一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构及其使用方法，包括第一引桥、对接桥和第二引桥；所述第一引桥包括第一对接舌、第一过线孔和第一桥架，所述第一对接舌固定连接在第一桥架的前端，所述第一过线孔开设在第一对接舌的下端；所述对接桥包括第二对接舌、第三过线孔、第四过线孔和第二桥架，所述第二对接舌固定连接在第二桥架的前端，所述第三过线孔开设在第二对接舌的下端，所述第四过线孔开设在第二桥架的下端，所述第一对接舌活动嵌接在第二桥架的后端。本发明专利技术能够随意调节覆盖面积，更好的满足使用需要。

【技术实现步骤摘要】
一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构及其使用方法
本专利技术涉及建筑市政道路工程
，具体为一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构及其使用方法。
技术介绍
随着社会的进步，越来越多的人进入到了城市生活，随着而来的就是城市建设，其中很重要的就是市政道路建设，在市政道路建设中，由于施工现场的设备移动频率高，其管道或线路需要经常挪动，但是管道和线路长期受到车辆碾压容易损坏，通常选择将其浅埋甚至直接裸露在地表，从而导致线路或管道的有效使用寿命降低，多数受用钢板进行覆盖保护，由于普通钢板的面积无法调节，由于线路铺盖的面积各有不同，一块钢板很难适应不同面积的使用需求，同时单片大块钢板单体质量和面积都大，不便于人工运输及车辆运输，所以急需要一种能够解决上述问题的装置。
技术实现思路
1.专利技术要解决的技术问题本专利技术的目的在于提供一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。2.技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构，包括第一引桥、对接桥和第二引桥；所述第一引桥包括第一对接舌、第一过线孔和第一桥架，所述第一对接舌固定连接在第一桥架的前端，所述第一过线孔开设在第一对接舌的下端；所述对接桥包括第二对接舌、第三过线孔、第四过线孔和第二桥架，所述第二对接舌固定连接在第二桥架的前端，所述第三过线孔开设在第二对接舌的下端，所述第四过线孔开设在第二桥架的下端，所述第一对接舌活动嵌接在第二桥架的后端；所述第二引桥包括第六过线孔和第三桥架，所述第六过线孔开设在第三桥架的后部下端，所述第二对接舌活动嵌接在第三桥架的后端；所述第一过线孔和第四过线孔的内部滑动嵌接有隔板，所述第三过线孔和第六过线孔与隔板滑动嵌接。优选的，第一引桥还包括第一对接耳和第二过线孔，所术第二过线孔开设在第一桥架的下端，所述第一对接耳对称固定连接在第一桥架侧部。优选的，所述对接桥还包括第二对接耳和第一皮条，所述第二对接耳对称固定连接在第二桥架的侧部，所述第一皮条固定连接在第二桥架的上端。优选的，所述第二引桥还包括第五过线孔、对接耳和第二皮条，所述第五过线孔开设在第三桥架背离第六过线孔的下端，所述对接耳对称固定连接在第三桥架的侧端，所述第二皮条固定连接在第三桥架的上端。优选的，所述第一过线孔、第二过线孔第三过线孔、第四过线孔、第五过线孔和第六过线孔内壁均开设有滑槽。优选的，所述隔板的侧端与第一引桥、对接桥和第二引桥螺纹固定。优选的，所述第一引桥、对接桥和第二引桥的侧端滑动插接有卡块和卡块，所述卡块和卡块的侧端固定连接有支架，所述支架通过螺丝与对接桥或第二引桥螺纹固定。一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构的使用方法，包括以下步骤：S1、在工程中利用预制的模具，注塑成型第一引桥、对接桥和第二引桥以及配套的隔板；S2、对步骤S1中制作侧第一引桥、对接桥和第二引桥中的所述第一过线孔、第二过线孔第三过线孔、第四过线孔、第五过线孔和第六过线孔的内表面进行去毛刺抛光处理，并对隔板的上表面进行去毛刺抛光处理；S3、对步骤S2中抛光处理的部件进行镀层处理，镀上耐磨性和耐蚀性的磷化膜；S4、根据施工现场的要求，选定第一引桥、对接桥和第二引桥和隔板的个数，然后将零部件统一运输到施工现场；S5、在需要铺设的地面进行预处理，将地面处理齐平，去除石块杂质，将各个第一引桥、对接桥和第二引桥和隔板的部件事先放置在一定的位置，然后进行组装；S6、组装时将第一对接舌嵌入第二桥架后部，使第一过线孔和第四过线孔组成完整的槽孔，并将组成的槽孔覆盖在目标管线上方；S7、另外如果目标管线直接摆放在地面则将线抬起后将隔板插入至第一过线孔和第四过线孔的内，将目标管线断保护在装置内部；S8、然后依次将多个对接桥通过第二对接舌相互对接使第四过线孔与第三过线孔形成完整槽孔，通过隔板穿插对接，利用对接桥相互对接增加覆盖面积，最后通过第二对接舌将对接桥和第二引桥对接形成完整的过道桥。优选的，在对接完成后，将第一皮条和第二皮条设置在连接缝处，在第一皮条和第二皮条进行加工制造时，在第一皮条和第二皮条上镀上磷化膜。优选的，所述第一皮条和第二皮条采用耐磨性聚氨酯制作而成。3.有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构及其使用方法，具备以下有益效果：1．该专利技术，通过多个对接桥相互对接组装增加了过道桥的覆盖积，方便了使用都根据实际需要设定覆盖面积。2．该专利技术，通过第二过线孔方便了将地表管道线路移入其中。3．该专利技术，通过第一皮条遮挡对接缝隙，减上侧杂物塞入组装缝隙内。4．该专利技术，通过引桥减小车辆与装置的侧方撞击力，加强了装置的自我保护。5．该专利技术，通过滑槽方便了隔板的插接工作。6．该专利技术，借助外加螺丝将隔板与第一引桥、对接桥和第二引桥固定，防止了隔板安装后滑出，同时方便了拆卸，通过将装置拆卸后减小运输搬运的单体负重，方便了装置的搬运工作。7．该专利技术，通过卡块、卡块和支架直接由装置侧方固定，降低了加固难度。附图说明图1为本专利技术的主体结构示意图；图2为本专利技术的第一引桥结构示意图；图3为本专利技术的对接桥结构示意图；图4为本专利技术的第二引桥结构示意图；图5为本专利技术的A部结构示意图。图中：1、第一引桥；2、对接桥；3、第二引桥；4、隔板；5、第一对接舌；6、第一过线孔；7、第一对接耳；8、第二过线孔；9、第一桥架；10、第二对接舌；11、第三过线孔；12、第四过线孔；13、第二对接耳；14、第一皮条；15、第二桥架；16、第五过线孔；17、第六过线孔；18、第三桥架；19、对接耳；20、第二皮条。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例1：参阅图1-4，一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构，包括第一引桥1、对接桥2和第二引桥3，第一引桥1包括第一对接舌5、第一过线孔6和第一桥架9，第一对接舌5固定连接在第一桥架9的前端，第一过线孔6开设在第一对接舌5的下端；对接桥2包括第二对接舌10、第三过线孔11、第四过线孔12和第二桥架15，第二对接舌10固定连接在第二桥架15的前端，第三过线孔11开设在第二对接舌10的下端，第四过线孔12开设在第二桥架15的下端，第一对接舌5活动嵌接在第二桥架15的后端；第二引桥3包括第六过线孔17和第三桥架18，第六过线孔17开设在第三桥架18的后部下端，第二对接舌10活动嵌接在第三桥架18的后端；第一过线孔6和第四过线孔12的内部滑动嵌接有隔板4，第三过线孔11和第六过线孔17与隔板4滑动嵌接，组装时将第一对接舌5嵌入第二桥架15后部，使第一过线孔6和第四过线孔12组成完整的槽孔，并将组成的槽孔覆盖在目标管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构，包括第一引桥（1）、对接桥（2）和第二引桥（3），其特征在于：所述第一引桥（1）包括第一对接舌（5）、第一过线孔（6）和第一桥架（9），所述第一对接舌（5）固定连接在第一桥架（9）的前端，所述第一过线孔（6）开设在第一对接舌（5）的下端；所述对接桥（2）包括第二对接舌（10）、第三过线孔（11）、第四过线孔（12）和第二桥架（15），所述第二对接舌（10）固定连接在第二桥架（15）的前端，所述第三过线孔（11）开设在第二对接舌（10）的下端，所述第四过线孔（12）开设在第二桥架（15）的下端，所述第一对接舌（5）活动嵌接在第二桥架（15）的后端；所述第二引桥（3）包括第六过线孔（17）和第三桥架（18），所述第六过线孔（17）开设在第三桥架（18）的后部下端，所述第二对接舌（10）活动嵌接在第三桥架（18）的后端；所述第一过线孔（6）和第四过线孔（12）的内部滑动嵌接有隔板（4），所述第三过线孔（11）和第六过线孔（17）与隔板（4）滑动嵌接。

【技术特征摘要】
1.一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构，包括第一引桥（1）、对接桥（2）和第二引桥（3），其特征在于：所述第一引桥（1）包括第一对接舌（5）、第一过线孔（6）和第一桥架（9），所述第一对接舌（5）固定连接在第一桥架（9）的前端，所述第一过线孔（6）开设在第一对接舌（5）的下端；所述对接桥（2）包括第二对接舌（10）、第三过线孔（11）、第四过线孔（12）和第二桥架（15），所述第二对接舌（10）固定连接在第二桥架（15）的前端，所述第三过线孔（11）开设在第二对接舌（10）的下端，所述第四过线孔（12）开设在第二桥架（15）的下端，所述第一对接舌（5）活动嵌接在第二桥架（15）的后端；所述第二引桥（3）包括第六过线孔（17）和第三桥架（18），所述第六过线孔（17）开设在第三桥架（18）的后部下端，所述第二对接舌（10）活动嵌接在第三桥架（18）的后端；所述第一过线孔（6）和第四过线孔（12）的内部滑动嵌接有隔板（4），所述第三过线孔（11）和第六过线孔（17）与隔板（4）滑动嵌接。2.根据权利要求1所述的一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构，其特征在于：第一引桥（1）还包括第一对接耳（7）和第二过线孔（8），所术第二过线孔（8）开设在第一桥架（9）的下端，所述第一对接耳（7）对称固定连接在第一桥架（9）侧部。3.根据权利要求2所述的一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构，其特征在于：所述对接桥（2）还包括第二对接耳（13）和第一皮条（14），所述第二对接耳（13）对称固定连接在第二桥架（15）的侧部，所述第一皮条（14）固定连接在第二桥架（15）的上端。4.根据权利要求3所述的一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构，其特征在于：所述第二引桥（3）还包括第五过线孔（16）、对接耳（19）和第二皮条（20），所述第五过线孔（16）开设在第三桥架（18）背离第六过线孔（17）的下端，所述对接耳（19）对称固定连接在第三桥架（18）的侧端，所述第二皮条（20）固定连接在第三桥架（18）的上端。5.根据权利要求4所述的一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构，其特征在于：所述第一过线孔（6）、第二过线孔（8）第三过线孔（11）、第四过线孔（12）、第五过线孔（16）和第六过线孔（17）内壁均开设有滑槽。6.根据权利要求1所述的一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构，其特征在于：所述隔板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：董佑军，
申请(专利权)人：董佑军，
类型：发明
国别省市：湖北,42