高速铁路道岔钢轨件钻孔倒角一体化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了高速铁路道岔钢轨件钻孔倒角一体化装置，包括工作台，所述工作台顶部的左侧固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有承载板，所述支撑板的左侧固定安装有控制器，所述工作台顶部的左侧固定安装有倒角台，所述倒角台的顶部开设有倒角槽。本实用新型专利技术通过工作台、支撑板、承载板、控制器、倒角台、倒角槽、马达、倒角轮、固定杆、电机、钻头、滑槽、固定块、滑块、定位块、定位杆、限位板和电动伸缩杆的相互配合，解决了通过多台加工装置加工导致成本高和速度慢的问题，该装置在对钢轨进行加工时，可实现打孔和倒角两项工作，从而降低了钢轨加工的成本，加快了钢轨加工的进度，因此适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
高速铁路道岔钢轨件钻孔倒角一体化装置
本技术涉及钢轨加工设备
，具体为高速铁路道岔钢轨件钻孔倒角一体化装置。
技术介绍
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面，在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用，钢轨在加工时需要进行打孔和倒角，但现有打孔和倒角需要两台装置进行操作，从而提高了钢轨轨底坡加工的成本，减慢了钢轨轨底坡加工的进度，因此不适合推广使用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了高速铁路道岔钢轨件钻孔倒角一体化装置，具备加工成本低和速度快等优点，解决了通过多台加工装置加工导致成本高和速度慢的问题。（二）技术方案为实现上述加工成本低和速度快的目的，本技术提供如下技术方案：高速铁路道岔钢轨件钻孔倒角一体化装置，包括工作台，所述工作台顶部的左侧固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有承载板，所述支撑板的左侧固定安装有控制器，所述工作台顶部的左侧固定安装有倒角台，所述倒角台的顶部开设有倒角槽，所述倒角台的内腔设置有马达，所述马达的输出端通过联轴器固定安装有倒角轮，所述工作台顶部的两侧均固定安装有固定杆，两个固定杆之间设置有电机，所述电机的输出端通过联轴器固定安装有钻头，所述固定杆靠近电机的一侧开设有滑槽，所述电机的两侧均设置有固定块，所述固定块远离电机的一侧设置有滑块，所述电机的两侧均固定安装有定位块，所述定位块的顶部固定安装有定位杆，所述电机的顶部设置有限位板，所述限位板底部的两侧分别与两个定位杆固定连接，所述承载板的底部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端与限位板固定连接。优选的，所述控制器的型号为MAM-220，所述电机的型号为Y112L-4，所述马达的型号为TC7124。优选的，所述倒角台正面的两侧均通过铰链铰接有维修门，所述维修门的正面焊接有把手。优选的，所述工作台底部的两侧均固定安装有滑轮，两个滑轮关于工作台呈对称设置。优选的，所述固定块远离电机的一侧与滑块固定连接，所述滑块远离固定块的一侧与滑槽滑动连接。优选的，所述马达的两侧均固定安装有限位块，限位块的底部固定安装有限位杆，且限位杆的底部与倒角台内腔的底部固定连接。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了高速铁路道岔钢轨件钻孔倒角一体化装置，具备以下有益效果：1、本技术通过工作台、支撑板、承载板、控制器、倒角台、倒角槽、马达、倒角轮、固定杆、电机、钻头、滑槽、固定块、滑块、定位块、定位杆、限位板和电动伸缩杆的相互配合，解决了通过多台加工装置加工导致成本高和速度慢的问题，该装置在对钢轨进行加工时，可实现打孔和倒角两项工作，从而降低了钢轨加工的成本，加快了钢轨加工的进度，因此适合推广使用。2、本技术通过滑轮的设置，方便了使用者对该一体化装置进行移动，通过限位块和限位杆的设置，可对马达起到加固的作用，避免了马达使用时出现晃动的状况，提高了马达使用时的稳定性，通过维修门和把手的设置，方便了使用者对马达进行拆卸和维修，通过滑块、滑槽和固定块的设置，可对马达起到限位的同时减小了马达与固定杆之间的摩擦力，使马达滑动更加的顺畅。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构倒角台剖视图；图3为本技术结构滑槽和滑块配合使用示意图。图中：1工作台、2支撑板、3承载板、4控制器、5倒角台、6倒角槽、7马达、8倒角轮、9固定杆、10电机、11钻头、12滑槽、13固定块、14滑块、15定位块、16定位杆、17限位板、18电动伸缩杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，高速铁路道岔钢轨件钻孔倒角一体化装置，包括工作台1，工作台1底部的两侧均固定安装有滑轮，两个滑轮关于工作台1呈对称设置，通过滑轮的设置，方便了使用者对该一体化装置进行移动，工作台1顶部的左侧固定安装有支撑板2，支撑板2的顶部固定安装有承载板3，支撑板2的左侧固定安装有控制器4，工作台1顶部的左侧固定安装有倒角台5，倒角台5正面的两侧均通过铰链铰接有维修门，维修门的正面焊接有把手，通过维修门和把手的设置，方便了使用者对马达7进行拆卸和维修，倒角台5的顶部开设有倒角槽6，倒角台5的内腔设置有马达7，马达7的两侧均固定安装有限位块，限位块的底部固定安装有限位杆，且限位杆的底部与倒角台5内腔的底部固定连接，通过限位块和限位杆的设置，可对马达7起到加固的作用，避免了马达7使用时出现晃动的状况，提高了马达7使用时的稳定性，马达7的输出端通过联轴器固定安装有倒角轮8，工作台1顶部的两侧均固定安装有固定杆9，两个固定杆9之间设置有电机10，电机10的输出端通过联轴器固定安装有钻头11，固定杆9靠近电机10的一侧开设有滑槽12，电机10的两侧均设置有固定块13，固定块13远离电机10的一侧设置有滑块14，固定块13远离电机10的一侧与滑块14固定连接，滑块14远离固定块13的一侧与滑槽12滑动连接，通过滑块14、滑槽12和固定块13的设置，可对马达7起到限位的同时减小了马达7与固定杆9之间的摩擦力，使马达7滑动更加的顺畅，电机10的两侧均固定安装有定位块15，定位块15的顶部固定安装有定位杆16，电机10的顶部设置有限位板17，限位板17底部的两侧分别与两个定位杆16固定连接，承载板3的底部固定安装有电动伸缩杆18，电动伸缩杆18的输出端与限位板17固定连接，控制器4的型号为MAM-220，电机10的型号为Y112L-4，马达7的型号为TC7124。在使用时，使用者首先将钢轨放在工作台1上并位于两个固定杆9之间，然后使用者操作控制器4，使控制器4控制电动伸缩杆18和电机10工作，使电机10通过联轴器的配合带动钻头11钻动的同时电动伸缩杆18带动限位板17向下运动，使限位板17通过定位杆16、定位块15、滑槽12、滑块14和固定块13的配合带动电机10向下运动，从而使电机10带动钻头11对钢轨进行打孔，打孔后，使用者将钢轨放入倒角槽6中，然后操作控制器4，使控制器4控制马达7工作，使马达7带动倒角轮8工作，然后使用者推动钢轨，使倒角轮8对钢轨进行倒角即可。综上所述，该高速铁路道岔钢轨件钻孔倒角一体化装置，通过工作台1、支撑板2、承载板3、控制器4、倒角台5、倒角槽6、马达7、倒角轮8、固定杆9、电机10、钻头11、滑槽12、固定块13、滑块14、定位块15、定位杆16、限位板17和电动伸缩杆18的相互配合，解决了通过多台加工装置加工导致成本高和速度慢的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速铁路道岔钢轨件钻孔倒角一体化装置，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）顶部的左侧固定安装有支撑板（2），所述支撑板（2）的顶部固定安装有承载板（3），所述支撑板（2）的左侧固定安装有控制器（4），所述工作台（1）顶部的左侧固定安装有倒角台（5），所述倒角台（5）的顶部开设有倒角槽（6），所述倒角台（5）的内腔设置有马达（7），所述马达（7）的输出端通过联轴器固定安装有倒角轮（8），所述工作台（1）顶部的两侧均固定安装有固定杆（9），两个固定杆（9）之间设置有电机（10），所述电机（10）的输出端通过联轴器固定安装有钻头（11），所述固定杆（9）靠近电机（10）的一侧开设有滑槽（12），所述电机（10）的两侧均设置有固定块（13），所述固定块（13）远离电机（10）的一侧设置有滑块（14），所述电机（10）的两侧均固定安装有定位块（15），所述定位块（15）的顶部固定安装有定位杆（16），所述电机（10）的顶部设置有限位板（17），所述限位板（17）底部的两侧分别与两个定位杆（16）固定连接，所述承载板（3）的底部固定安装有电动伸缩杆（18），所述电动伸缩杆（18）的输出端与限位板（17）固定连接。...

【技术特征摘要】
1.高速铁路道岔钢轨件钻孔倒角一体化装置，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）顶部的左侧固定安装有支撑板（2），所述支撑板（2）的顶部固定安装有承载板（3），所述支撑板（2）的左侧固定安装有控制器（4），所述工作台（1）顶部的左侧固定安装有倒角台（5），所述倒角台（5）的顶部开设有倒角槽（6），所述倒角台（5）的内腔设置有马达（7），所述马达（7）的输出端通过联轴器固定安装有倒角轮（8），所述工作台（1）顶部的两侧均固定安装有固定杆（9），两个固定杆（9）之间设置有电机（10），所述电机（10）的输出端通过联轴器固定安装有钻头（11），所述固定杆（9）靠近电机（10）的一侧开设有滑槽（12），所述电机（10）的两侧均设置有固定块（13），所述固定块（13）远离电机（10）的一侧设置有滑块（14），所述电机（10）的两侧均固定安装有定位块（15），所述定位块（15）的顶部固定安装有定位杆（16），所述电机（10）的顶部设置有限位板（17），所述限位板（17）底部的两侧分别与两个定位杆（16）固定连接，所述承载板（3）的底部固定安装有电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朝富，徐光辉，席卫锋，吴钟敏，王再兴，郝继强，马跃，赵凯，
申请(专利权)人：中铁宝桥南京有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32