用于将运输集装箱锁定就位的集装箱角锁制造技术

一种用于将叠置的上方运输集装箱和下方运输集装箱固定就位的锁具，所述锁具包括：壳体(1)，其具有分别安装在上方和下方集装箱(3，3′)的角件(2，2′)内的开口中的顶部(13)和底部(14)；所述壳体(1)包括第一壳体部(11)和第二壳体部(12)；以及所述第一壳体部(11)在所述底部(14)的下端具有侧开口(111)；在壳体(1)内的枢转的第一钩件(31)，其具有穿过侧开口(111)移出和移回以将所述锁具与角件(2′)锁定与解锁的钩端(311)；轴(41)，其具有固定锁定杆(42)以在所述钩端(311)的移出位置锁定所述钩件(31)或者允许所述钩件在所述钩端(311)的移出位置和移回位置之间移动；以及所述顶部(13)具有头部(132)、颈部(131)以及绕颈部的保持凸缘(133)，所述保持凸缘(133)用于在顶部(13)安装于上方集装箱(3)的角件开口(21)时提供保持功能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将运输集装箱锁定就位的集装箱角锁
本专利技术涉及锁具，其用于当运输集装箱叠置在下方集装箱上时将其锁定就位。
技术介绍
当运输集装箱被装载在如集装箱船、半挂车或铁路集装箱班列上时，扭锁和角件共同形成一个用于将运输集装箱固定和锁定到另一个集装箱上的标准旋转连接器。该角件构成连接器凹部件，并安装至集装箱自身的八个角中的每一个。该角件不包括运动件，仅在其侧面，顶面和底面分别设有椭圆形孔。凸部件为扭锁，其被布置为用于接合所述角件，并包括旋转顶部和旋转底部，该扭锁插穿所述孔。然后，将顶部或底部旋转90度以将扭锁锁定至角件。参照图1，根据现有方法，将扭锁人工置入在岸边的集装箱的四个下角件中，并接着锁定就位。在此位置，所述扭锁的一部分被锁在所述角件内，一部分从所述角件沿着向下的方向向外伸出。接着，通常借助于带有吊具的STS起重机(岸边集装箱起重机)将集装箱移到船上，并将集装箱叠置在船上已装载的集装箱上。然后，将待装载集装箱的四个扭锁的各个凸出部分插入到已定位在船上的集装箱的上角件中，由此使两个集装箱相互固定，并防止二者例如彼此移位或滑入大海。自20世纪50年代以来，旋转连接器的凸形锁定装置得到了进一步的发展，以避免当将锁附接至角件时必须手动旋转底部。角件的尺寸符合ISO1161：1984标准。文献DE102009019955A1公开了一种具有壳体和旋转安装在壳体内的竖向锁定件的锁定装置。通过旋转锁定件，锁定装置可接合角件或与角件脱离接合。可与锁定件接合的止挡件能够借助于引导件移动，以使该止挡件在某一位置处防止锁定件旋转并且在另一位置处允许锁定件旋转。文献EP2910421A2公开了一种包括壳体和锁定机构的锁定装置，该锁定装置可通过手动操纵控制杆在锁定位置和打开位置之间移动，在锁定位置处，锁定机构将锁定装置锁定至角件，在打开位置处，锁定机构和角件相互脱离。该锁定机构包括至少一个配置有钩端的枢转臂。当使用两个臂时，两个臂向相反的方向摆动。该锁定装置适用于安装在车辆上或供降下至其上的运输集装箱使用的类似紧固部位上。然而，该文献没有公开如何将锁定装置固定在车辆或类似紧固部位上。文献EP2143665A1公开了一种用于将上方运输集装箱和下方运输集装箱固定在一起以防止叠置的集装箱相互移位或从集装箱船滑入大海的锁定装置。该锁定装置包括相互连接的上保持件和下保持件，以及至少一个内置于下保持件中的摆动件，该上保持件和下保持件中的每一个均适于插入对应的上方集装箱和下方集装箱中的一个的角件的孔内。该上保持件具有顶端，该顶端沿着该锁定装置的轴线与下保持件的底端对齐。该摆动件包括枢转地连接至下保持件的下枢转部和一上接合部，该上接合部在处于未接合位置并且当锁定装置的轴线基本竖向时靠近轴线，并且其当锁定装置的轴线倾斜且非竖向时其在接合位置处移动远离轴线。文献WO2005/054086A1公开了一种用于自动锁定和解锁连接件的方法，其中连接件的至少部分锁定发生于运输集装箱在甲板平面上移位时，该移位可通过集装箱的反向移位来抵消。全自动连接件包括用于集装箱的竖向连接的带有锚固凸耳的连接凸起，该连接凸起在集装箱上横向移动，该集装箱的至少一个锚固凸耳可移动。其目的是利用集装箱沿甲板方向的相对位移，以实施集装箱的自动锁定。在所述移位被抵消时，可能发生集装箱的同等自动的解锁。文献WO2011110743A1公开了一种用于连接集装箱尤其用于连接用于海运和陆运的集装箱的连接装置。该连接装置包括形成在主体部的上部内的紧固件，通过使主体部围绕其竖向轴线旋转，即可利用该紧固件将该主体部紧固在集装箱的角部的角件内，由此该紧固件被锁定在集装箱的角件内。主体部包括在其上部和下部之间形成的连接平板，并进一步包括位于连接板下部的凸轮部。此外，该主体部装有用于阻止和/或释放该主体部运动的可旋转的第一杆状锁定部，并且该主体部包括用于实现和/或阻止该主体部运动的可旋转的第二杆状锁定部。第二杆状锁定部直接或间接地接触第一杆状锁定部，以使当第一杆状锁定部旋转时，第二杆状锁定部也能旋转，以实现锁定模式和解锁模式，在第二杆状锁定部内，成形有用于承受集装箱之间竖向力的凸起部。US8,228,185B2和US8,228,186B2公开了用于远程控制适用于运输集装箱的锁具的锁定与解锁的系统。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种当运输集装箱例如在船上叠置在另一个集装箱之上时用于将运输集装箱锁定就位的锁具，该锁具可防止两个叠置的、装载好的集装箱意外释放，如由于汹涌的海浪而可能发生在货轮上的突然的、竖向的以及水平的移动。该目的借助于根据权利要求1所述的一种锁具实现。归因于这个解决方案，一旦处于锁定形态，底部被引入下集装箱的角件中，且钩件被锁定在移出位置，无论所述集装箱向哪个方向移动，如权利要求1所述的锁具将会将上方集装箱和下方集装箱保持在一起。例如当装载在货轮上时，当巨浪导致船例如颠簸、横滚及偏航时，已装载的集装箱可能受到强大且不可预测的力。即使在突然的竖向移动和水平移动的情况下，如权利要求1所述的一种锁具将会保持两个集装箱稳定地彼此连接。本专利技术的其它目的在于提供一种锁具，其可在船上自动锁定和解锁(即无需在船上手动操控)，并且一旦该集装箱被装载能够自动远程验证锁具是否实际处于锁定形态。另一个目的在于为所述锁具提供可远程控制锁具的锁定功能和解锁功能的部件。从而，可采用外部控制单元来控制锁具的锁定/解锁，该外部控制单元可被手持或对于集装箱起重机内的操作者可及地安装。因此，归功于本专利技术，该锁具可被自动操纵(锁定/解锁)且在船上无需人工操控。因为这样的自动化极大地改善了工作人员的安全水平，从而存在巨大的优势：由于恶劣天气(雨、风等)，偶尔伴随不佳视野，每年都有大量人员遭遇与在集装箱船上的集装箱锁具的操控/锁定相关的事故。锁定的远程控制同样提供一种一旦集装箱被装载来验证锁具是否实际上处于锁定形态的有效便利方式。根据本专利技术的一方面，锁具填充角件的开口，从而防止了集装箱侧向滑动，这导致了锁具与角件稳固和可靠的连接。本专利技术的此目的和其它目的、优点和方面，能由包括如权利要求1所述的特征的锁具达到。本专利技术的其它特征和方面通过独立权利要求来定义，或在优选实施例的描述中显而易见。附图说明下文中本专利技术将参照优选实施例和附图进行更加详细的描述。图1a说明了根据现有技术的传统锁如何固定在集装箱的角件上。图1b是展示两个叠置的集装箱的横截面示意图。图1c是从斜下方看集装箱的下角件的等距视图。图1d是从斜上方看集装箱的上角件的等距视图。图2a是根据本专利技术的优选实施例的锁具的等距视图，其示出了第一钩件缩回壳体的锁具。图2b是图2a的锁具绕着纵轴旋转90度的等距视图，其示出了第二钩件穿过角件内的开口被推出。图2c是图2a的锁具绕着纵轴旋转180度的等距视图。图3是图2a-2c的锁具的分解视图。图4是图1的锁具的等距视图，其中壳体被竖向分为第一和第二壳体部，并且移除其中一个壳体部以展示包括钩件和用于使该钩件枢转的电机的内部。图5a-5b是分别展示两个壳体部的内部的侧视图。图6是电机、横向锁定杆和两个枢转锁定件的等距视图。图7是展示当钩件处于推出位置时横向锁定杆的位置的等距视图，由此止挡钩件的枢转运动。图8是与图7相似但展示在允许钩件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于将叠置的上方运输集装箱和下方运输集装箱固定就位的锁具，其特征在于，所述锁具包括：‑竖向壳体(1)，其具有顶部(13)和底部(14)，所述顶部(13)具有装配入所述上方集装箱(3)的角件(2)内的专用开口中的形状，并且所述底部(14)具有装配入所述下方集装箱(3′)的角件(2′)内的专用开口中的形状；‑所述壳体(1)包括第一壳体部(11)和第二壳体部(12)；以及‑所述第一壳体部(11)在所述底部(14)的下端具有侧开口(111)；‑第一钩件(31)，其枢转安装在所述壳体(1)内并具有穿过所述侧开口(111)移出和移回以将所述锁具与所述角件(2′)锁定与解锁的钩端(311)；‑轴(41)，其安装在所述壳体(1)内并可操作地连接至所述至少一个钩件(31)，以在所述钩端(311)的移出位置处锁定该钩件(31)或者允许所述钩件在所述钩端(311)的移出位置和移回位置之间移动；‑锁定杆(42)，其固定至所述轴(41)并且在该轴(41)运动时能在锁定位置和释放位置之间移动，在所述锁定位置上所述锁定杆(42)接合所述钩件(31)的锁定面(34)，在所述释放位置上所述锁定杆(42)与所述钩件(31)脱离接合；以及‑所述壳体(1)的所述顶部(13)具有颈部(131)和位于所述颈部上方的头部(132)，所述头部(132)包括被布置成当所述顶部(13)被装配入位于所述上方集装箱(3)的所述角件(2)内的所述专用开口(21)中时提供保持功能的保持凸缘(133)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.10.27 SE 1651403-61.一种用于将叠置的上方运输集装箱和下方运输集装箱固定就位的锁具，其特征在于，所述锁具包括：-竖向壳体(1)，其具有顶部(13)和底部(14)，所述顶部(13)具有装配入所述上方集装箱(3)的角件(2)内的专用开口中的形状，并且所述底部(14)具有装配入所述下方集装箱(3′)的角件(2′)内的专用开口中的形状；-所述壳体(1)包括第一壳体部(11)和第二壳体部(12)；以及-所述第一壳体部(11)在所述底部(14)的下端具有侧开口(111)；-第一钩件(31)，其枢转安装在所述壳体(1)内并具有穿过所述侧开口(111)移出和移回以将所述锁具与所述角件(2′)锁定与解锁的钩端(311)；-轴(41)，其安装在所述壳体(1)内并可操作地连接至所述至少一个钩件(31)，以在所述钩端(311)的移出位置处锁定该钩件(31)或者允许所述钩件在所述钩端(311)的移出位置和移回位置之间移动；-锁定杆(42)，其固定至所述轴(41)并且在该轴(41)运动时能在锁定位置和释放位置之间移动，在所述锁定位置上所述锁定杆(42)接合所述钩件(31)的锁定面(34)，在所述释放位置上所述锁定杆(42)与所述钩件(31)脱离接合；以及-所述壳体(1)的所述顶部(13)具有颈部(131)和位于所述颈部上方的头部(132)，所述头部(132)包括被布置成当所述顶部(13)被装配入位于所述上方集装箱(3)的所述角件(2)内的所述专用开口(21)中时提供保持功能的保持凸缘(133)。2.如权利要求1所述的锁具，其中所述壳体(1)被竖向划分为所述第一壳体部(11)和所述第二壳体部(12)。3.如权利要求1或2所述的锁具，包括绕所述颈部(131)安装的旋转引导颈部(5)，所述引导颈部(5)具有制成装配入所述上方集装箱(3)的下角件(2)内的专用开口(21)中的外缘形状。4.如权利要求3所述的锁具，其中所述旋转引导颈部(5)包括设置为在以下位置相对于所述壳体(1)的头部(132)可释放地锁定所述引导颈部(5)的引导颈锁(50)，该位置为所述引导颈部(5)相对于头部(132扭转四分之一圈处。5.如权利要求1至4中任一项所述的锁具，其中位于移出位置的所述钩件(31)的所述钩端(311)具有大致水平的第一接合面(312)，所述第一接合面(312)适于抵靠在所述角件(2′)的大致水平的壁(221′)的内侧上。6.如权利要求1至5中任一项所述的锁具，其中弹簧(16)将所述钩件(31)压向所述钩端(311)的移出位置。7.如权利要求6所述的锁具，其中所述钩端(311)具有带有自所述壳体(1)面向外的引导面(314)的底部(313)，在所述锁具插入所述角件(2′)时，所述引导面(314)抵靠所述角件(2′)内的开口(21′)的边缘(211′)，以便弹性引导所述锁具至预定位置。8.如权利要求1至7中任一项所述的锁具，其中所述钩件(31)具有枢转轴线(33)并且所述锁定面(34)与所述枢转轴线(...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·奥姆勒，C·朗恩，G·斯彻特尔，
申请(专利权)人：LOX容器技术公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE