传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种传动装置，所述传动装置包括主动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述主动齿轮具有无齿段和有齿段，其中所述主动齿轮的有齿段交替地与所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮啮合以交替地驱动所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮转动。本发明专利技术的传动装置，通过设置具有无齿段和有齿段的主动齿轮，能够交替地驱动第一从动齿轮和第二从动齿轮转动，以完成对不同装置的驱动，降低了成本，提高了传动效率。

【技术实现步骤摘要】
传动装置
本专利技术涉及车辆
，具体地，涉及一种用于车辆的传动装置。
技术介绍
车用脚踏板通常设在车门下面的底盘上供人们上下车用。车用脚踏板由伸缩机构驱动在伸出位置和缩回位置之间移动，伸缩机构与车辆的底盘相连。相关技术中，驱动伸缩机构的传动装置仅能实现伸缩驱动，不能用于其他机构的驱动，换言之，不同的机构需要分别设置传动装置对其进行驱动，成本高，传动效率低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种传动装置，该传动装置能够对不同的装置分别进行驱动，成本低，传动效率高。根据本专利技术实施例的传动装置包括：主动齿轮，所述主动齿轮具有无齿段和有齿段；第一从动齿轮；第二从动齿轮，其中所述主动齿轮的有齿段交替地与所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮啮合以交替地驱动所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮转动。根据本专利技术实施例的传动装置，通过设置具有无齿段和有齿段的主动齿轮，能够交替地驱动第一从动齿轮和第二从动齿轮转动，以完成对不同装置的驱动，降低了成本，提高了传动效率。在一些实施例中，所述主动齿轮具有第一转动位置和第二转动位置，所述主动齿轮在所述第一转动位置和所述第二转动位置之间可往复转动，其中在所述第一转动位置，所述主动齿轮的无齿段与所述第一从动齿轮相对且所述主动齿轮的有齿段与所述第二从动齿轮啮合，在所述第二转动位置，所述主动齿轮的有齿段与所述第一从动齿轮啮合且所述主动齿轮的无齿段与所述第二从动齿轮相对。附图说明图1是根据本专利技术实施例的车辆的透视示意图，其中踏杠处于伸出位置。图2是图1所示车辆的透视示意图，其中踏杠处于缩回位置。图3是根据本专利技术一个实施例的车用踏杠设备的透视示意图，其中一个踏杠由两个伸缩装置支撑。图4是图3所示的车用踏杠设备的透视示意图。图5是图4所示车用踏杠设备的侧视示意图，其中踏杠处于伸出位置。图6是图4所示车用踏杠设备的侧视示意图，其中踏杠处于缩回位置。图7是根据本专利技术另一个实施例的车用踏杠设备的侧视示意图，其中踏杠处于伸出位置。图8是图7所示车用踏杠设备的侧视示意图，其中踏杠处于缩回位置。图9是根据本专利技术又一个实施例的车用踏杠设备的局部透视示意图。图10是根据本专利技术一个实施例的伸缩装置的透视示意图。图11是根据本专利技术另一个实施例的伸缩装置的透视示意图。图12是根据本专利技术又一个实施例的伸缩装置的透视示意图。图13是根据本专利技术再一个实施例的车用踏杠设备的透视示意图。图14是图13所示车用踏杠设备的锁定部件的透视示意图。图15是图13所示车用踏杠设备的锁定部件的爆炸图。图16是图13所示车用踏杠设备的侧视示意图，其中踏杠处于伸出位置且锁定摆臂处于最大释放位置。图17是图13所示车用踏杠设备的侧视示意图，其中踏杠处于伸出位置与缩回位置之间的中间位置且锁定摆臂处于最大释放位置与锁定位置之间的最小释放位置。图18是图13所示车用踏杠设备的侧视示意图，其中踏杠处于缩回位置且锁定摆臂处于锁定位置。图19是图13所示车用踏杠设备的透视示意图，其中臂组件由伸缩驱动电机驱动且锁定摆臂由摆动驱动电机驱动。图20是图19所示车用踏杠设备的爆炸图。图21是图13所示车用踏杠设备的透视示意图，其中臂组件和锁定摆臂由同一个驱动电机驱动。图22是图21所示车用踏杠设备的爆炸图。图23是图22所示车用踏杠设备的锁定部件和传动装置的爆炸图。图24是根据本专利技术一个实施例的传动装置的示意图，其中主动齿轮处于第一转动位置且沿逆时针方向朝向第二转动位置转动。图25是图24所示传动装置的示意图，其中主动齿轮从第一转动位置转动到中间转动位置。图26是图24所示传动装置的示意图，其中主动齿轮从中间转动位置转动到第二转动位置。图27是根据本专利技术一个实施例的传动装置的示意图，其中主动齿轮处于第二转动位置且沿顺时针方向朝向第一转动位置转动。图28是图27所示传动装置的示意图，其中主动齿轮处于从第二转动位置转动到中间转动位置。图29是图27所示传动装置的示意图，其中主动齿轮从中间转动位置转动到第一转动位置。图30是根据本专利技术一个实施例的传动装置的主动齿轮驱动第一从动齿轮和第二从动齿轮转动的关系示意图。图30(A)-图30(C)示出了单个驱动电机通过图30所示传动装置驱动臂组件带动踏杠从缩回位置移动到伸出位置以及驱动锁定摆臂从锁紧位置摆动到最大释放位置的关系示意图。图30(D)-图30(F)示出了单个驱动电机通过图30所示传动装置驱动臂组件带动踏杠从伸出位置移动到缩回位置以及驱动锁定摆臂从最大释放位置摆动到锁紧位置的关系示意图。图31是根据本专利技术另一个实施例的传动装置的主动齿轮驱动第一从动齿轮和第二从动齿轮转动的关系示意图。图31(A)-图31(D)示出了单个驱动电机通过图31所示传动装置驱动臂组件带动踏杠从缩回位置移动到伸出位置以及驱动锁定摆臂从锁紧位置摆动到最大释放位置的关系示意图。图31(E)-图31(H)示出了单个驱动电机通过图31所示传动装置驱动臂组件带动踏杠从伸出位置移动到缩回位置以及驱动锁定摆臂从最大释放位置摆动到锁紧位置的关系示意图。图32是根据本专利技术又一个实施例的传动装置的主动齿轮驱动第一从动齿轮和第二从动齿轮转动的关系示意图。图32(A)-图32(C)示出了单个驱动电机通过图32所示传动装置驱动臂组件带动踏杠从缩回位置移动到伸出位置以及驱动锁定摆臂从锁紧位置摆动到最大释放位置的关系示意图。图32(D)-图32(F)示出了单个驱动电机通过图32所示传动装置驱动臂组件带动踏杠从伸出位置移动到缩回位置以及驱动锁定摆臂从最大释放位置摆动到锁紧位置的关系示意图。图33是根据本专利技术再一个实施例的传动装置的主动齿轮驱动第一从动齿轮和第二从动齿轮转动的关系示意图。图33(A)-图33(D)示出了单个驱动电机通过图33所示传动装置驱动臂组件带动踏杠从缩回位置移动到伸出位置以及驱动锁定摆臂从锁紧位置摆动到最大释放位置的关系示意图。图33(E)-图33(H)示出了单个驱动电机通过图33所示传动装置驱动臂组件带动踏杠从伸出位置移动到缩回位置以及驱动锁定摆臂从最大释放位置摆动到锁紧位置的关系示意图。图34是根据本专利技术一个实施例的传动装置的示意图，其中主动齿轮处于第一转动位置且沿逆时针方向朝向第二转动位置转动，主动凸轮止挡从动凸轮。图35是图34所示传动装置的示意图，其中主动齿轮从第一转动位置转动到中间转动位置。图36是图34所示传动装置的示意图，其中主动齿轮从中间转动位置转动到第二转动位置，其中在第二转动位置止动摆杆止挡第二从动齿轮。附图标记：车辆1000，车用踏杠设备100，车身200，车身的底面201，车门300，踏杠1，伸缩装置2，安装支座21，踏杠支座22，第一侧壁221，第二侧壁222，U形槽223，臂组件23，第一臂231，第一臂的第一端2311，第一臂的第一端2312，第二臂232，第二臂的第一端2321，第二臂的第一端2322，第三臂233，第三臂的第一端2331，第三臂的第二端2332，第四臂234，第四臂的第一端2341，第四臂的第一端2342，第一销轴235，第二销轴236，第三销轴237，第四销轴238，第五销轴239，第六销轴240，锁定部件3，锁定座31，延伸臂部311，锁定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动装置，其特征在于，包括：主动齿轮，所述主动齿轮具有无齿段和有齿段；第一从动齿轮；第二从动齿轮，其中所述主动齿轮的有齿段交替地与所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮啮合以交替地驱动所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮转动。

【技术特征摘要】
1.一种传动装置，其特征在于，包括：主动齿轮，所述主动齿轮具有无齿段和有齿段；第一从动齿轮；第二从动齿轮，其中所述主动齿轮的有齿段交替地与所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮啮合以交替地驱动所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮转动。2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述主动齿轮具有第一转动位置和第二转动位置，所述主动齿轮在所述第一转动位置和所述第二转动位置之间可往复转动，其中在所述第一转动位置，所述主动齿轮的无齿段与所述第一从动齿轮相对且所述主动齿轮的有齿段与所述第二从动齿轮啮合，在所述第二转动位置，所述主动齿轮的有齿段与所述第一从动齿轮啮合且所述主动齿轮的无齿段与所述第二从动齿轮相对。3.根据权利要求2所述的传动装置，其特征在于，所述主动齿轮还具有位于所述第一转动位置和所述第二转动位置之间的第三转动位置，其中所述主动齿轮从所述第一转动位置沿第一方向转动到所述第三转动位置之前，所述主动齿轮的有齿段与所述第二从动齿轮啮合，所述主动齿轮的无齿段与所述第一从动齿轮相对，其中所述主动齿轮沿所述第一方向转动到所述第三转动位置时，所述主动齿轮的有齿段开始与所述第二从动齿轮脱离且开始与所述第一从动齿轮啮合，其中所述主动齿轮从所述第三转动位置沿所述第一方向转动到所述第二转动位置的过程中，所述主动齿轮的有齿段与所述第一从动齿轮啮合且所述主动齿轮的无齿段与所述第二从动齿轮相对。4.根据权利要求3所述的传动装置，其特征在于，其中所述主动齿轮从所述第二转动位置沿与所述第一方向相反的第二方向转动到所述第三转动位置之前，所述主动齿轮的有齿段与所述第一从动齿轮啮合，所述主动齿轮的无齿段与所述第二从动齿轮相对，其中所述主动齿轮沿所述第二方向转动到所述第三转动位置时，所述主动齿轮的有齿段开始与所述第一从动齿轮脱离且开始与所述第二从动齿轮啮合，其中所述主动齿轮从所述第三转动位置沿所述第二方向转动到所述第一转动位置的过程中，所述主动齿轮的有齿段与所述第二从动齿轮啮合且所述主动齿轮的无齿段与所述第一从动齿轮相对。5.根据权利要求2所述的传动装置，其特征在于，所述主动齿轮还具有位于所述第一转动位置和所述第二转动位置之间的第三转动位置以及位于所述第二转动位置与所述第三转动位置之间的第四转动位置，其中所述主动齿轮从所述第一转动位置沿第一方向转动到所述第三转动位置之前，所述主动齿轮的有齿段与所述第二从动齿轮啮合，所述主动齿轮的无齿段与所述第一从动齿轮相对，其中所述主动齿轮沿所述第一方向转动到所述第三转动位置时，所述主动齿轮的有齿段开始与所述第二从动齿轮脱离，其中所述主动齿轮从所述第三转动位置沿所述第一方向转动到所述第四转动位置之前，所述主动齿轮的无齿段同时与所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮相对，其中所述主动齿轮沿所述第一方向转动到所述第四转动位置时，所述主动齿轮的有齿段开始与所述第一从动齿轮啮合，其中所述主动齿轮从所述第四转动位置沿所述第一方向转动到所述第二转动位置的过程中，所述主动齿轮的有齿段与所述第一从动齿轮啮合且所述主动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜新法，张琦，王松峰，范兴，王乙茗，詹勇勇，何涛，
申请(专利权)人：杭州天铭科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33