一种小型航空发动机装配工艺台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型航空发动机装配工艺台架，包括底座，转动轴的顶部连接有圆转盘，圆转盘的顶部左右两侧对称连接有立架，两组立架的顶部均安装有轴承，轴承上转动连接有回转轴，两组回转轴之间连接有安装座，右侧回转轴的右端连接有从动锥齿轮，支撑板的顶部连接有第一电机，第一电机的顶部动力输出端连接有主动锥齿轮，安装座的圆周侧壁上螺接有四组均匀分布的限位螺杆，底座的顶部后侧连接有第二电机，第二电机的底部动力输出端连接有摩擦轮；本实用新型专利技术结构设计合理，能够自由调节航空发动机的装配角度，有效降低了装配难度，提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种小型航空发动机装配工艺台架
本技术涉及航空发动机装配辅助设备
，尤其涉及一种小型航空发动机装配工艺台架。
技术介绍
航空发动机为航空器飞行提供动力，作为飞机心脏的它更是被喻为“工业之花”。它直接影响飞机的性能，也是一个国家工业、国防实力的重要体现。其之所以复杂不仅在于制造过程，装配阶段更是要求精益求精。一般在装配工作台或者托盘上进行发动机装配工作，由于在装配的过程中托盘及工作台是不动的，在一个工位完成所要装配的部件后，必须将发动机翻转一定角度才能进行下一个工位的装配。因为发动机零部件较多，需要装配的工位也多，装配过程比较复杂，需要多次翻转发动机到不同的位置才能完成不同零部件的装配，这样一方面操作繁琐，装配效率低下，劳动强度大，另一方面，容易导致零部件相互间发生碰撞，造成零部件的损坏，给装配过程带来了困难，提高了装配难度。
技术实现思路
本技术提供了一种小型航空发动机装配工艺台架，操作简单，便于对航空发动机进行装配。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现。一种小型航空发动机装配工艺台架，包括底座，所述底座的底部四角连接有移动轮，所述底座的顶部中心处开设有凹槽，所述凹槽的内腔中心处转动连接有转动轴，所述转动轴的顶部连接有圆转盘，所述圆转盘的顶部左右两侧对称连接有立架，两组所述立架的顶部均安装有轴承，所述轴承上转动连接有回转轴，两组所述回转轴之间连接有安装座，右侧所述回转轴的右端连接有从动锥齿轮，右侧所述立架的右侧壁连接有支撑板，所述支撑板的顶部连接有第一电机，所述第一电机的顶部动力输出端连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮啮合连接从动锥齿轮，所述安装座的圆周侧壁上螺接有四组均匀分布的限位螺杆，所述底座的顶部后侧连接有第二电机，所述第二电机的底部动力输出端连接有摩擦轮，所述摩擦轮伸入凹槽的一侧贴合圆转盘的圆周外侧壁，所述底座的顶部前侧连接有定位板，所述定位板上插接有定位销。优选地，一种小型航空发动机装配工艺台架中，所述圆转盘的上表面开设有若干组与定位销相配合的定位孔。优选地，一种小型航空发动机装配工艺台架中，所述支撑板的底部连接有加强筋板。优选地，一种小型航空发动机装配工艺台架中，所述第一电机和第二电机均为伺服电机。优选地，一种小型航空发动机装配工艺台架中，所述限位螺杆伸入安装座内侧的一端连接有限位块。优选地，一种小型航空发动机装配工艺台架中，所述底座的顶部设有PLC控制器，所述PLC控制器电性连接第一电机和第二电机。本技术的有益效果是：本技术结构设计合理，通过旋转限位螺杆固定夹持发动机缸体，从而对发动机各组件进行装配，操作简便，通过摩擦轮接触摩擦带动圆转盘转动，通过下压定位销进行固定，通过主动锥齿轮带动从动锥齿轮旋转，进而使得回转轴带动安装座转动，能够自由调节航空发动机的装配角度，有效降低了装配难度，提高了装配效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术底座的内部结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-底座、2-移动轮、3-凹槽、4-转动轴、5-圆转盘、6-立架、7-轴承、8-回转轴、9-安装座、10-从动锥齿轮、11-支撑板、12-第一电机、13-主动锥齿轮、14-限位螺杆、15-第二电机、16-摩擦轮、17-定位板、18-定位销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～2所示，本实施例为一种小型航空发动机装配工艺台架，包括底座1，底座1的底部四角连接有移动轮2，底座1的顶部中心处开设有凹槽3，凹槽3的内腔中心处转动连接有转动轴4，转动轴4的顶部连接有圆转盘5，圆转盘5的顶部左右两侧对称连接有立架6，两组立架6的顶部均安装有轴承7，轴承7上转动连接有回转轴8，两组回转轴8之间连接有安装座9，右侧回转轴8的右端连接有从动锥齿轮10，右侧立架6的右侧壁连接有支撑板11，支撑板11的顶部连接有第一电机12，第一电机12的顶部动力输出端连接有主动锥齿轮13，主动锥齿轮13啮合连接从动锥齿轮10，安装座9的圆周侧壁上螺接有四组均匀分布的限位螺杆14，底座1的顶部后侧连接有第二电机15，第二电机15的底部动力输出端连接有摩擦轮16，摩擦轮16伸入凹槽3的一侧贴合圆转盘5的圆周外侧壁，底座1的顶部前侧连接有定位板17，定位板17上插接有定位销18。圆转盘5的上表面开设有若干组与定位销18相配合的定位孔，通过定位销18插入定位孔，对圆转盘5的位置进行固定，支撑板11的底部连接有加强筋板，便于第一电机12工作时提高支撑板11的稳定性。第一电机12和第二电机15均为伺服电机，底座1的顶部设有PLC控制器，PLC控制器电性连接第一电机12和第二电机15，通过PLC控制器连接外部电源，便于对第一电机12和第二电机15的转动进行控制。限位螺杆14伸入安装座9内侧的一端连接有限位块，便于对发动机缸体进行固定夹紧。本技术的具体实施方式为：本装置在使用时，底座1通过移动轮2移动至工作地点，将航空发动机缸体放置在安装座9的内腔，通过旋转限位螺杆14，使得限位块固定夹持发动机缸体，从而对发动机各组件进行装配，通过PLC控制器外接电源，启动第二电机12时，通过摩擦轮16接触摩擦圆转盘5，使得圆转盘5通过转动轴4在凹槽3中转动，两组立架6到达工作位置时通过下压定位板17上的定位销18进行固定，需要对发动机缸体翻转时，启动第一电机12，使得主动锥齿轮13带动从动锥齿轮10旋转，进而使得回转轴8带动安装座9沿回转轴8的中心轴线进行转动，本装置操作简便，能够自由调节航空发动机的装配角度，使得航空发动机的装配更加便捷。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小型航空发动机装配工艺台架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部四角连接有移动轮(2)，所述底座(1)的顶部中心处开设有凹槽(3)，所述凹槽(3)的内腔中心处转动连接有转动轴(4)，所述转动轴(4)的顶部连接有圆转盘(5)，所述圆转盘(5)的顶部左右两侧对称连接有立架(6)，两组所述立架(6)的顶部均安装有轴承(7)，所述轴承(7)上转动连接有回转轴(8)，两组所述回转轴(8)之间连接有安装座(9)，右侧所述回转轴(8)的右端连接有从动锥齿轮(10)，右侧所述立架(6)的右侧壁连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的顶部连接有第一电机(12)，所述第一电机(12)的顶部动力输出端连接有主动锥齿轮(13)，所述主动锥齿轮(13)啮合连接从动锥齿轮(10)，所述安装座(9)的圆周侧壁上螺接有四组均匀分布的限位螺杆(14)，所述底座(1)的顶部后侧连接有第二电机(15)，所述第二电机(15)的底部动力输出端连接有摩擦轮(16)，所述摩擦轮(16)伸入凹槽(3)的一侧贴合圆转盘(5)的圆周外侧壁，所述底座(1)的顶部前侧连接有定位板(17)，所述定位板(17)上插接有定位销(18)。...

【技术特征摘要】
1.一种小型航空发动机装配工艺台架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部四角连接有移动轮(2)，所述底座(1)的顶部中心处开设有凹槽(3)，所述凹槽(3)的内腔中心处转动连接有转动轴(4)，所述转动轴(4)的顶部连接有圆转盘(5)，所述圆转盘(5)的顶部左右两侧对称连接有立架(6)，两组所述立架(6)的顶部均安装有轴承(7)，所述轴承(7)上转动连接有回转轴(8)，两组所述回转轴(8)之间连接有安装座(9)，右侧所述回转轴(8)的右端连接有从动锥齿轮(10)，右侧所述立架(6)的右侧壁连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的顶部连接有第一电机(12)，所述第一电机(12)的顶部动力输出端连接有主动锥齿轮(13)，所述主动锥齿轮(13)啮合连接从动锥齿轮(10)，所述安装座(9)的圆周侧壁上螺接有四组均匀分布的限位螺杆(14)，所述底座(1)的顶部后侧连接有第二电机(15)，所述第二电机(15)的底部动力输出端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，岳明泽，
申请(专利权)人：陕西新泰航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61