一种车用踏杠设备和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车用踏杠设备和车辆，所述车用踏杠设备包括踏杠、伸缩装置、锁定座和锁定摆臂，所述踏杠在伸出位置和缩回位置之间可移动，所述伸缩装置包括安装支座、踏杠支座和臂组件，所述踏杠安装在所述踏杠支座上，所述臂组件分别与所述安装支座和所述踏杠支座可枢转地相连以驱动所述踏杠在所述伸出位置和所述缩回位置移动，所述锁定摆臂在锁定位置和释放位置之间可摆动，在所述锁定位置，所述锁定摆臂和所述锁定座将所述踏杠锁定在所述缩回位置，在所述释放位置，所述锁定摆臂和所述锁定座释放所述踏杠。本发明专利技术的车用踏杠设备可以提高踏杠的稳定性且在踏杠受到外力冲击时可以减轻对伸缩装置的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种车用踏杠设备和车辆
本专利技术涉及车辆
，具体地，涉及一种车用踏杠设备和具有它的车辆。
技术介绍
车用脚踏板通常设在车门下面的底盘上供人们上下车用。车用脚踏板由伸缩机构驱动在伸出位置和缩回位置之间移动，伸缩机构与车辆的底盘相连。相关技术中，车用脚踏板在缩回位置由伸缩机构支撑，稳定性差，且在脚踏板收到外力时容易损坏伸缩机构。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个方面提出一种车用踏杠设备，该车用踏杠设备可以提高踏杠的稳定性且在踏杠受到外力冲击时可以减轻对伸缩装置的损坏。本专利技术另一方面还提出了一种车辆。根据本专利技术第一方面的实施例的车用踏杠设备包括：踏杠，所述踏杠在伸出位置和缩回位置之间可移动；伸缩装置，所述伸缩装置包括安装支座、踏杠支座和臂组件，所述踏杠安装在所述踏杠支座上，所述臂组件分别与所述安装支座和所述踏杠支座可枢转地相连以驱动所述踏杠在所述伸出位置和所述缩回位置之间移动；锁定座；锁定摆臂，所述锁定摆臂在锁定位置和释放位置之间可摆动，其中在所述锁定位置，所述锁定摆臂和所述锁定座将所述踏杠锁定在所述缩回位置，在所述释放位置，所述锁定摆臂和所述锁定座释放所述踏杠。根据本专利技术实施例的车用踏杠设备，通过锁定座和锁定摆臂将处于缩回位置的踏杠锁定在缩回位置，提高了踏杠的稳定性且在踏杠受到外力冲击时可以减轻对伸缩装置的损坏。根据本专利技术第二方面的实施例的车用踏杠设备包括：踏杠；臂组件，所述臂组件用于驱动所述踏杠在伸出位置和缩回位置之间移动；锁定座；锁定摆臂，所述锁定摆臂在锁定位置和释放位置之间可摆动，其中在所述锁定位置，所述锁定摆臂和所述锁定座将所述踏杠锁定在所述缩回位置，在所述释放位置，所述锁定摆臂和所述锁定座释放所述踏杠以允许所述踏杠从所述缩回位置朝向所述伸出位置移动。根据本专利技术第三方面的实施例的车辆包括：车身；踏杠设备，所述踏杠设备为上述任一实施例所述的车用踏杠设备，所述车用踏杠设备的安装支座安装在所述车身的底面上。根据本专利技术第四方面的实施例的车辆包括：车身；踏杠支座；踏杠，所述踏杠安装在所述踏杠支座上；臂组件，所述臂组件与所述车身的底面和所述踏杠支座相连以驱动所述踏杠在伸出位置和缩回位置之间移动；接合轴，所述接合轴设在所述踏杠和所述踏杠支座中的一个上；锁定座，所述锁定座具有第一卡槽，所述锁定座安装在所述车身的底面上；锁定摆臂，所述锁定摆臂在锁定位置和释放位置之间可摆动，所述锁定摆臂具有枢接端和自由端，所述枢接端可枢转地与所述锁定座相连，所述锁定摆臂的自由端具有第二卡槽，其中在所述锁定位置，所述接合轴被夹持在所述第一卡槽与所述第二卡槽之间以将所述踏杠锁定在缩回位置，在所述释放位置，所述接合轴脱离所述第一卡槽和第二卡槽以允许所述踏杠从所述缩回位置朝向所述伸出位置移动。附图说明图1是根据本专利技术实施例的车辆的透视示意图，其中踏杠处于伸出位置。图2是图1所示车辆的透视示意图，其中踏杠处于缩回位置。图3是根据本专利技术一个实施例的车用踏杠设备的透视示意图，其中一个踏杠由两个伸缩装置支撑。图4是图3所示的车用踏杠设备的透视示意图。图5是图4所示车用踏杠设备的侧视示意图，其中踏杠处于伸出位置。图6是图4所示车用踏杠设备的侧视示意图，其中踏杠处于缩回位置。图7是根据本专利技术另一个实施例的车用踏杠设备的侧视示意图，其中踏杠处于伸出位置。图8是图7所示车用踏杠设备的侧视示意图，其中踏杠处于缩回位置。图9是根据本专利技术又一个实施例的车用踏杠设备的局部透视示意图。图10是根据本专利技术一个实施例的伸缩装置的透视示意图。图11是根据本专利技术另一个实施例的伸缩装置的透视示意图。图12是根据本专利技术又一个实施例的伸缩装置的透视示意图。图13是根据本专利技术再一个实施例的车用踏杠设备的透视示意图。图14是图13所示车用踏杠设备的锁定部件的透视示意图。图15是图13所示车用踏杠设备的锁定部件的爆炸图。图16是图13所示车用踏杠设备的侧视示意图，其中踏杠处于伸出位置且锁定摆臂处于最大释放位置。图17是图13所示车用踏杠设备的侧视示意图，其中踏杠处于伸出位置与缩回位置之间的中间位置且锁定摆臂处于最大释放位置与锁定位置之间的最小释放位置。图18是图13所示车用踏杠设备的侧视示意图，其中踏杠处于缩回位置且锁定摆臂处于锁定位置。图19是图13所示车用踏杠设备的透视示意图，其中臂组件由伸缩驱动电机驱动且锁定摆臂由摆动驱动电机驱动。图20是图19所示车用踏杠设备的爆炸图。图21是图13所示车用踏杠设备的透视示意图，其中臂组件和锁定摆臂由同一个驱动电机驱动。图22是图21所示车用踏杠设备的爆炸图。图23是图22所示车用踏杠设备的锁定部件和传动装置的爆炸图。图24是根据本专利技术一个实施例的传动装置的示意图，其中主动齿轮处于第一转动位置且沿逆时针方向朝向第二转动位置转动。图25是图24所示传动装置的示意图，其中主动齿轮从第一转动位置转动到中间转动位置。图26是图24所示传动装置的示意图，其中主动齿轮从中间转动位置转动到第二转动位置。图27是根据本专利技术一个实施例的传动装置的示意图，其中主动齿轮处于第二转动位置且沿顺时针方向朝向第一转动位置转动。图28是图27所示传动装置的示意图，其中主动齿轮处于从第二转动位置转动到中间转动位置。图29是图27所示传动装置的示意图，其中主动齿轮从中间转动位置转动到第一转动位置。图30是根据本专利技术一个实施例的传动装置的主动齿轮驱动第一从动齿轮和第二从动齿轮转动的关系示意图。图30(A)-图30(C)示出了单个驱动电机通过图30所示传动装置驱动臂组件带动踏杠从缩回位置移动到伸出位置以及驱动锁定摆臂从锁紧位置摆动到最大释放位置的关系示意图。图30(D)-图30(F)示出了单个驱动电机通过图30所示传动装置驱动臂组件带动踏杠从伸出位置移动到缩回位置以及驱动锁定摆臂从最大释放位置摆动到锁紧位置的关系示意图。图31是根据本专利技术另一个实施例的传动装置的主动齿轮驱动第一从动齿轮和第二从动齿轮转动的关系示意图。图31(A)-图31(D)示出了单个驱动电机通过图31所示传动装置驱动臂组件带动踏杠从缩回位置移动到伸出位置以及驱动锁定摆臂从锁紧位置摆动到最大释放位置的关系示意图。图31(E)-图31(H)示出了单个驱动电机通过图31所示传动装置驱动臂组件带动踏杠从伸出位置移动到缩回位置以及驱动锁定摆臂从最大释放位置摆动到锁紧位置的关系示意图。图32是根据本专利技术又一个实施例的传动装置的主动齿轮驱动第一从动齿轮和第二从动齿轮转动的关系示意图。图32(A)-图32(C)示出了单个驱动电机通过图32所示传动装置驱动臂组件带动踏杠从缩回位置移动到伸出位置以及驱动锁定摆臂从锁紧位置摆动到最大释放位置的关系示意图。图32(D)-图32(F)示出了单个驱动电机通过图32所示传动装置驱动臂组件带动踏杠从伸出位置移动到缩回位置以及驱动锁定摆臂从最大释放位置摆动到锁紧位置的关系示意图。图33是根据本专利技术再一个实施例的传动装置的主动齿轮驱动第一从动齿轮和第二从动齿轮转动的关系示意图。图33(A)-图33(D)示出了单个驱动电机通过图33所示传动装置驱动臂组件带动踏杠从缩回位置移动到伸出位置以及驱动锁定摆臂从锁紧位置摆动到最大释放位置的关本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用踏杠设备，其特征在于，包括：踏杠，所述踏杠在伸出位置和缩回位置之间可移动；伸缩装置，所述伸缩装置包括安装支座、踏杠支座和臂组件，所述踏杠安装在所述踏杠支座上，所述臂组件分别与所述安装支座和所述踏杠支座可枢转地相连以驱动所述踏杠在所述伸出位置和所述缩回位置之间移动；锁定座；锁定摆臂，所述锁定摆臂在锁定位置和释放位置之间可摆动，其中在所述锁定位置，所述锁定摆臂和所述锁定座将所述踏杠锁定在所述缩回位置，在所述释放位置，所述锁定摆臂和所述锁定座释放所述踏杠。

【技术特征摘要】
1.一种车用踏杠设备，其特征在于，包括：踏杠，所述踏杠在伸出位置和缩回位置之间可移动；伸缩装置，所述伸缩装置包括安装支座、踏杠支座和臂组件，所述踏杠安装在所述踏杠支座上，所述臂组件分别与所述安装支座和所述踏杠支座可枢转地相连以驱动所述踏杠在所述伸出位置和所述缩回位置之间移动；锁定座；锁定摆臂，所述锁定摆臂在锁定位置和释放位置之间可摆动，其中在所述锁定位置，所述锁定摆臂和所述锁定座将所述踏杠锁定在所述缩回位置，在所述释放位置，所述锁定摆臂和所述锁定座释放所述踏杠。2.根据权利要求1所述的车用踏杠设备，其特征在于，在所述踏杠离开所述缩回位置朝向所述伸出位置移动之前，所述锁定摆臂从所述锁定位置转动到所述释放位置。3.根据权利要求1所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述释放位置包括最大释放位置和最小释放位置，所述最小释放位置位于所述锁定位置与所述最大释放位置之间。4.根据权利要求3所述的车用踏杠设备，其特征在于，在所述踏杠离开所述缩回位置朝向所述伸出位置移动之前，所述锁定摆臂从所述锁定位置转动到所述最小释放位置，且在所述锁定摆臂从所述最小释放位置转动到所述最大释放位置的同时，所述踏杠从所述缩回位置移动到所述伸出位置。5.根据权利要求3所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述踏杠还具有位于所述缩回位置与所述伸出位置之间的中间位置，在所述踏杠离开所述缩回位置朝向所述伸出位置移动之前，所述锁定摆臂从所述锁定位置转动到所述最小释放位置，其中在所述锁定摆臂从所述最小释放位置转动到所述最大释放位置的同时，所述踏杠从所述缩回位置移动到所述中间位置，其中在所述踏杠从所述中间位置移动到所述伸出位置的过程中，所述锁定摆臂在所述最大释放位置静止不动。6.根据权利要求1-5中任一项所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述踏杠和所述踏杠支座中的一个具有接合部件，在所述缩回位置，所述锁定摆臂和所述锁定座将所述接合部件夹持在它们之间以锁定所述踏杠。7.根据权利要求6所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述接合部件包括接合轴，在所述缩回位置，所述锁定摆臂和所述锁定座将所述接合轴夹持在它们之间以锁定所述踏杠。8.根据权利要求7所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述接合部件还包括第一支撑耳和第二支撑耳，所述第一支撑耳和所述第二支撑耳间隔开地设在所述踏杠上，所述接合轴的第一端与所述第一支撑耳相连，所述接合轴的第二端与所述第二支撑耳相连。9.根据权利要求7所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述锁定座具有第一卡槽，在所述缩回位置，所述接合轴被锁定在所述锁定摆臂和所述第一卡槽之间。10.根据权利要求9所述的车用踏杠设备，其特征在于，所述锁定摆臂具有第二卡槽，在所述缩回位置，所述接合轴被锁定在所述第一卡槽和所述第二卡槽之间。11.根据权利要求10所述的车用踏杠设备，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜新法，张琦，王松峰，范兴，王乙茗，詹勇勇，何涛，
申请(专利权)人：杭州天铭科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33