一种燃油压力调节器制造技术

本实用新型专利技术属于压力调节器技术领域，具体涉及一种燃油压力调节器，包括燃油室端盖、空气室端盖、膜片组件、进油接头、出油接头、回油接头、进气接头，所述燃油室端盖、所述空气室端盖通过螺栓连接形成一个蝶形的中空腔室，膜片组件将中空腔室分割为上下两部分，所述膜片组件的下端还连接有弹簧，所述弹簧的另一端连接有螺旋调节装置，所述螺旋调节装置用于调节所述弹簧的预紧力。应用本实用新型专利技术可解决现有技术中燃油压力调节器的体积、重量大且集成度不高，不适合现在无人机领域发展需求的问题。

A Fuel Pressure Regulator

The utility model belongs to the technical field of pressure regulator, and specifically relates to a fuel pressure regulator, which comprises a fuel chamber end cap, an air chamber end cap, a diaphragm assembly, an oil inlet joint, an oil outlet joint, an oil return joint and an air inlet joint. The fuel chamber end cap and the air chamber end cap are connected by bolts to form a butterfly-shaped hollow chamber, and the diaphragm assembly divides the hollow chamber into upper chambers. The lower two parts are also connected with a spring at the lower end of the diaphragm assembly, and the other end of the spring is connected with a spiral adjusting device for adjusting the pre-tightening force of the spring. The application of the utility model can solve the problems of large volume, heavy weight and low integration of the fuel pressure regulator in the prior art, which are not suitable for the development needs of the present UAV field.

【技术实现步骤摘要】
一种燃油压力调节器
本技术属于压力调节器
，具体涉及一种燃油压力调节器。
技术介绍
为提高航空器起飞、爬升时的综合性能，需在短时间内增大发动机推力，该过程可以通过使用燃油压力调节器实现。目前无人机的研发和应用已成为航空器领域的热点，将燃油压力调节器用于无人机的燃油动力系统中，可保障无人机油路中的燃油压力，进而保障航空器的综合性能。燃油压力调节器作用就是让油路内的油压维持在所需的恒定压力值，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏，都不利于发动机的正常工作。现有燃油压力器调节器的体积、重量较大且集成度不够高，所占用航空器的空间体积较大，而无人机本身尺寸较小，内部空间十分宝贵，如被燃油压力调节器占用较多空间显然对航空器的搭载能力有影响，因此现有的燃油压力调节器不适于无人机领域的发展需求。
技术实现思路
本技术提供一种燃油压力调节器，以解决现有技术中燃油压力调节器的体积、重量大且集成度不高，不适合现在无人机领域发展需求的问题。本技术实施例提供一种燃油压力调节器，包括燃油室端盖、空气室端盖、膜片组件、进油接头、出油接头、回油接头、进气接头，所述燃油室端盖、所述空气室端盖通过螺栓连接形成一个蝶形的中空腔室，所述中空腔室内设有所述膜片组件，所述膜片组件的上、下两侧分别与所述燃油室端盖、所述空气室端盖连接并将所述中空腔室分隔为燃油室和空气室；所述膜片组件的下端还连接有弹簧，所述弹簧的另一端连接有螺旋调节装置，所述螺旋调节装置用于调节所述弹簧的预紧力；所述燃油室端盖上连接有所述进油接头、所述出油接头、所述回油接头，所述空气室端盖上连接有所述进气接头，所述进油接头、所述出油接头、所述回油接头分别与所述燃油室连通形成进油通路、出油通路、回油通路，所述进气接头与所述空气室连通形成进气通路。作为本技术的优选方式，所述膜片组件包括隔膜、压套、上透盖、下透盖、密封圈、固定螺母，所述隔膜被压紧于所述燃油室端盖、所述空气室端盖之间，所述上透盖、所述下透盖分别位于所述隔膜的上下两侧，所述压套贯穿所述上透盖、所述隔膜、所述下透盖，所述固定螺母位于所述上透盖之上并与所述压套采用螺纹连接，在所述压套与所述固定螺母之间设有密封圈。作为本技术的优选方式，所述上透盖的直径大于所述下透盖的直径。作为本技术的优选方式，所述螺旋调节装置包括压盖、紧定螺钉、螺母以及盖形螺母，所述压盖的上侧与所述弹簧连接，下侧与所述紧定螺钉连接，所述紧定螺钉与所述空气室端盖、所述螺母、所述盖形螺母采用螺纹连接。作为本技术的优选方式，调节所述弹簧的预紧力可使所述膜片组件导通或阻塞所述回油通路。作为本技术的优选方式，所述进油接头、所述出油接头、所述回油接头通过螺栓与所述燃油室端盖连接，所述进气接头通过螺栓与所述空气室端盖连接。作为本技术的优选方式，所述进油接头、所述出油接头、所述回油接头、所述进气接头上均设有斜面凹槽以增大摩擦力。本技术的有益效果在于：本技术采用燃油室端盖和空气室端盖扣合形成一个扁平的蝶形中空腔体，在腔体内部安装有用于传导压力的隔膜。由于中空腔体是蝶形的，所以这个压力调节器的外形可以做成扁平状，这大大节省了产品的体积和重量，非常利于在无人机领域使用。并且蝶形腔体有利于在较小的空间下高效利用膜片的表面积，能够将空气室的外接空气压力最大限度作用至到燃油室，确保燃油室的油压保持在设计范围内。此外，本技术的螺旋调节装置与膜片组件也设计得简洁高效，充分利用了压力腔体的纵向空间，通过调节盖形螺母进而调整弹簧的预紧力以改变隔膜对压力的传导，协同气压调节油压，控制流量和溢流量，实现人为对输出油压的调整，确保输出油压在规定的范围内。总之，本技术的结构充分做到了小型化、简洁化、高效化，解决了燃油压力调节器的小型化难题，在无人机领域有广阔的应用前景。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的整体结构示意图；图2为本技术实施例的俯视图；图3为本技术实施例的主视图的剖视图。其中，1、燃油室端盖，2、空气室端盖，3、下透盖，4、紧定螺钉，5、螺母，6、盖形螺母，7、压盖，8、弹簧，9、进气接头，10、进油接头，11、隔膜，12、上透盖，13、压套，14、回油接头，15、密封圈，16、固定螺母，17、出油接头。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。本技术实施例公开了一种燃油压力调节器，参照图1至图3所示，其结构包括燃油室端盖1、空气室端盖2，膜片组件、进油接头10、出油接头17、回油接头14、进气接头9。将燃油室端盖1、空气室端盖2相互扣合后形成一个蝶形的中空腔室。蝶形的中空腔室的结构扁平，从而可以将燃油室端盖1和空气室端盖2做得扁平，有利于压缩产品尺寸，减小体积和重量。在中空腔室内设有一个膜片组件，此膜片组件被夹在燃油室端盖1和空气室端盖2之间，即膜片组件的上、下两侧分别与燃油室端盖1、空气室端盖2接触连接并将中空腔室分隔为燃油室和空气室。燃油室端盖1、空气室端盖2、膜片组件再通过螺栓连接在一起，膜片组件处于空气室与燃油室的中间位置，既能传导空气室的工作压力，又能分隔开燃油室与空气室，起到密封作用，防止空气和燃油从接缝处泄漏。将膜片组件置于蝶形腔体内，有利于在较小的空间下高效利用膜片的表面积，能够将空气室的外接空气压力最大限度的作用至到燃油室，确保燃油室的油压保持在设计范围内。这种压力传导结构简洁高效，具有非常好的集成度。为了使膜片组件的压力可调，在膜片组件的下端还连接有弹簧8，弹簧8的另一端连接有一个螺旋调节装置，该螺旋调节装置用于调节弹簧8的预紧力。膜片组件包括隔膜11、压套13、上透盖12、下透盖3、密封圈15、固定螺母16。隔膜11被压紧于燃油室端盖1、空气室端盖2之间，上透盖12、下透盖3分别位于隔膜11的上下两侧。压套13贯穿上透盖12、隔膜11、下透盖3，将三者连接在一起。固定螺母16位于上透盖12之上并与压套13采用螺纹连接，固定螺母16拧紧可以给上透盖12一个向下的压力，而弹簧8又给下透盖3一个向上的压力，这一对压力能够使隔膜11保持受力平衡。在压套13与固定螺母16之间还设有密封圈15，密封圈15卡在二者之间的空隙处。螺旋调节装置包括压盖7、紧定螺钉4、螺母5以及盖形螺母6。压盖7的上侧与弹簧8顶紧，下侧与紧定螺钉4顶紧。而紧定螺钉4与空气室端盖2、螺母5、盖形螺母6采用螺纹连接，即在空气室端盖2上开有螺纹孔，紧定螺钉4穿过该孔再和外部的一个螺母5以及一个盖形螺母6连接。旋拧盖形螺母6可以调节紧定螺钉4的位置，从而可以调节弹簧8的压缩量，弹簧8压缩量的变化会改变隔膜11的表面位置，使膜片组件上下移动，从而控制导通或阻塞回油通路，达到对空气室和燃油室压力的调节作用。在燃油室端盖1上连接有进油接头10、出油接头17、回油接头14，在空气室端盖2上连接有进气接头9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油压力调节器，其特征在于，包括燃油室端盖、空气室端盖、膜片组件、进油接头、出油接头、回油接头、进气接头，所述燃油室端盖、所述空气室端盖通过螺栓连接形成一个蝶形的中空腔室，所述中空腔室内设有所述膜片组件，所述膜片组件的上、下两侧分别与所述燃油室端盖、所述空气室端盖连接并将所述中空腔室分隔为燃油室和空气室；所述膜片组件的下端还连接有弹簧，所述弹簧的另一端连接有螺旋调节装置，所述螺旋调节装置用于调节所述弹簧的预紧力；所述燃油室端盖上连接有所述进油接头、所述出油接头、所述回油接头，所述空气室端盖上连接有所述进气接头，所述进油接头、所述出油接头、所述回油接头分别与所述燃油室连通形成进油通路、出油通路、回油通路，所述进气接头与所述空气室连通形成进气通路。

【技术特征摘要】
1.一种燃油压力调节器，其特征在于，包括燃油室端盖、空气室端盖、膜片组件、进油接头、出油接头、回油接头、进气接头，所述燃油室端盖、所述空气室端盖通过螺栓连接形成一个蝶形的中空腔室，所述中空腔室内设有所述膜片组件，所述膜片组件的上、下两侧分别与所述燃油室端盖、所述空气室端盖连接并将所述中空腔室分隔为燃油室和空气室；所述膜片组件的下端还连接有弹簧，所述弹簧的另一端连接有螺旋调节装置，所述螺旋调节装置用于调节所述弹簧的预紧力；所述燃油室端盖上连接有所述进油接头、所述出油接头、所述回油接头，所述空气室端盖上连接有所述进气接头，所述进油接头、所述出油接头、所述回油接头分别与所述燃油室连通形成进油通路、出油通路、回油通路，所述进气接头与所述空气室连通形成进气通路。2.根据权利要求1所述的一种燃油压力调节器，其特征在于，所述膜片组件包括隔膜、压套、上透盖、下透盖、密封圈、固定螺母，所述隔膜被压紧于所述燃油室端盖、所述空气室端盖之间，所述上透盖、所述下透盖分别位于所述隔膜的上下两侧，所述压套贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚永鑫，牛高峰，张军前，杨敏，
申请(专利权)人：西安红庆机械厂，
类型：新型
国别省市：陕西,61