齿轮互锁型汽车背门铰链制造技术

本发明专利技术属于汽车零部件的技术领域，具体公开了齿轮互锁型汽车背门铰链，包括第一铰链、第二铰链、第三铰链、第一销轴和第二销轴；第二铰链上设有调节室，第一销轴上设有第一齿轮和第三齿轮，第二销轴上设有第二齿轮；第一销轴上设有第一单向轴承和第三单向轴承，第一单向轴承上设有第一摩擦轮，第三单向轴承上设第三摩擦轮；第二销轴上设有第二单向轴承和第四单向轴承，第二单向轴承上设有第二摩擦轮，第四单向轴承上设有第四摩擦轮；调节室内设有固定柱、锁紧齿轮、上调节柱、下调节柱、调节杆；上调节柱的外壁上套接有上摩擦轮，下调节柱的外壁上套接有下摩擦轮。本发明专利技术的目的解决现有的铰链只能使后背门开启180°的问题。

【技术实现步骤摘要】
齿轮互锁型汽车背门铰链
本专利技术属于汽车零部件的
，具体公开了齿轮互锁型汽车背门铰链。
技术介绍
现有的汽车一般都设置有后背门，对开门式的后背门比较常见，其会采用到铰链结构，即将两个金属页片通过销轴连接，使两个金属页片能够发生相对转动，但该结构中金属页片相对转动的角度仅有180°，无法满足后背门更大角度的开门需求，降低了后背门使用的方便性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供齿轮互锁型汽车背门铰链，以解决现有的铰链只能使后背门开启180°的问题。为了达到上述目的，本专利技术的基础方案为：齿轮互锁型汽车背门铰链，包括第一铰链、第二铰链和第三铰链，第一铰链和第二铰链通过第一销轴转动连接且第一铰链与第一销轴固接，第二铰链和第三铰链通过第二销轴转动连接且第三铰链与第二销轴固接；所述第二铰链的上方设置有调节室，所述第一销轴和第二销轴伸入到调节室内，第一销轴上设有第一齿轮和第三齿轮，第二销轴上设有第二齿轮，第一齿轮和第三齿轮分别位于第二齿轮的上方和下方；所述第一销轴上设有第一单向轴承和第三单向轴承，第一单向轴承上设有第一摩擦轮，第三单向轴承上设第三摩擦轮；第二销轴上设有第二单向轴承和第四单向轴承，第二单向轴承上设有第二摩擦轮，第四单向轴承上设有第四摩擦轮；第一单向轴承和第四单向轴承的单向转动方向相同，第二单向轴承和第三单向轴承的单向转动方向相同；调节室内设有固定柱、锁紧齿轮、上调节柱、下调节柱和一个调节杆；调节柱转动设置在调节室内，上调节柱的外壁上套接有上摩擦轮，下调节柱的外壁上套接有下摩擦轮，上摩擦轮与第一摩擦轮和第二摩擦轮相抵，下摩擦轮与第三摩擦轮和第四摩擦轮相抵，上调节柱和下调节柱均设有内螺纹，调节杆上设有外螺纹且与上调节柱和下调节柱同时螺纹连接，调节杆与锁紧齿轮连接，调节杆与固定柱键连接且调节杆能够在固定柱上竖直滑动，调节杆的外螺纹具有弹性；锁紧齿轮能够与第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮啮合；调节室内还设有第一磁铁、第二磁铁和第三磁铁，第一磁铁位于第一齿轮的上方，第二磁铁位于第二齿轮的下方，第三磁铁位于第三齿轮的下方，第一磁铁、第二磁铁和第三磁铁能够吸引锁紧齿轮。本基础方案的工作原理和有益效果在于：本方案中，锁紧齿轮在初始状态下与第二齿轮啮合，由于锁紧齿轮无法转动，第二销轴与第二齿轮固接、第二销轴与第三铰链固定，第二齿轮也无法转动，所以第二铰链被锁死在第三铰链上无法转动，而此时锁紧齿轮与第一齿轮分离，所以第一齿轮、第一销轴和第一铰链能够在第二铰链上进行转动。第一销轴转动时能够带动第一摩擦轮转动，由于第一摩擦轮与上摩擦轮相抵，且两者之间的摩擦力大，所以第一摩擦轮带动上摩擦轮转动，上摩擦轮带动上调节柱转动，由于上调节柱与调节杆螺纹连接，且调节杆设置在固定柱上，所以调节杆能够向上移动，调节杆再带动锁紧齿轮向上移动，直到锁紧齿轮与第二齿轮分离。锁紧齿轮向上移动时靠近第一磁铁并最终被吸引到第一磁铁上，锁紧齿轮与第一齿轮啮合，第一齿轮无法转动，第一销轴也无法转动，所以第一铰链无法与第二铰链发生相对转动，第一铰链被第二铰链锁死；而此时锁紧齿轮与第二齿轮分离，所以第二铰链能够在第二销轴上进行转动，并且，第二铰链还能够带动第一铰链同时转动。本方案中，第一铰链和第二铰链能够进行两段转动，使车门能够获得更大的转动角度。进一步，所述调节杆中空，调节杆的内部竖直设有第一键体，固定柱的外壁上竖直设有第一键槽，第一键体滑动设置在第一键槽内。采用本方案，调节杆能够在固定柱上进行上下滑动，且第一键槽和第一键体的结构能够在水平方向上对调节杆进行限位，使调节杆无法转动。进一步，所述调节杆的外壁上设有第二键体，锁紧齿轮的内壁上设有第二键槽，第二键体滑动设置在第二键槽内，调节杆的外壁上还设有弹性件，弹性件远离调节杆的一端与锁紧齿轮连接。采用本方案，锁紧齿轮能够在调节杆上进行上下滑动但不能转动，第一磁铁和第二磁铁能够吸引锁紧齿轮，使锁紧齿轮快速被吸引在第一磁铁或第二磁铁上。进一步，所述调节室包括可拆卸的上盖。采用本方案，上盖打开后便于维修。进一步，所述上盖通过螺钉固定在调节室上。采用本方案，便于开启和关闭上盖。进一步，所述第一销轴的外壁上设有第一弧键和第三弧键，第一齿轮的内壁上设有呈部分环形的第一环槽，第一弧键与第一环槽配合，第一环槽的宽度等于第一齿轮的齿间距离，第三齿轮的内壁上设有呈部分环形的第三环槽，第三弧键与第三环槽配合，第三环槽的宽度等于第一齿轮的齿间距离。采用本方案，第一齿轮和第三齿轮能够在第一销轴上进小范围的转动，转动的角度为一个齿的弧度，当第一齿轮和锁紧齿轮上下啮合时，留给第一齿轮转动的空间。进一步，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和锁紧齿轮中每个齿的上端面和下端面均设有三棱柱形的楔块。采用本方案，第一齿轮/第二齿轮与锁紧齿轮相互靠近时，如果第一齿轮/第二齿轮和锁紧齿轮的齿发生碰撞，在楔块的作用下，第一齿轮/第二齿轮会进行转动，最终，第一齿轮/第二齿轮与锁紧齿轮啮合。进一步，所述第一铰链上设有第一安装板，第一安装板上设有第一安装孔；所述第三铰链上设有第二安装板，第二安装板上设有第二安装孔。第一安装板与后背门连接，第二安装板与车身连接。进一步，所述第二铰链的两侧均设有凹槽，第一铰链和第三铰链上设有与凹槽匹配的凸起。采用本方案，只需将第一销轴、第二销轴穿入到凹槽和凸起中即可实现第一铰链与第二铰链、第三铰链与第二铰链的转动连接。进一步，所述第一铰链、第二铰链和第三铰链的两侧均呈曲面。采用本方案，曲面便于第一铰链与第二铰链、第三铰链与第二铰链之间相对转动，且不会产生干涉。附图说明图1为本专利技术实施例的示意图；图2为调节室的纵剖视图；图3为调节杆的部分结构示意图；图4为第一销轴的部分结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：第一铰链1、第二铰链2、第三铰链3、第一安装板4、第二安装板5、第一安装孔6、第二安装孔7、调节室8、上盖9、第一销轴10、第一齿轮11、第三齿轮12、第一单向轴承13、第三单向轴承14、第一摩擦轮15、第三摩擦轮16、第二销轴17、第二齿轮18、第二单向轴承19、第四单向轴承20、第二摩擦轮21、第四摩擦轮22、固定柱23、调节杆24、第二键槽25、弹簧26、锁紧齿轮27、外螺纹28、第一磁铁29、第二磁铁30、第三磁铁31、上调节柱32、上摩擦轮33、下调节柱34、下摩擦轮35、第二键体36、第一弧键37、第一环槽38。实施例基本如附图1、图2所示：齿轮互锁型汽车背门铰链，包括第一铰链1、第二铰链2和第三铰链3。第一铰链1上一体成型有第一安装板4，第一安装板4上设有第一安装孔6；第三铰链3上一体成型有第二安装板5，第二安装板5上设有第二安装孔7；第二铰链2的两侧均设有凹槽，第一铰链1和第三铰链3上一体成型有与凹槽匹配的凸起；第一铰链1、第二铰链2和第三铰链3的两侧均呈曲面。第二铰链2上设有第一销轴10和第二销轴17，第一销轴10穿过左侧的凹槽和第一铰链1的凸起，第一销轴10转动设置在凹槽内且与第一铰链1的凸起固定连接；第二销轴17穿过右侧的凹槽和第二铰链2的凸起，第二销轴17转动设置在凹槽内且与第二铰链2的凸起固定连接。第二铰链2的上方固定设有调节室8，调节室8包括上盖9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.齿轮互锁型汽车背门铰链，其特征在于：包括第一铰链、第二铰链和第三铰链，第一铰链和第二铰链通过第一销轴转动连接且第一铰链与第一销轴固接，第二铰链和第三铰链通过第二销轴转动连接且第三铰链与第二销轴固接；所述第二铰链的上方设置有调节室，所述第一销轴和第二销轴伸入到调节室内，第一销轴上设有第一齿轮和第三齿轮，第二销轴上设有第二齿轮，第一齿轮和第三齿轮分别位于第二齿轮的上方和下方；所述第一销轴上设有第一单向轴承和第三单向轴承，第一单向轴承上设有第一摩擦轮，第三单向轴承上设第三摩擦轮；第二销轴上设有第二单向轴承和第四单向轴承，第二单向轴承上设有第二摩擦轮，第四单向轴承上设有第四摩擦轮；第一单向轴承和第四单向轴承的单向转动方向相同，第二单向轴承和第三单向轴承的单向转动方向相同；调节室内设有固定柱、锁紧齿轮、上调节柱、下调节柱和一个调节杆；调节柱转动设置在调节室内，上调节柱的外壁上套接有上摩擦轮，下调节柱的外壁上套接有下摩擦轮，上摩擦轮与第一摩擦轮和第二摩擦轮相抵，下摩擦轮与第三摩擦轮和第四摩擦轮相抵，上调节柱和下调节柱均设有内螺纹，调节杆上设有外螺纹且与上调节柱和下调节柱同时螺纹连接，调节杆与锁紧齿轮连接，调节杆与固定柱键连接且调节杆能够在固定柱上竖直滑动，调节杆的外螺纹具有弹性；锁紧齿轮能够与第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮啮合；调节室内还设有第一磁铁、第二磁铁和第三磁铁，第一磁铁位于第一齿轮的上方，第二磁铁位于第二齿轮的下方，第三磁铁位于第三齿轮的下方，第一磁铁、第二磁铁和第三磁铁能够吸引锁紧齿轮。...

【技术特征摘要】
1.齿轮互锁型汽车背门铰链，其特征在于：包括第一铰链、第二铰链和第三铰链，第一铰链和第二铰链通过第一销轴转动连接且第一铰链与第一销轴固接，第二铰链和第三铰链通过第二销轴转动连接且第三铰链与第二销轴固接；所述第二铰链的上方设置有调节室，所述第一销轴和第二销轴伸入到调节室内，第一销轴上设有第一齿轮和第三齿轮，第二销轴上设有第二齿轮，第一齿轮和第三齿轮分别位于第二齿轮的上方和下方；所述第一销轴上设有第一单向轴承和第三单向轴承，第一单向轴承上设有第一摩擦轮，第三单向轴承上设第三摩擦轮；第二销轴上设有第二单向轴承和第四单向轴承，第二单向轴承上设有第二摩擦轮，第四单向轴承上设有第四摩擦轮；第一单向轴承和第四单向轴承的单向转动方向相同，第二单向轴承和第三单向轴承的单向转动方向相同；调节室内设有固定柱、锁紧齿轮、上调节柱、下调节柱和一个调节杆；调节柱转动设置在调节室内，上调节柱的外壁上套接有上摩擦轮，下调节柱的外壁上套接有下摩擦轮，上摩擦轮与第一摩擦轮和第二摩擦轮相抵，下摩擦轮与第三摩擦轮和第四摩擦轮相抵，上调节柱和下调节柱均设有内螺纹，调节杆上设有外螺纹且与上调节柱和下调节柱同时螺纹连接，调节杆与锁紧齿轮连接，调节杆与固定柱键连接且调节杆能够在固定柱上竖直滑动，调节杆的外螺纹具有弹性；锁紧齿轮能够与第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮啮合；调节室内还设有第一磁铁、第二磁铁和第三磁铁，第一磁铁位于第一齿轮的上方，第二磁铁位于第二齿轮的下方，第三磁铁位于第三齿轮的下方，第一磁铁、第二磁铁和第三磁铁能够吸引锁紧齿轮。2.根据权利要求1所述的齿轮互锁型汽车背门铰链，其特征在于：所述调...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏星，
申请(专利权)人：重庆市永川区中川科技发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50