一种汽车钢板模成型结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钢板模成型结构，包括上模板、凸模、凹模和下模板，凸模连接在上模板的底部，凹模连接在下模板的顶部，凹模的内腔设有顶料芯，下模板上开设有若干组通孔，下模板的底部连接有滑杆，滑杆的外部活动套设有上垫板，上垫板与顶料芯之间设有顶杆，顶料芯的底部螺接有安全螺丝，顶杆与安全螺丝均贯穿通孔，上垫板的底部连接有弹簧，弹簧的底部连接有下垫板，弹簧内设有螺栓，螺栓的上端贯穿上垫板，螺栓的顶端固定连接下模座，螺栓的底端固定连接下垫板；本实用新型专利技术结构设计合理，解决了小型制件的凹模模腔无法安装弹簧的问题，便于制件的成型定位和取件，有利于提高产品品质。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢板模成型结构
本技术涉及模具
，尤其涉及一种汽车钢板模成型结构。
技术介绍
汽车冲压件多通过模具采用冷冲压成形方式实现，冲压成形前需要先将制件在模具中稳定、精确定位，然后模具随着压机闭合进行成形工作内容。但是由于零件自身尺寸或产品造型结构限制，成形前制件放置时可能会出现重心不在凸模本体上的，制件无法稳定放置，需要手工辅助托料、定位，操作不便。模具结构中若无托料定位部分，初始状态状态下零件放在凸模上后会因为自身重心偏离出现倾倒，无法稳定放置。冲压成形前制件定位是否稳定、定位是否精确将直接影响零件的成形质量、冲压件精度是否合格。针对型面起伏较大的制件，成型时通过弹簧将顶料芯顶起使得放件平稳，有利与提高产品品质。然而在制件体积较小时，为节约制作成本，凹模的模腔通常较小，拆顶料芯后模腔内无法放置弹簧，导致制件成型时定位和取料较为困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车钢板模成型结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，方便小型制件的定位和取料。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现。一种汽车钢板模成型结构，包括上模板、凸模、凹模和下模板，所述凸模连接在上模板的底部，所述凹模连接在下模板的顶部，所述凹模的内腔设有顶料芯，所述下模板上开设有若干组通孔，所述下模板的底部连接有滑杆，所述滑杆的外部活动套设有上垫板，所述上垫板与顶料芯之间设有顶杆，所述顶料芯的底部螺接有安全螺丝，所述顶杆与安全螺丝均贯穿通孔，所述上垫板的底部连接有弹簧，所述弹簧的底部连接有下垫板，所述弹簧内设有螺栓，所述螺栓的上端贯穿上垫板，所述螺栓的顶端固定连接下模座，所述螺栓的底端固定连接下垫板。优选地，一种汽车钢板模成型结构中，所述凸模位于顶料芯的正上方。优选地，一种汽车钢板模成型结中，所述滑杆的底端连接有挡块。优选地，一种汽车钢板模成型结中，所述顶杆的高度大于安全螺丝高度。优选地，一种汽车钢板模成型结中，所述上模板的左右两侧设有导套，所述下模板的左右两侧设有与导套相配合的导柱。本技术的有益效果是：本技术结构设计合理，本装置利用床台自身漏料孔将弹簧外置，解决了小型制件的凹模模腔无法安装弹簧的问题，通过弹簧将顶料芯顶起，便于制件的成型定位和取件，有利于提高产品品质。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1所示，本实施例为一种汽车钢板模成型结构，包括上模板1、凸模2、凹模3和下模板4，凸模2连接在上模板1的底部，凹模3连接在下模板4的顶部，凹模3的内腔设有顶料芯5，下模板4上开设有若干组通孔，下模板4的底部连接有滑杆6，滑杆6的外部活动套设有上垫板7，上垫板7与顶料芯5之间设有顶杆8，顶料芯5的底部螺接有安全螺丝9，顶杆8与安全螺丝9均贯穿通孔，上垫板7的底部连接有弹簧10，弹簧10的底部连接有下垫板11，弹簧10内设有螺栓12，螺栓12的上端贯穿上垫板7，螺栓12的顶端固定连接下模座4，螺栓12的底端固定连接下垫板11。凸模2位于顶料芯5的正上方，便于成型时对顶料芯5进行挤压，滑杆6的底端连接有挡块，便于控制上垫板7的活动范围，顶杆8的高度大于安全螺丝9高度，上模板1的左右两侧设有导套13，下模板4的左右两侧设有与导套13相配合的导柱14，通过导套13与导柱14配合，防止模具工作时因振动产生错位。本技术的具体实施方式为：本装置在使用时，将下模板4安装在床台工作面上，上垫板7和下垫板11位于床台自带漏料孔内，制件放置在凹模3的模腔顶部，通过顶料芯5进行支撑定位，成型开始时，上模板1带动凸模2下降，使得凸模2进入凹模3的模腔内下压顶料芯5，顶料芯5通过顶杆8挤压上垫板7，上垫板7沿滑杆6下降，使得上垫板7与下垫板11之间的弹簧10收缩，上模板1上升后弹簧10复位，成型好的产品随顶料芯5升起，方便取出，通过安全螺栓9防止顶料芯5弹出凹模3，本装置利用床台自身漏料孔将弹簧10外置，解决了小型制件的凹模3模腔无法安装弹簧10的问题，便于小型制件成型时的定位和取件，有利于提高产品品质。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钢板模成型结构，包括上模板(1)、凸模(2)、凹模(3)和下模板(4)，其特征在于：所述凸模(2)连接在上模板(1)的底部，所述凹模(3)连接在下模板(4)的顶部，所述凹模(3)的内腔设有顶料芯(5)，所述下模板(4)上开设有若干组通孔，所述下模板(4)的底部连接有滑杆(6)，所述滑杆(6)的外部活动套设有上垫板(7)，所述上垫板(7)与顶料芯(5)之间设有顶杆(8)，所述顶料芯(5)的底部螺接有安全螺丝(9)，所述顶杆(8)与安全螺丝(9)均贯穿通孔，所述上垫板(7)的底部连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的底部连接有下垫板(11)，所述弹簧(10)内设有螺栓(12)，所述螺栓(12)的上端贯穿上垫板(7)，所述螺栓(12)的顶端固定连接下模座(4)，所述螺栓(12)的底端固定连接下垫板(11)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢板模成型结构，包括上模板(1)、凸模(2)、凹模(3)和下模板(4)，其特征在于：所述凸模(2)连接在上模板(1)的底部，所述凹模(3)连接在下模板(4)的顶部，所述凹模(3)的内腔设有顶料芯(5)，所述下模板(4)上开设有若干组通孔，所述下模板(4)的底部连接有滑杆(6)，所述滑杆(6)的外部活动套设有上垫板(7)，所述上垫板(7)与顶料芯(5)之间设有顶杆(8)，所述顶料芯(5)的底部螺接有安全螺丝(9)，所述顶杆(8)与安全螺丝(9)均贯穿通孔，所述上垫板(7)的底部连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的底部连接有下垫板(11)，所述弹簧(10)内设有螺栓(12)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄毅平，
申请(专利权)人：鑫鸿交通工业安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34