车辆后部结构制造技术

本发明专利技术涉及车辆后部结构。车辆后部结构包括：门槛外面板；轮罩外面板；门槛外延伸部，门槛外延伸部与轮罩外面板一起形成封闭截面；以及块体，块体设置在轮罩外面板和门槛外延伸部之间。块体包括：第一板部；设置在第一板部的车辆的宽度方向上的内端部中的凸缘部；和设置在第一板部的车辆的宽度方向上的外端部中的凸缘部。在车辆的宽度方向上的内侧的凸缘部接合到轮罩外面板，并且在车辆的宽度方向上的外侧的凸缘部接合到门槛外延伸部。

Vehicle rear structure

The invention relates to a rear structure of a vehicle. The rear structure of the vehicle includes: the outer panel of the wheel cover; the outer panel of the wheel cover; the outer extension of the threshold, which forms a closed section with the outer panel of the wheel cover; and the block, which is arranged between the outer panel of the wheel cover and the outer extension of the wheel cover. The block includes: the first board part; the flange part in the inner end of the vehicle in the width direction of the first board part; and the flange part in the outer end of the vehicle in the width direction of the vehicle in the first board part. The flange of the inner side in the width direction of the vehicle is connected to the outer panel of the wheel cover, and the flange of the outer side in the width direction of the vehicle is connected to the outer extension of the threshold.

【技术实现步骤摘要】
车辆后部结构
本专利技术涉及一种车辆后部结构。
技术介绍
存在一种传统上已知的车辆后部结构，该车辆后部结构包括在车辆前后方向上延伸的门槛外面板和在车辆前后方向上设置在门槛外面板后方的轮罩外面板(例如，参见日本未审专利申请公报No.2017-77778(JP2017-77778A))。在JP2017-77778A中描述的车辆后部结构中，设置了后侧岩柱加强件(quarterrockpillarreinforcement)(加强面板)，以便加强轮罩。后侧岩柱加强件接合到门槛外面板的后端部，并且还接合到轮罩外面板。
技术实现思路
在上述的传统的车辆后部结构中，存在例如当在悬架存在反相输入时(当来自路面的载荷在前轮和后轮之间以及在右轮和左轮之间以竖直反相输入时)门槛和后侧岩柱加强件之间的连接部(由轮罩外面板和后侧岩柱加强件提供的封闭截面)被扭曲时限制该连接部的变形的改进的空间。本专利技术提供了一种车辆后部结构，该车辆后部结构能够当该车辆后部结构扭曲时抑制该车辆后部结构的变形。提供了根据本专利技术的第一方面的车辆后部结构，该车辆后部结构包括门槛外面板、轮罩外面板、加强面板和加强构件。门槛外面板是在车辆的前后方向上延伸的面板。轮罩外面板在车辆的前后方向上设置在所述门槛外面板的后方。加强面板接合到所述门槛外面板的后端部，并与轮罩外面板一起形成封闭截面。加强构件设置在轮罩外面板和加强面板之间。加强构件包括第一板部、内安装板部和外安装板部。内安装板部设置在第一板部的车辆的宽度方向上的内端部中，并且外安装板部设置在第一板部的车辆的宽度方向上的外端部中。然后，内安装板部接合到轮罩外面板，并且外安装板部接合到加强面板。此外，在第一方面中，加强面板可以是门槛外延伸部。门槛外延伸部可以从车辆的宽度方向上的外侧接合到门槛外面板的后端部。门槛外延伸部可以构造成使门槛外面板扩张。利用车辆后部结构的构造，由轮罩外面板和加强面板形成的封闭截面由加强构件加强。因此，例如，即使当由于对悬架的反相输入而使封闭截面扭曲时，也可以抑制封闭截面的变形(截面坍塌)。此外，在第一方面中，第一板部可以设置成分割封闭截面。而且，在车辆后部结构中，内安装板部、外安装板部和第一板部可以构成具有大致U形截面的第一U形部。利用上述方面的构造，可以有效地抑制封闭截面的变形。此外，在第一方面中，加强构件包括第二板部和第一安装板部。第二板部设置在第一板部的在与车辆的宽度方向交叉的方向上的端部中，并且第一安装板部设置在第二板部的在车辆的宽度方向上的外端部中。第二板部和第一安装板部可以接合到加强面板。利用上述方面的构造，加强面板由第二板部和第一安装板部加强。在加强构件包括第二板部的车辆后部结构中，加强构件可包括第二安装板部，该第二安装板部是设置在第二板部的在车辆的宽度方向上的内端部中的凸缘部，并且加强构件可以设置成使得第二安装板部面向轮罩外面板。而且，在车辆后部结构中，第一安装板部、第二安装板部和第二板部可以构成具有大致U形截面的第二U形部。利用上述方面的构造，在侧面碰撞时，输入到加强面板的碰撞载荷通过加强构件的凸缘部传递到轮罩外面板。因此，可以抑制加强面板的变形。此外，在上述方面中，第二安装板部的长度可以小于第一安装板部的长度。利用上述方面的构造，在侧面碰撞时，可以在限制加强构件的质量增加的同时将碰撞载荷传递到轮罩外面板。提供了根据本专利技术的第二方面的车辆后部结构，该车辆后部结构包括门槛外面板、轮罩外面板、共用面板、加强面板和加强构件。门槛外面板是在车辆的前后方向上延伸的面板。轮罩外面板在车辆的前后方向上设置在门槛外面板的后方。共用面板设置在门槛外面板的在车辆的宽度方向上的内侧。加强面板接合到门槛外面板的后端部，并与轮罩外面板和共用面板一起形成封闭截面。加强构件设置在共用面板或轮罩外面板和加强面板之间。加强构件包括第一板部、内安装板部和外安装板部。内安装板部设置在第一板部的在车辆的宽度方向上的内端部中。外安装板部设置在第一板部的在车辆的宽度方向上的外端部中。然后，内安装板部接合到共用面板或轮罩外面板，并且外安装板部接合到加强面板。利用第二方面的构造，由轮罩外面板、加强面板和共用面板形成的封闭截面由加强构件加强。因此，例如，即使当存在到悬架的反相输入时封闭截面扭曲，也可以抑制封闭截面的变形。利用根据本专利技术的方面的车辆后部结构，可以当车辆后部结构被扭曲时抑制车辆后部结构的变形。附图说明下面将参照附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，附图中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：图1是表示应用了根据实施例的车辆后部结构的车辆的概略结构的侧视图；图2是根据该实施例的车辆后部结构的透视图；图3是图2所示的车辆后部结构的侧视图；图4是图2所示的车辆后部结构的分解透视图；图5是图2所示的车辆后部结构的块体的透视图；图6是图5所示的块体的侧视图；图7是沿图6中的线VII-VII截取的截面端面图；图8是沿图6中的线VIII-VIII截取的截面端面图；图9是沿图3中的线IX-IX截取的示意性截面端面图，并且也是包括在由门槛外延伸部和轮罩外面板形成的封闭截面的延伸方向上的第一U形部的第一板部的表面的示意性截面端面图；图10是沿图3中的线X-X截取的示意性截面端面图，并且也是包括在由门槛外延伸部和轮罩外面板形成的封闭截面的延伸方向上的第一U形部的凸缘部的表面的示意性截面端面图；图11是沿图3中的线XI-XI截取的示意性截面端面图，并且是包括在由门槛外延伸部和轮罩外面板形成的封闭截面的延伸方向上的第二U形部的凸缘部的表面的示意性截面端面图；图12是沿图3中的线XII-XII截取的示意性截面端面图，并且是包括在车辆的前后方向上的第二U形部的表面的示意性截面端面图；图13是描述当存在反相输入时根据本实施例的车辆后部结构的操作示例的视图；并且图14是描述在侧面碰撞时根据该实施例的车辆后部结构的操作示例的视图。具体实施方式在下文中，参考附图描述本专利技术的实施例。首先，参考图1至图4，描述车辆100。根据本专利技术的实施例的车辆后部结构50应用于车辆100。如图1所示，在车辆100中，形成车身骨架的一部分的门槛1设置成在车辆的前后方向(X1和X2方向)上延伸。门槛1成对设置。门槛1中的一个设置在右侧，而另一个门槛1设置在左侧。门槛1设置在车辆下部的在车辆的宽度方向(Y1和Y2方向)上的两个端部中。如图2和图3所示，每个门槛1包括门槛外面板11和门槛内面板12，门槛外面板11和门槛内面板12具有几乎帽形截面。在门槛外面板11和门槛内面板12彼此接合时，形成封闭截面。门槛外面板11包括本体部111和凸缘部112、113，本体部111具有大致U形的截面，凸缘部112、113从本体部111的开口端在彼此分开的方向上延伸。本体部111是设置成使得其开口端面向车辆的宽度方向上的内侧(Y2方向侧)，并且包括侧表面部111a、上表面部111b和下表面部111c。凸缘部112设置成从上表面部111b的在车辆的宽度方向上的内端部向上延伸，并且接合到门槛内面板12的凸缘部(未示出)。凸缘部113设置成从下表面部111c的在车辆的宽度方向上的内端部向下延伸，并且接合到门槛内面板12的凸缘部(未示出)。在门槛外面板11的后端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆后部结构，其特征在于包括：门槛外面板，所述门槛外面板在车辆的前后方向上延伸；轮罩外面板，所述轮罩外面板在所述车辆的前后方向上被设置在所述门槛外面板的后方；加强面板，所述加强面板被接合到所述门槛外面板的后端部，并且与所述轮罩外面板一起形成封闭截面；以及加强构件，所述加强构件被设置在所述轮罩外面板和所述加强面板之间，所述加强构件包括：第一板部；内安装板部，所述内安装板部被设置在所述第一板部的在所述车辆的宽度方向上的内端部中；以及外安装板部，所述外安装板部被设置在所述第一板部的在所述车辆的宽度方向上的外端部中，所述内安装板部被接合到所述轮罩外面板，并且所述外安装板部被接合到所述加强面板。

【技术特征摘要】
2017.12.05 JP 2017-2333351.一种车辆后部结构，其特征在于包括：门槛外面板，所述门槛外面板在车辆的前后方向上延伸；轮罩外面板，所述轮罩外面板在所述车辆的前后方向上被设置在所述门槛外面板的后方；加强面板，所述加强面板被接合到所述门槛外面板的后端部，并且与所述轮罩外面板一起形成封闭截面；以及加强构件，所述加强构件被设置在所述轮罩外面板和所述加强面板之间，所述加强构件包括：第一板部；内安装板部，所述内安装板部被设置在所述第一板部的在所述车辆的宽度方向上的内端部中；以及外安装板部，所述外安装板部被设置在所述第一板部的在所述车辆的宽度方向上的外端部中，所述内安装板部被接合到所述轮罩外面板，并且所述外安装板部被接合到所述加强面板。2.根据权利要求1所述的车辆后部结构，其特征在于，所述加强面板是门槛外延伸部，所述门槛外延伸部被构造成从所述车辆的宽度方向上的外侧被接合到所述门槛外面板的后端部，并且所述门槛外延伸部被构造成使所述门槛外面板扩张。3.根据权利要求1所述的车辆后部结构，其特征在于，所述第一板部被设置成分割所述封闭截面。4.根据权利要求3所述的车辆后部结构，其特征在于，所述内安装板部、所述外安装板部和所述第一板部构成具有大致U形截面的第一U形部。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的车辆后部结构，其特征在于：所述加强构件包括：第二板部，所述第二板部被设置在所述第一板部的在与所述车辆的宽度方向交叉的方向上的端部中；以及第一安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：和田千洋，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP