一种空气发动机用新型发动机翅片制造技术

本发明专利技术涉及发动机散热技术领域，且公开了一种空气发动机用新型发动机翅片，包括顶板，所述顶板的上端外表面设置有上部水室，所述上部水室的上端外表面设置有安装上板,所述顶板的后端外表面设置有风机外壳，所述顶板的上端外表面靠近上部水室的一侧外表面设置有旋转螺头，所述顶板的下端外表面设置有安装柱，所述安装柱的下端设置有底板,所述底板与顶板之间设置有侧板，所述底板的外表面设置有安装下板。该空气发动机用新型发动机翅片，采用新型的条纹状表面，有效降低热阻，采用新型铜铝合金材料，翅片本身的吸热能力和热传导能力显著增强，更有利于发动机的散热，带来更换的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种空气发动机用新型发动机翅片
本专利技术涉及发动机散热
，具体为一种空气发动机用新型发动机翅片。
技术介绍
空气发动机打破了传统发动机使用汽油等化石能源作为动力来源的常规思路，改为使用压缩空气来推动发动机运转，由于空气动力车在整车设计时留给空气发动机的空间较小，又由于其动力源较为特殊的缘故，所以空气发动机需要很高的集成度，这相应的也给他的散热提供了挑战，对翅片的散热原理进行探究我们发现散热器周围的气流速度比其所处环境还要慢，也就是说传统的发动机翅片的有效散热效率是非常低的。传统的发动机翅片由于表面直接就是一个平面，所以气流在横向吹向翅片时，气流也会以相同的角度反弹回来，造成周围的气流是一层一层的，这样每一层都是相互独立的，所以产生的热阻全部都会作用在它身上从而减缓了翅片周围空气的流动，从而导致散热效果不高，其次现有的翅片所使用的材料自身导热效果不佳，为此，我们提出一种空气发动机用新型发动机翅片。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种空气发动机用新型发动机翅片，具备让散热片周围的空气流动更快，增强翅片自身热量传导的程度，从而有效的增加散热效率的优点，解决了传统空气发动机用翅片受热阻作用而减缓翅片周围空气流动，翅片自身导热效果较差的问题。（二）技术方案为实现上述让散热片周围的空气流动更快，增强翅片自身导热程度，从而有效的增加他的散热效率的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种空气发动机用新型发动机翅片，包括顶板，所述顶板的上端外表面设置有上部水室，所述上部水室的上端外表面设置有安装上板,所述顶板的后端外表面设置有风机外壳，所述顶板的上端外表面靠近上部水室的一侧外表面设置有旋转螺头，所述顶板的下端外表面设置有安装柱，所述安装柱的下端设置有底板,所述底板与顶板之间设置有侧板，所述底板的外表面设置有安装下板，所述底板的下端外表面设置有下部水室，所述侧板的内侧外表面贯穿设置有散热翅片，所述散热翅片的外表面设置有降低热阻装置。优选的，所述降低热阻装置包括第一条纹、第二条纹、第三条纹与第四条纹，所述第一条纹、第二条纹、第三条纹与第四条纹按顺序依次前后端连接，所述第一条纹与水平方向所成角度为29︒，所述第一条纹的长度是1.9mm，所述第二条纹的角度相对于第一条纹的角度向下移动55︒，所述第二条纹的长度是1.5mm，所述第三条纹的角度相对于第二条纹的角度向上移动31︒，所述第三条纹的长度是1.2mm，所述第四条纹的角度相对于第三条纹的角度向下移动57︒，所述第四条纹的长度是2.1mm。优选的，所述散热翅片为铜铝合金材质，所述散热翅片的数量为若干组，所述散热翅片呈阵列排布，所述散热翅片与侧板以及安装柱之间均为活动连接，所述散热翅片的宽度满足小于侧板的宽度，所述散热翅片的长度满足小于顶板的长度。优选的，所述侧板与顶板之间设置有限位槽,所述侧板的下端与底板之间为固定连接，所述侧板上端与限位槽之间为活动连接，所述侧板的数量为两组，所述侧板于上部水室的两侧呈对称排布，所述上部水室与顶板之间均为固定连接。优选的，所述旋转螺头与顶板之间为活动连接，所述安装柱贯穿于顶板内部，所述安装柱的下端贯穿于底板的上端外表面，所述旋转螺头与安装柱之间为固定连接，所述旋转螺头与安装柱的数量均为两组，所述旋转螺头与安装柱于上部水室的两侧呈对称排布。优选的，所述上部水室与下部水室之间设置有支水管,所述支水管的上下两端分别与上部水室与下部水室之间固定连接，所述支水管贯穿于散热翅片的外表面，所述支水管与散热翅片之间为活动连接，所述上部水室的前端外表面设置有入水口，所述入水口贯穿于上部水室的前端外表面，所述下部水室的前端外表面设置有出水口，所述出水口贯穿于下部水室的前端外表面。优选的，所述安装下板的上端外表面设置有第二安装螺孔，所述安装下板与底板之间为固定连接，所述第二安装螺孔贯穿于安装下板的上端外表面，所述第二安装螺孔的数量为若干组，所述底板与下部水室之间为固定连接。优选的，所述风机外壳的内部设置有散热风机，所述风机外壳与顶板之间为固定连接，所述风机外壳的前端外表面靠近下端的边缘与底板的后端外表面之间为固定连接，所述散热风机的输入端口与风机外壳的输出端口电性连接。优选的，所述安装上板与上部水室之间为固定连接，所述安装上板的上端外表面设置有第一安装螺孔，所述第一安装螺孔贯穿于安装上板的上端外表面，所述第一安装螺孔的数量为若干组，所述安装上板的上端外表面靠近第一安装螺孔的后方设置有安装卡条，所述安装卡条与安装上板之间为固定连接。（三）有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种空气发动机用新型发动机翅片，具备以下有益效果：1、该空气发动机用新型发动机翅片，通过降低热阻装置的作用，配合第一条纹与水平方向所成角度为29︒，长度是1.9mm，第二条纹的角度相对于第一条纹的角度向下移动55︒，长度是1.5mm，第三条纹的角度相对于第二条纹的角度向上移动31︒，长度是1.2mm，第四条纹的角度相对于第三条纹的角度向下移动57︒，长度是2.1mm，由这样的第一条纹、第二条纹、第三条纹与第四条纹所组成的斜面可以组成一个力组，在这个力组中的热阻最终方向都作用到一点，并且合力为0，当散热风机吹送热量时，散热翅片表面没有热阻产生，使得热量的传递更加通常，加快发动机的散热。2、该空气发动机用新型发动机翅片，通过将散热翅片由铜铝合金材料制作，使得散热翅片自身的吸热能力和热传导能力显著增强，配合支水管的作用，在散热风机所传递过来的部分热量由散热翅片自身吸收，再由散热翅片将热量传递至支水管内，支水管中的水由上部水室传递至下部水室中，带走散热翅片所吸收的热量，加快了热量的传递，有利于发动机的散热。附图说明图1为本专利技术结构散热翅片整体结构示意图；图2为本专利技术结构散热翅片部分结构示意图；图3为本专利技术结构图2中A的剖视示意图；图4为本专利技术结构工作状态示意图；图5为本专利技术结构图4的局部结构示意图；图6为本专利技术结构图5中B的剖视示意图。图中：1、顶板；2、上部水室；3、入水口；4、安装上板；5、第一安装螺孔；6、安装卡条；7、风机外壳；8、散热风机；9、旋转螺头；10、安装柱；11、侧板；12、限位槽；13、底板；14、安装下板；15、第二安装螺孔；16、下部水室；17、出水口；18、支水管；19、散热翅片；20、降低热阻装置；201、第一条纹；202、第二条纹；203、第三条纹；204、第四条纹。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，一种空气发动机用新型发动机翅片，包括顶板1，顶板1的上端外表面设置有上部水室2，上部水室2的上端外表面设置有安装上板4,顶板1的后端外表面设置有风机外壳7，顶板1的上端外表面靠近上部水室2的一侧外表面设置有旋转螺头9，顶板1的下端外表面设置有安装柱10，安装柱10的下端设置有底板13,底板13与顶板1之间设置有侧板11，底板13的外表面设置有安装下板14，底板13的下端外表面设置有下部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气发动机用新型发动机翅片，包括顶板（1），其特征在于：所述顶板（1）的上端外表面设置有上部水室（2），所述上部水室（2）的上端外表面设置有安装上板（4）,所述顶板（1）的后端外表面设置有风机外壳（7），所述顶板（1）的上端外表面靠近上部水室（2）的一侧外表面设置有旋转螺头（9），所述顶板（1）的下端外表面设置有安装柱（10），所述安装柱（10）的下端设置有底板（13）,所述底板（13）与顶板（1）之间设置有侧板（11），所述底板（13）的外表面设置有安装下板（14），所述底板（13）的下端外表面设置有下部水室（16），所述侧板（11）的内侧外表面贯穿设置有散热翅片（19），所述散热翅片（19）的外表面设置有降低热阻装置（20）。

【技术特征摘要】
1.一种空气发动机用新型发动机翅片，包括顶板（1），其特征在于：所述顶板（1）的上端外表面设置有上部水室（2），所述上部水室（2）的上端外表面设置有安装上板（4）,所述顶板（1）的后端外表面设置有风机外壳（7），所述顶板（1）的上端外表面靠近上部水室（2）的一侧外表面设置有旋转螺头（9），所述顶板（1）的下端外表面设置有安装柱（10），所述安装柱（10）的下端设置有底板（13）,所述底板（13）与顶板（1）之间设置有侧板（11），所述底板（13）的外表面设置有安装下板（14），所述底板（13）的下端外表面设置有下部水室（16），所述侧板（11）的内侧外表面贯穿设置有散热翅片（19），所述散热翅片（19）的外表面设置有降低热阻装置（20）。2.根据权利要求1所述的一种空气发动机用新型发动机翅片，其特征在于：所述降低热阻装置（20）包括第一条纹（201）、第二条纹（202）、第三条纹（203）与第四条纹（204），所述第一条纹（201）、第二条纹（202）、第三条纹（203）与第四条纹（204）按顺序依次前后端连接，所述第一条纹（201）与水平方向所成角度为29︒，所述第一条纹（201）的长度是1.9mm，所述第二条纹（202）的角度相对于第一条纹（201）的角度向下移动55︒，所述第二条纹（202）的长度是1.5mm，所述第三条纹（203）的角度相对于第二条纹（202）的角度向上移动31︒，所述第三条纹（203）的长度是1.2mm，所述第四条纹（204）的角度相对于第三条纹（203）的角度向下移动57︒，所述第四条纹（204）的长度是2.1mm。3.根据权利要求1所述的一种空气发动机用新型发动机翅片，其特征在于：所述散热翅片（19）为铜铝合金材质，所述散热翅片（19）的数量为若干组，所述散热翅片（19）呈阵列排布，所述散热翅片（19）与侧板（11）以及安装柱（10）之间均为活动连接，所述散热翅片（19）的宽度满足小于侧板（11）的宽度，所述散热翅片（19）的长度满足小于顶板（1）的长度。4.根据权利要求1所述的一种空气发动机用新型发动机翅片，其特征在于：所述侧板（11）与顶板（1）之间设置有限位槽（12）,所述侧板（11）的下端与底板（13）之间为固定连接，所述侧板（11）上端与限位槽（12）之间为活动连接，所述侧板（11）的数量为两组，所述侧板（11）于上部水室（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯帆，宋建锋，李俊庆，谷志强，郭磊，薛原，
申请(专利权)人：冀凯河北机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13