风气发动机即采用风力气压取代燃料能源的发动机制造技术

一种风气发动机即采用风力气压取代燃料能源的发动机，涉及大中小型客货轿车、铁路列车、船舶、航空动力等所有有速度运行的动力机械，属于机械领域。由风气发动机主机和风气发动机高压气体自动间断爆发喷气加速器及风气发动机机动车减速制动增压器等组成。本发明专利技术是在不受自然界天气环境风力状况条件限制的情况下，采用本机储备的高压气体起动加速运转产生动力输出，驱动风气发动机机动车有速度运行时产生的风力、风阻力气流转化为机械动能，再将机械动能及发动机驱动风气发动机机动车有速度运行时产生的惯力输出，再生高压气体转化为机械能。优点是具有循环使用本机有速度运行时产生的风力、风阻力动能及再生的高压气体转化为机械动能的特征。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及安装在陆地有方向盘的大、中、小型客货轿车、铁路列车、地铁列车、船舶动力、航空动力等所有有速度行驶运行的动力机械，属于机械领域。
技术介绍
用燃料为能源的发动机需要消耗大量的燃料，且又排放大量的废气、热气，污染环境。为了节省燃料能源，保护地球环境，人类更渴望一种无需燃料能源消耗，杜绝废气、热气排放，无污染而采用风力气压取代燃料能源的发动机。目前已被公知的采用风力转化为机械动能被利用的，都是在采用受自然界天气环境风力状况条件限制的风力，推动叶轮运转产生机械动能的，并且都是在机械本身没有速度行驶运行的情况下，不能由机械本身随意掌控、自我起动产生速度运行时产生风力、风阻力气流转化为机械动能被利用，只能在固定地点依靠自然界天气环境风力状况条件限制的有限风力，推动叶轮运转转化为机械动能被利用的。本专利技术与上述根本不同的是可以在不受自然界天气环境风力状况条件限制的情况下，采用风气发动机高压气体再生储备供给系统储备的高压气体，可由风气发动机机动车本身随意掌控、自我起动产生速度运行时产生的风力、风阻力气流转化为机械动能被再利用的特征。本专利技术风气发动机，是采用风气发动机高压气体再生储备供给系统高压气体储气罐储备的高压气体，使风气发动机机动车随意掌控、自我起动产生速度运行时产生的风力、风阻力气流通过安装在风气发动机叶轮外壳上的风气发动机有方向性筒型进风口外口进入，并高速通过安装在风气发动机叶轮外壳上的风气发动机有方向性筒型进风口小于有方向性筒型进风口外口1-30倍的有方向性筒型进风口内口，使风力、风阻力气流在风气发动机有方向性筒型进风口内口及叶轮室内产生高压风阻气流，推动风气发动机叶轮包括多组叶轮的风气发动机叶轮高速运转再由叶轮室排风口排出产生动力输出，驱动风气发动机机动车产生速度运行的同时，再由风气发动机机动车本机产生速度运行的惯力动力输出及风气发动机采用高压气体起动加速高压气动器、可控高压气体自动间断爆发喷气加速器、可控高压气体加速加速器加速，使风气发动机加速运转产生的动力同时输出，起动风气发动机高压气体再生储备供给系统高压空气压缩机运转工作，持续产生再生高压气体，并通过风气发动机高压气体再生储备供给系统高压气体储气罐储存，以备供给风气发动机高压气体起动加速高压气动器、可控高压气体自动间断爆发喷气加速器、可控高压气体加速加速器再加速工作时循环使用，使风气发动机能持续加速运转产生动力，驱动风气发动机机动车正常运行功能的，具有随意自我掌控、循环使用自我起动产生速度运行时产生的风力、风阻力及循环使用再生的高压气体为主要动力的风气发动机。为使风气发动机机动车需要长距离、长时间低速行驶或需要频繁减速、怠速、再加速，使安装在风气发动机叶轮外壳上的风气发动机有方向性筒型进风口有速度运行产生的风力、风阻力下降，或完全没有有速度运行产生的风力、风阻力转化为气流推力，推动风气发动机叶轮包括多组叶轮的风气发动机叶轮运转产生动力的情况下，能使风气发动机能持续正常起动加速、怠速、持续加速运转产生动力，提供一种采用风气发动机储备再生的高压气体通过风气发动机高压气体起动加速高压气动器、可控高压气体自动间断爆发喷气加速器及可控高压气体加速加速器喷出的高压气流，推动风气发动机叶轮包括多组叶轮的风气发动机叶轮加速运转产生动力的风气发动机高压气体起动加速高压气动器、可控高压气体自动间断爆发喷气加速器及可控高压气体加速加速器。因风气发动机机动车需要频繁减速、制动、停车、再起动时，所消耗的高压气体量超过风气发动机机动车正常行驶时由风气发动机高压气体再生储备供给系统自动补充的高压气体量，影响风气发动机机动车再起动所需要的额定高压气体量，为补充风气发动机机动车因频繁减速、制动、停车、再起动时所消耗的超量储备的高压气体量，确保风气发动机再起动所需要的额定高压气体量，本专利技术提供一种在实现完成风气发动机机动车减速与制动功能的同时，利用减速惯力动力输出，起动风气发动机机动车高压气体再生储备供给系统强高压空气压缩机起动工作，将风气发动机机动车减速与制动前的惯力动力通过风气发动机机动车减速制动增压器转化为增压功能，产生再生强高压气体储存，使风气发动机机动车因频繁减速、制动、停车、再起动所消耗的高压气体量与风气发动机机动车将惯力动力输出转化产生再生的高压气体量相平衡，确保风气发动机机动车频繁再起动所要求的额定高压气体量功能的风气发动机机动车减速制动增压器。为了使风气发动机机动车起动加速或因在非正常道路及恶劣道路环境情况下行驶，使风气发动机机动车在行驶过程中惯性力下降同时也降低了惯性动力输出，使风气发动机的惯性动力不能正常配合风气发动机利用惯性动力输出，驱动风气发动机高压气体再生储备供给系统高压空气压缩机工作，回收再生高压气体储存于高压气体再生储备供给系统高压气体储气罐时，使风气发动机高压气体再生储备供给系统高压气体储气罐储备的高压气体低于风气发动机机动车加速时所需要的额定气压量的情况下，本专利技术又增加设计了至少一组以上的采用蓄电池为动力源的电动机起动的空气压缩机，在风气发动机高压气体再生储备供给系统高压气体储气罐储备的气压量低于风气发动机起动加速所需要的额定气压量时，电动机可以自动起动空气压缩机为风气发动机高压气体再生储备供给系统高压气体储气罐补充高压气体，为风气发动机高压气体起动加速高压气动器及风气发动机起动加速使用。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种无需燃料能源消耗、无废气、热气排放，在不受自然界天气环境风力状况条件限制的情况下，采用风气发动机再生储备的高压气体和风气发动机机动车本机随意掌控、自我起动产生速度运行时产生的风力、风阻力气流为主要动力的风气发动机，及为风气发动机提供起动、加速、持续加速运转产生动力作用的风气发动机高压气体起动加速高压气动器、风气发动机可控高压气体自动间断爆发喷气加速器、可控高压气体加速加速器，以及可将风气发动机机动车有速度运行时产生的惯力动力在频繁减速制动时回收，转化为高压气体动能再利用功能的风气发动机机动车减速制动增压器。本专利技术的目的通过以下技术方案予以实现本专利技术的风气发动机由以下机构和系统组成风气发动机由安装在风气发动机叶轮外壳上的有方向性筒型进风口、叶轮室、叶轮、叶轮飞轮、风阻叶轮与高压气流叶轮轴自动单向传动离合器、左叶轮主轴副动力锥形齿轮、右叶轮主轴副动力锥形齿轮、主动力输出变速箱和排风口等机构组成；风气发动机高压气体再生储备供给系统包括高压气体储气罐、强高压气体储气罐、高压空气压缩机、强高压空气压缩机、高压空气压缩机传动锥形齿轮等组成；风气发动机起动加速喷气系统包括风气发动机高压气体起动加速高压气动器；可控高压气体起动加速器、分配器、分配器多组喷气管、分配器多组有方向性喷气嘴；可控高压气体自动间断爆发喷气加速器、分配控制器、分配控制器多组喷气管、分配控制器多组有方向性喷气嘴；可控高压气体加速加速器、分配器、分配器多组喷气管、分配器多组有方向性喷气嘴；分配控制器传动锥形齿轮、分配控制器凸轮轴凸轮气门组、起动加速器高压喷气管、自动间断爆发喷气加速器高压喷气管、加速加速器高压喷气管等组成；风气发动机减速制动增压系统包括减速制动增压器、减速制动增压器制动器制动盘内环齿合传动器、减速制动增压器强高压空气压缩机等组成；风气发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风气发动机，由以下机构和系统组成：风气发动机由安装在风气发动机叶轮外壳上的有方向性筒型进风口、叶轮室、叶轮、叶轮飞轮、风阻叶轮与高压气流叶轮轴自动单向传动离合器、左叶轮主轴副动力锥形齿轮、右叶轮主轴副动力锥形齿轮、主动力输出变速箱和排风口等机构组成；风气发动机高压气体再生储备供给系统包括：高压气体储气罐、强高压气体储气罐、高压空气压缩机、强高压空气压缩机、高压空气压缩机传动锥形齿轮等组成；风气发动机起动加速喷气系统包括：风气发动机高压气体起动加速高压气动器、可控高压气体起动加速器、分配器、分配器多组喷气管、分配器多组有方向性喷气嘴、可控高压气体自动间断爆发喷气加速器、分配控制器、分配控制器多组喷气管、分配控制器多组有方向性喷气嘴、可控高压气体加速加速器、分配器、分配器多组喷气管、分配器多组有方向性喷气嘴、分配控制器传动锥形齿轮、分配控制器凸轮轴凸轮气门组、起动加速器高压喷气管、自动间断爆发喷气加速器高压喷气管、加速加速器高压喷气管等组成；风气发动机减速制动增压系统包括：减速制动增压器、减速制动增压器制动器制动盘内环齿合传动器、减速制动增压器强高压空气压缩机等组成；风气发动机可以通过立式或卧式方式来安装，其特征是：安装在陆地有方向盘的大、中、小型客货轿车、铁路列车、地铁列车、船舶动力、航空动力等所有有速度行驶运行的动力机械的发动机；是在不受自然界天气环境风力状况条件限制的情况下，采用风气发动机高压气体再生储备供给系统储备的可随意掌控的高压气体，实现自我起动风气发动机运转产生动力输出，驱动风气发动机机动车行驶产生速度运行时产生的风力、风阻力气流通过安装在风气发动机叶轮外壳上的风气发动机有方向性筒型进风口进入，推动风气发动机叶轮包括多组叶轮的风气发动机叶轮运转，转化为机械动能，并将机械动能及风气发动机驱动的风气发动机机动车有速度运行时产生的惯力动力输出，起动风气发动机本机高压气体再生储备供给系统高压空气压缩机持续工作，产生再生的高压气体储存，再将高压气体转化为机械动能，循环使用自我起动产生速度运行时产生的风力、风阻力及循环使用再生的高压气体为主要动力的情况下，采用储备的高压气体起动风气发动机加速运转产生动力输出，驱动风气发动机机动车，使之自我起动产生速度运行时产生的风力、风阻力气流通过安装在风气发动机叶轮外壳上的风气发动机有方向性筒型进风口外口进入，并高速通过安装在风气发动机叶轮外壳上的风气发动机有方向性筒型进风...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丛洋，
申请(专利权)人：丛洋，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]