一种儿童汽车保护结构制造技术

本发明专利技术提供了一种儿童汽车保护结构，属于儿童汽车技术领域；它解决了现有的儿童汽车的挡板防护强度较低、挡板与车身融为一体、防护效果较差的技术问题；本发明专利技术一种儿童汽车保护结构，安装于儿童汽车底盘上，包括防撞挡板与两块对称平行的主连接板，所述主连接板周缘横向向外延伸出第一加强板，主连接板与第一加强板构成连接支架，连接支架前端与防撞挡板垂直固连，连接支架后端与汽车底盘固定连接，所述连接支架与防撞挡板均由铝合金材料而成；本防护装置强度高，其抗形变能力较强，其与儿童汽车车身分开，有效的保护了车身的安全，其防护效果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种儿童汽车保护结构
本专利技术属于儿童汽车
，涉及一种儿童汽车保护结构。
技术介绍
儿童汽车主要指的是儿童可驾驶或乘坐的一类由电机驱动的玩具车，这种车按照一定的比例仿照真实机动车制作，与真实机动车一样具有座位、方向盘、四个轮子等基础部件，同样具备前进、后退等基本功能，但车身的内部构造简单，车身由塑料制成，体积较小，一般只适合岁数较小的儿童，这种车行驶速度较慢，车身也较安全，使用成本较小，因此普遍受到现代儿童青睐。现有的儿童汽车也像真实汽车一样在车身的前后端分别安装有挡板，挡板与车身融为一体，从外观上看，可以起到装饰作用，到当车身撞击到其它物体上时，挡板可以起到吸收缓和外界冲击力的作用，使车身前后部得到较好的防护，当然，这种挡板在具备上述优点的同时也存在以下一些缺陷：1、年龄较小的儿童由于其辨识意识较差，在驾驶儿童汽车时会经常撞击到周围的物体，撞击次数较频繁，而这种挡板一般由塑料制作而成，其强度较低，不耐撞且较容易破碎损坏，使用寿命较短，防护强度较低；2、由于挡板与车身融为一体，挡板与车身距离较近，在撞击到较大物体时，挡板与车身会同时受到撞击，因此其防护效果较差；3、挡板抗形变能力较差，在挡板受撞击损坏后，不仅本身失去了防护作用，不能有效的保护车身，同时因为其不能恢复，也大大影响车身整体的美观程度。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种强度高、使用寿命较长的儿童汽车防护装置。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种儿童汽车保护结构，安装于儿童汽车底盘上，包括防撞挡板与两块对称平行的主连接板，所述主连接板周缘横向向外延伸出第一加强板，主连接板与第一加强板构成连接支架，连接支架前端与防撞挡板垂直固连，连接支架后端与汽车底盘固定连接，所述连接支架与防撞挡板均由铝合金材料而成。连接支架由主连接板与主连接板边缘弯曲而成的第一加强板组成，这种连接支架结构虽简单但强度比一般的连接支架强度要高，整个防护装置的强度得到了更大的保证，防护装置更耐撞且不容易损坏，因此其使用寿命更久；防撞挡板安装在连接支架的前端且远离儿童汽车的车身并形成一定的间隔，当防撞挡板作为第一撞击受力点时，只有防撞挡板受到冲击，并且将力传递给连接支架再传递给底盘，不会殃及到车身，而且连接支架强度较高，撞击力在连接支架上缓冲并减小，因此给车身带来的损害也较小，起到了较好的防护作用；防护装置整体强度高，其抗形变的能力较强，对于儿童汽车这种低速带来的撞击产生的形变较小，因此不会影响整个儿童汽车的外观，其由铝合金材料制成，当防撞挡板形变程度较大时，也可用外力将其恢复至原状。防撞挡板上侧向后弯曲形成第二加强板，下侧向后弯曲形成第三加强板，连接支架前端与防撞挡板和第二加强板固定连接。防撞挡板为板状，其两端受到撞击后会向后弯曲，不仅会影响到整个车身的外观，而且其撞击后难以恢复，不利于后续的防护工作，因此将防撞挡板的上下两侧向后弯曲分别形成第二加强板与第三加强板，第二加强板与第三加强板具有一定宽度，而且第二加强板与第三加强板的表面与撞击方向垂直，因此第二加强板和第三加强板能抵御更大的力，强度更高，而他们与防撞挡板连接在一起能提高防撞挡板的强度和抗形变能力，有效的保护了防撞挡板，使其不容易形变。第一加强板包括由主连接板下侧弯曲而成的加强底板、由主连接板上侧弯曲而成的加强面板与由主连接板背侧弯曲而成的加强背板，所述加强面板与第二加强板处于同一水平面。由于防撞挡板与两个连接支架之间的连接点只有两个，当撞击次数增多，会影响防撞挡板与两连接支架之间的连接效果，使防撞挡板与连接支架之间产生松动，从而影响到防撞挡板的防撞效果，因此在防撞挡板的第二加强板上表面与连接支架的加强面板之间固定安装一块固定板，其能增加防撞挡板与连接支架之间的稳固程度，防止防撞挡板与连接支架的连接点产生松动，保证防撞挡板的防护效果，儿童还可坐或站在固定板上，而第二加强板上表面与加强面板上表面处于同一平面，使得固定板下表面能与二者贴合更紧，增加其稳固性。在上述一种儿童汽车保护结构中，在加强面板与第二加强板间设置有分别与二者固定连接的固定板，所述固定板周缘向下垂直延伸出外加强框，固定板下表面设置有倾斜交叉的加强筋。该外加强框与加强筋使得固定板的强度大大增加，并提高整个防护装置的强度和抗撞击能力，而整个防护装置还能承受来自正面、上面、下面三个面的撞击，使其防护效果更好。在上述一种儿童汽车保护结构中，所述连接支架中部开设有通孔，所述通孔的周缘向外弯曲形成加强圈。在主连接板中部开设通孔，使得主连接板的制作用料减少，降低了生产成本，而通孔的边缘向外横向延伸出加强圈，提高了主连接板中部的强度，增强主连接板的抗扭能力，同时也提高了连接支架的整体强度。在上述一种儿童汽车保护结构中，所述连接支架后端设置有“L”形的连接座，所述连接座包括水平主连接板与垂直连接板，所述水平连接板与垂直连接板分别与底盘一端固定连接。“L”形的连接座在水平和垂直两个方向上与底盘连接，使底盘承受连接做自身重量的同时，增强了连接座与底盘的连接紧固程度与连接强度，使得防撞挡板在受到撞击时主连接板能始终与底盘固定连接，也增强了整个防护装置的防撞击能力。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：1、连接支架上的第一加强板与加强圈，防撞挡板上的第二加强板与第三加强板均大大提高了整个防护装置的强度以及抗撞击能力，防护装置与儿童汽车底盘固定连接，且撞击受力面远离车身，因此防护装置能在其抗撞击的同时能较好的保护儿童汽车车身，使其不受损坏，由于强度高，其抗形变的能力也较强，且不会因为撞击而影响车身的外观。2、在防撞挡板与连接支架之间固定安装一块固定板，增加了防撞挡板与连接支架之间的稳固程度，防止防撞挡板与连接支架的连接点产生松动，保证防撞挡板的防护效果，儿童还可坐或站在固定板上，而第二加强板上表面与加强面板上表面处于同一平面，使得固定板下表面能与二者贴合更紧，增加其稳固性，固定板下表面设置有加强筋，不仅增加了固定板的强度，更提高了防护装置的整体抗撞击能力。3、“L”形的连接座在水平和垂直两个方向上与底盘连接，在使底盘承受自身重量的同时，增强了连接座与底盘的连接紧固程度与连接强度，使得防撞挡板在受到撞击时主连接板能始终与底盘固定连接，也增强了整个防护装置的防撞击能力。附图说明图1为本专利技术一种儿童汽车保护结构的立体装配示意图。图2为本专利技术一种儿童汽车保护结构的中连接支架与防撞挡板的俯视立体图。图3为本专利技术一种儿童汽车保护结构的中连接支架与防撞挡板的仰视立体图。图4为本专利技术一种儿童汽车保护结构的中固定板的正面立体示意图。图5为本专利技术一种儿童汽车保护结构的中固定板的背面立体示意图。图中，100、底盘；200、主连接板；210、第一加强板；211、加强底板；212、加强面板；212a、第一安装孔；213、加强背板；220、通孔；221、加强圈；230、连接座；231、水平连接板；231a、第二安装孔；232、垂直连接板；232a、第三安装孔；300、防撞挡板；310、第二加强板；311、第四安装孔；320、第三加强板；400、固定板；410、外加强框；420、加强筋。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种儿童汽车保护结构，其特征在于：安装于儿童汽车底盘上，包括防撞挡板与两块对称平行的主连接板，所述主连接板周缘横向向外延伸出的第一加强板，主连接板与第一加强板构成连接支架，连接支架前端与防撞挡板垂直固连，连接支架后端与汽车底盘固定连接，所述连接支架与防撞挡板均由铝合金材料而成；防撞挡板上侧向后弯曲形成第二加强板，下侧向后弯曲形成第三加强板，连接支架前端与防撞挡板和第二加强板固定连接；所述第一加强板包括由主连接板下侧弯曲而成的加强底板、由主连接板上侧弯曲而成的加强面板与由主连接板背侧弯曲而成的加强背板，所述加强面板与第二加强板处于同一水平面。

【技术特征摘要】
1.一种儿童汽车保护结构，其特征在于：安装于儿童汽车底盘上，包括防撞挡板与两块对称平行的主连接板，所述主连接板周缘横向向外延伸出的第一加强板，主连接板与第一加强板构成连接支架，连接支架前端与防撞挡板垂直固连，连接支架后端与汽车底盘固定连接，所述连接支架与防撞挡板均由铝合金材料而成；防撞挡板上侧向后弯曲形成第二加强板，下侧向后弯曲形成第三加强板，连接支架前端与防撞挡板和第二加强板固定连接；所述第一加强板包括由主连接板下侧弯曲而成的加强底板、由主连接板上侧弯曲而成的加强面板与由主连接板背侧弯曲而成的加强背板，所述加强面板与第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王会丽，
申请(专利权)人：王会丽，
类型：发明
国别省市：浙江,33