液力重力发动机制造技术

本实用新型专利技术在实践操作中以一定的外力作用为前提，根据液压千斤顶工作原理，通过液压缸的小活塞（１）和大活塞（２）在封装有油液（１３）的油路（５）、油腔（６）和油槽（９）里的相对运动，以及液压缸通过等弧状连杆（１０）和等“Ｔ”形连杆（１１），根据杠杆原理，带动中心传动轴（１２）转动，这一系列简单巧妙的构造，将实际存在的各种阻力减到最小，从而充分利用液力和重力的转换，高效产生机械能，最大限度地节省了自然资源。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种液力重力发动机、由液压缸、中心传动轴组成，其特征在于：液压缸是由小活塞（１）、大活塞（２）、活塞盖（７）、缸体（４）、缸体封盖（３）、密封圈（８）、油液（１３）构成，小活塞（１）为圆柱体，小活塞（１）柱体表面接近两端的部位分别开有小槽，其上均套有环状密封圈（８），大活塞（２）是中间部位带有环状圆柱台的管状圆柱体，环状圆柱台的柱体表面两端分别开有小槽，小槽上均套有环状密封圈（８），大活塞（２）的管壁内对称分布有弧状油路（５），油路（５）一端均开口在大活塞（２）一端内表面上，与大活塞（２）的油腔（６）相通，其另一端则均开口在大活塞（２）靠近环状圆柱台的外表面上，均与缸体（４）的油槽（９）相通，大活塞（２）两端都与两个活塞盖（７）连接，大活塞（２）与缸体（４）的油压面积是小活塞（１）与大活塞（２）的油压面积的二倍，油路（５）的截面积应小于等于小活塞（１）与大活塞（２）的油压面积，小活塞（１）的质量应大于大活塞（２）质量的一半，小于＊／２倍的大活塞（２）的质量，小活塞（１）是通过密封圈（８）套装在大活塞（２）管内的，小活塞（１）及其密封圈（８）将大活塞（２）管内空间分为上、下两个互相隔绝的油腔（６），缸体（４）是一个管状圆柱体，其管壁内开有深槽，槽的直径与大活塞（２）上的环状圆柱台的直径相匹配，大活塞（２）是通过环状圆柱台而套接在缸体（４）的槽内，缸体（４）再通过两个环状缸体封盖（３）将大活塞（２）的环状圆柱台封装在槽内，大活塞（２）的环状圆柱台及其密封圈（８）将缸体（４）上的槽分为上、下两个互相隔绝的油槽（９），油槽（９）与油路（５）均是相通的，大活塞（２）除了小活塞（１）柱高所剩油腔（６）长度是缸体（４）除了大活塞（２）环状圆柱台台高所剩油槽（９）长度的二倍，油液（１３）是封装在油路（５）、油腔（６）、油槽（９）中的；液压缸之间是通过等弧状连杆（１０）固定连接，液压缸与中心传动轴（１２）之间是用等“Ｔ”形连杆（１１）固定连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：师建伟，
申请(专利权)人：师建伟，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]