶端开设有下限位槽（33），且下限位板（31）的前侧固定连接有圆盘（35），所述下限位槽（33）的顶端的后侧开设有下限位螺孔（32），所述圆盘（35）的顶端成环形开设有四个圆盘螺孔（34），所述板簧（5）的下端嵌入在下限位槽（33）的内侧。4.根据权利要求1所述的一种用于半挂车的空气悬架装置，其特征在于，所述上限位座（6）包括上限位板（61），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹永立，王东宁，闫家琪，
申请(专利权)人：青岛泰格车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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