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一种车载风力发电装置制造方法及图纸

技术编号:21426220 阅读:53 留言:0更新日期:2019-06-22 10:17
本发明专利技术涉及一种给车辆蓄电池充电的风力发电装置及发电方法,尤其适用于电动汽车,但不限于该种交通工具。目前,风力发电装置由于体积过大,难以设置在交通工具上。通过“喇叭口”的进风口和“文丘里效应”的风道的设置,可以有效缩小风力发电装置的体积和重量,使风力发电装置可以载于汽车上,在汽车行进过程中进行发电。其组成包括:(1)进风口、(2)风道、(3)涡轮风力发电装置、(4)电线、(5)排气管、(6)变频器、(7)蓄电池、(8)出风口。车辆运动时,风能通过设置在车头的“喇叭形”进风口进行收集,风能进入文丘里效应的管道内时,形成高速流动的气流,气流吹动涡轮风力发电机内的叶片带动转轴高速转动产生电能,发电机装置内的电能通过变频器后,输送到蓄电池的输入端,使蓄电池能够在车辆行驶中持续充电,获得源源不断的能量。

【技术实现步骤摘要】
一种车载风力发电装置
:本专利技术涉及一种给车辆蓄电池充电的风力发电装置,尤其适用于电动汽车,但不限于该种交通工具。技术背景:目前世界上已经出现了“喇叭口”样式的风力发电装置,其通过“喇叭口”形式的进风口设计收集风能,进风口与风道组成沙漏形状,通过“文丘里效应”的风管,只要微风就能产生强劲的风能,就可以达到实际发电的目的。目前,风力发电装置由于体积过大,难以设置在交通工具上。通过“喇叭口”的进风口和“文丘里效应”的风道的设置,可以有效缩小风力发电装置的体积和重量,使风力发电装置可以载于汽车上,在汽车行进过程中进行发电。
技术实现思路
:本专利技术是提供一种车载风力发电系统发电方法。实现上述目的的技术方案:在车的前部设置“喇叭口”形式的进风口,进风口与狭长的风道连接,形成漏斗形状,在狭长的风道内设置涡轮风力发电机,出风口设置在车辆尾部。根据汽车流体力学,在车辆行驶过程中,在迎风面的车身表面形成较大的压力阻力,车辆的尾部形成负压区域,给车辆的行驶造成了较大的空气阻力,通过前后相通的进风口、风管和出风口的设计,可将空气阻力转化为风能。由于车辆前后的气压差,气流会在风管内流动,再加上“文丘里效应”的作用,即便慢速行驶也能形成足够高速的气流,气流通过涡轮风力发电机,便产生电能,电能再通过变频器,储存在蓄电池内,可以有效的提高蓄电池的供电时间。风道采用螺旋形状,且旋转方向与涡轮风力发电机叶片转动方向一致,可有效提高涡轮风力发电机的发电效率。进风口采取双层“喇叭口”设置,利用“伯努利原理”,在进风口与风管接口处形成负压,有效提高风量收集能力。蓄电池设置在汽车底盘中轴处,汽车前端设置一至多个进气口,各进气口收集的风能,可汇集到一套风管及涡轮发电机组,也可为各进气口分别设置风管及涡轮发电机组。有益效果:1、本风力发电装置重量小,占用空间小,基本不会额外增加汽车负担,而且完全设置在车身内部,也不会额外增加风阻。2、即使慢速行驶,也能获得较大的能量,本风力发电系统具有高效、稳定的特点。附图说明:附图1为本专利技术的结构示意图,且为侧面图。其中(1)进风口、(2)风道、(3)涡轮风力发电装置、(4)电线、(5)排气管、(6)变频器、(7)蓄电池、(8)出风口。附图2为本专利技术的正面图。其中(1)进风口、(2)风道。具体实施方式:车辆运动时,风能通过设置在车头的“喇叭形”进风口进行收集,风能进入文丘里效应的管道内时,形成高速流动的气流,气流吹动涡轮风力发电机内的叶片带动转轴高速转动产生电能,发电机装置内的电能通过变频器后,输送到蓄电池的输入端,使蓄电池能够在车辆行驶中持续充电,获得源源不断的能量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载于电动汽车上的风力发电装置,其特征在于:(1)进风口、(2)风道、(3)涡轮风力发电装置、(4)电线、(5)排气管、(6)变频器、(7)蓄电池、(8)出风口。

【技术特征摘要】
1.一种载于电动汽车上的风力发电装置,其特征在于:(1)进风口、(2)风道、(3)涡轮风力发电装置、(4)电线、(5)排气管、(6)变频器、(7)蓄电池、(8)出风口。2.根据权利要求1所述的(1)进风口,其特征在于:设置于电动汽车前部,并采用“喇叭口”形式的进风口设置,可有效提高交通工具在低速行驶时的风量收集能力。3.根据权利要求1所述的(1)进风口,其特征在于:采取双层“喇叭口”设置,利用“伯努利原理”,在进风口与风管接口处形成负压,有效提高风量收集能力。4.根据权利要求1所述的(2)风道,其特征在于:进风口与风道组成沙漏形状,利用“文丘里效应”,可有效提高风道的空气流动速度。5.根据权利要求1所述的(2)风道,其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员:高睿高凯
申请(专利权)人:高睿高凯
类型:发明
国别省市:山东,37

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