一种列车裙板用调修变形量控制装置制造方法及图纸

一种列车裙板用调修变形量控制装置属于轨道车辆裙板焊接领域，其包括一个调整杆、两个连接螺母、两个螺柱、两个固定槽、两个限位尼龙块、四个螺钉。本实用新型专利技术通过使每个弯曲部分分别嵌入一个对应的通槽内，使调整杆转动并带动两个丝杠机构同步反向运动，进而使两个弯曲部分之间的间距达到给定的距离L；此后保持整个装置的长度不变，并分别对两个裙板实施焊接作业，即可保证两个裙板在焊接冷却之后的距离仍是L。

【技术实现步骤摘要】
一种列车裙板用调修变形量控制装置
本技术属于轨道车辆裙板焊接领域，具体涉及一种列车裙板用调修变形量控制装置。
技术介绍
如图1和图2所示，列车的裙板1是两个互为对称、顶端相对弯曲的铝合金壁板，其弯曲部分1-1与水平面的夹角为α，按照安装要求，两裙板顶端间距是固定的长度L，但是在实际制造过程中，两裙板顶端间距L会因焊接热缩效应而变化，进而导致两者间距L难以控制。
技术实现思路
为了解决现有裙板的安装定位过程中，两裙板顶端间距L会因焊接热缩效应而变化，进而导致两者间距L难以控制的技术问题，本技术提供一种列车裙板用调修变形量控制装置。本技术解决技术问题所采取的技术方案如下：一种列车裙板用调修变形量控制装置，其包括一个调整杆、两个连接螺母、两个螺柱、两个固定槽、两个限位尼龙块、四个螺钉，调整杆的两端分别与一个对应的连接螺母同轴固连，每个连接螺母的另一端均与一个对应的螺柱螺纹连接，其二者共同形成丝杠机构；固定槽的底部设有两个螺孔；限位尼龙块上设有一个向外部倾斜的通槽，限位尼龙块在通槽两侧的上端面上分别设有垂向贯通的通孔；每一个螺钉的下端均顺次穿过一个对应的通孔，并与螺纹连接；每个固定槽、与其对应的限位尼龙块以及两个螺钉四者共同构成一个裙板限位机构；每个螺柱的外端均与一个对应的裙板限位机构的侧壁固连，螺柱的轴向垂直于通槽的开槽延伸方向，通槽与水平面的夹角为α。所述调整杆的中段外径上设有多个沿其直径的插孔。本技术的有益效果是：该列车裙板用调修变形量控制装置，其调整杆的两端分别与一个对应的连接螺母同轴固连，每个连接螺母的另一端均与一个对应的螺柱螺纹连接，其二者共同形成丝杠机构；限位尼龙块上设有一个向外部倾斜的通槽，其与水平面的夹角为α，该α角可确保弯曲部分插入通槽并呈现完全匹配的姿态。每个固定槽、与其对应的限位尼龙块以及两个螺钉四者共同构成一个裙板限位机构。通过使每个弯曲部分分别嵌入一个对应的通槽内，使调整杆转动并带动两个丝杠机构同步反向运动，进而使两个弯曲部分之间的间距达到给定的距离L。此后保持整个装置的长度不变，并分别对两个裙板实施焊接作业，即可保证两个裙板在焊接冷却之后的距离仍是L。本技术的列车裙板用调修变形量控制装置还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。附图说明图1是现有列车裙板上两个弯曲部分相对位置关系示意图；图2是图1中I部分的局部放大图；图3是本技术列车裙板用调修变形量控制装置的立体图；图4是图3的爆炸装配示意图；图5是本技术列车裙板用调修变形量控制装置的主视图；图6是图4中II部分的局部放大图；图7是本技术列车裙板用调修变形量控制装置的应用示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细说明。如图3至图7所示，本技术的一种列车裙板用调修变形量控制装置包括一个调整杆2、两个连接螺母3、两个螺柱4、两个固定槽5、两个限位尼龙块6、四个螺钉7，调整杆2的两端分别与一个对应的连接螺母3同轴固连，每个连接螺母3的另一端均与一个对应的螺柱4螺纹连接，其二者共同形成丝杠机构；固定槽5的底部设有两个螺孔5-1；限位尼龙块6上设有一个向外部倾斜的通槽6-1，限位尼龙块6在通槽6-1两侧的上端面上分别设有垂向贯通的通孔6-2；每一个螺钉7的下端均顺次穿过一个对应的通孔6-2，并与5-1螺纹连接；每个固定槽5、与其对应的限位尼龙块6以及两个螺钉7四者共同构成一个裙板限位机构；每个螺柱4的外端均与一个对应的裙板限位机构的侧壁固连；所述螺柱4的轴向垂直于通槽6-1的开槽延伸方向，通槽6-1与水平面的夹角为α。所述调整杆2的中段外径上设有多个沿其直径的插孔2-1。具体应用本技术的列车裙板用调修变形量控制装置时，将每个裙板1均竖直布置，并使每个弯曲部分1-1分别嵌入一个对应的通槽6-1内，用工具插入插孔2-1旋转，从而使调整杆2转动，进而带动两个丝杠机构同步反向运动，并最终使两个弯曲部分1-1之间的间距达到给定的距离L。此后，保持整个装置的长度不变，并分别对两个裙板1实施焊接作业，即可保证两个裙板1-1在焊接冷却之后的距离仍是L。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车裙板用调修变形量控制装置，其特征在于：该装置包括一个调整杆(2)、两个连接螺母(3)、两个螺柱(4)、两个固定槽(5)、两个限位尼龙块(6)、四个螺钉(7)，调整杆(2)的两端分别与一个对应的连接螺母(3)同轴固连，每个连接螺母(3)的另一端均与一个对应的螺柱(4)螺纹连接，其二者共同形成丝杠机构；固定槽(5)的底部设有两个螺孔(5‑1)；限位尼龙块(6)上设有一个向外部倾斜的通槽(6‑1)，限位尼龙块(6)在通槽(6‑1)两侧的上端面上分别设有垂向贯通的通孔(6‑2)；每一个螺钉(7)的下端均顺次穿过一个对应的通孔(6‑2)，并与(5‑1)螺纹连接；每个固定槽(5)、与其对应的限位尼龙块(6)以及两个螺钉(7)四者共同构成一个裙板限位机构；每个螺柱(4)的外端均与一个对应的裙板限位机构的侧壁固连，螺柱(4)的轴向垂直于通槽(6‑1)的开槽延伸方向，通槽(6‑1)与水平面的夹角为α。

【技术特征摘要】
1.一种列车裙板用调修变形量控制装置，其特征在于：该装置包括一个调整杆(2)、两个连接螺母(3)、两个螺柱(4)、两个固定槽(5)、两个限位尼龙块(6)、四个螺钉(7)，调整杆(2)的两端分别与一个对应的连接螺母(3)同轴固连，每个连接螺母(3)的另一端均与一个对应的螺柱(4)螺纹连接，其二者共同形成丝杠机构；固定槽(5)的底部设有两个螺孔(5-1)；限位尼龙块(6)上设有一个向外部倾斜的通槽(6-1)，限位尼龙块(6)在通槽(6-1)两侧的上端面上分别设有垂向贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳音，王雷，杨文平，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22