半嵌入式双层立体停车装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种半嵌入式双层立体停车装置，包括：主框架、停车板单元、动力单元、驻车装置、护栏装置。主框架，通过立柱与主轴的配合可以联结停车板单元；动力单元，通过液压推杆可以实现停车板单元的运动；驻车装置，通过锥齿轮的传动，可以实现安全驻车的功能；护栏装置，通过滑块导轨机构，可以实现防护板的开合运动。该装置结构简单、成本较低、场地要求不高，是一种经济高效的立体停车解决方案。

【技术实现步骤摘要】
半嵌入式双层立体停车装置
本专利技术涉及停车装置领域，具体是一种半嵌入式双层立体停车装置。
技术介绍
社会进步，家用汽车数量激增，带来停车困难的问题，以各线城市为主，无地下停车场的早期小区，以及人口密集的高层小区，对停车位需求极大。立体停车可以有效缓解停车难问题。中国专利(专利号CN204475926U)提出了一种倾斜式停车装置，由主框架、第一、二停车板、电机、传动装置和升降装置构成，能一定程度上节省停车面积，但节省程度不大，装置本身占地面积大致为1.5个停车位，能够停放两辆车，面积节省率大约仅为25%；另外该装置采用两套动力机构，传动机构，升降机构来分别控制，结构较为复杂，成本较高并且停放的两辆车必须从不同方向进出车库。本专利技术——半嵌入式双层立体停车装置占地面积为一个车位，能够停放两辆车，面积利用率更大，仅采用一套动力装置，结构简单可靠，两层车辆进出口朝向相同，方便停取。中国专利（专利号CN203247893U）提出的立体停车装置必须按顺序停车、取车，即想进行上层车辆进出库操作时，下层车辆必须挪开，留出足够位置，为了解决这个使用过程中的不方便，本专利技术巧妙的利用半嵌入地面的方式，使得上下层车辆进出库不会相互干扰，并且采取水平位置停车，避免了车辆长时间倾斜停放可能带来的影响。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术的问题，提供了一种由机械结构控制、有效节省停车面积、具有较高安全性以及实用性的半嵌入式双层立体停车装置。本专利技术包括主框架、停车板单元、动力单元、驻车装置、护栏装置。所述主框架包括平行竖立设置的两根立柱、两根立柱之间通过平行水平设置的上板主轴与下板主轴连接；所述停车板单元包括上停车板和下停车板，上停车板和下停车板一端通过第一转动连接件与主框架上对应的主轴连接，另一端通过大转动连接件与板间支撑杆连接。所述动力单元包括推杆，推杆下端铰接在地面，上端铰接在下停车板下缘；所述的推杆为液压推杆或电动推杆。所述驻车装置包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第四锥齿轮、驻车板轴、驻车板、中间轴和挂轴板，其中，驻车板轴穿过驻车板和第二转动连接件，通过第二转动连接件固连在下停车板下缘，中间轴穿过挂轴板固连在下停车板下缘；所述的第四锥齿轮穿进下板主轴，第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合并且穿进中间轴右端，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合并且穿进中间轴左端，第一锥齿轮穿进驻车板轴。所述护栏装置包括防护板、小转动连接件，防护板穿过小转动连接件的中孔，小转动连接件嵌入板间支撑杆的槽组成滑块导轨机构。本专利技术能用锥齿轮啮合传动，使驻车板发生预定摆动，也可以采用电机直接控制驻车板摆动。进一步改进，所述的主框架上安装有雨棚，用于在装置另一边停放自行车或者电动车，使装置功能更加完善，满足用户需求。本专利技术有益效果在于：1.采取双层倾斜式进出库，停取任意一辆车时，均不会对另一辆车造成影响。2.驻车状态车辆是水平位置，不会对车辆产生不良影响。3.占地面积只有一个车位，面积节省率达50%。4.设有护栏机构，能在驻车状态下挡住缝隙，防止发生意外坠落事故,并且能够随着停车板升降自动开合，方便下层车辆进出库。5.设有驻车装置，能有效防止停车板降下后下层车辆发生溜车。附图说明图1为本专利技术的使用状态立体结构示意图。图2为本专利技术的结构主视图。图3为本专利技术的结构俯视图。图4为本专利技术的结构左视图。图5为本专利技术的驻车装置结构示意图。图6为本专利技术的护栏机构结构示意图。1-防护板；11-驻车板轴；2-大转动连接件；12-驻车板；3-板间支撑杆；13-第一锥齿轮；4-上停车板；14-第二锥齿轮；5-上板主轴；15-中间轴；6-立柱；16-第三锥齿轮；7-挂轴板；17-第四锥齿轮；8-下停车板；18-下板主轴；9-液压推杆；19-第一转动连接件；10-小转动连接件；20-第二转动连接件。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。以下结合技术方案和附图详细说明本专利技术的实施，但应当说明的是，这些实施方式并非对本专利技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者机构上的等效变化或替代，均属于本专利技术的保护范围之内。本专利技术如图1至图4所示，是一种倾斜式停车装置，包括主框架、停车板单元、动力单元、驻车装置、护栏装置。主框架包括平行竖立设置的两根立柱6、两根立柱6之间通过平行水平设置的上板主轴5与下板主轴18连接。所述停车板单元包括上停车板4和下停车板8，上停车板4和下停车板8一端通过第一转动连接件19与主框架上对应的主轴连接，另一端通过大转动连接件2与板间支撑杆3连接。所述动力单元包括推杆9，推杆9下端铰接在地面，上端铰接在下停车板8下缘。推杆9为液压推杆或电动推杆。所述驻车装置包括第一锥齿轮13、第二锥齿轮14、第三锥齿轮16、第四锥齿轮17、驻车板轴11、驻车板12、中间轴14和挂轴板7，其中，驻车板轴11穿过驻车板12和第二转动连接件20，通过第二转动连接件20固连在下停车板8下缘，中间轴穿过挂轴板7固连在下停车板8下缘；所述的第四锥齿轮17穿进下板主轴18，第三锥齿轮16与第四锥齿轮17啮合并且穿进中间轴15右端，第二锥齿轮14与第一锥齿轮13啮合并且穿进中间轴15左端，第一锥齿轮13穿进驻车板轴11。所述护栏装置包括防护板1、小转动连接件10，防护板1穿过小转动连接件(10)的中孔，小转动连接件嵌入板间支撑杆3的槽组成滑块导轨机构。本专利技术工作状态如下：一端铰接在下板主轴的下停车板另一端通过两个大转动连接件与板间支撑杆的下端相连，根据需要，大转动连接件可以使用恰当的轴承代替，只要使停车板和板间支撑杆能够发生相对转动即可。板间支撑杆上端同样通过两个大转动连接件与上停车板相连，上停车板另一端铰接在上板主轴上，以上结构能够使上停车板和下停车板始终保持平行位置，为下层车辆留下空间。该装置工作时分为上层停取车辆和下层停取车辆。该停车装置的一般状态是上下停车板均为水平位置，当上层停取车辆时，通过液压推杆收缩，带动下停车板以下板主轴为轴心转动降下，此时，上停车板与下停车板保持联动也降下，降到地面位置，此时能够从上层停放或取走车辆。当下层停取车辆时，通过液压推杆伸长，带动下停车以下板主轴为轴心转动上升到地面位置，此时，上停车板与下停车板保持联动也上升，打开下层入库口。在下停车转动的同时，带动其下方的驻车机构一起运动，下板主轴保持静止，此时驻车机构中的第三锥齿轮与套在下板主轴上的第四锥齿轮产生相对运动，第三锥齿轮旋转，带动中间轴旋转，再带动第二锥齿轮旋转，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第一锥齿轮旋转，带动驻车板轴旋转，再带动驻车板旋转，升出下停车板挡住车辆轮胎，实现驻车功能。本专利技术具体应用途径很多，以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半嵌入式双层立体停车装置，其特征在于：包括主框架、停车板单元、动力单元、驻车装置、护栏装置；所述主框架包括平行竖立设置的两根立柱（6）、两根立柱（6）之间通过平行水平设置的上板主轴（5）与下板主轴（18）连接；所述停车板单元包括上停车板（4）和下停车板（8），上停车板（4）和下停车板（8）一端通过第一转动连接件（19）与主框架上对应的主轴连接，另一端通过大转动连接件（2）与板间支撑杆（3）连接；所述动力单元包括推杆（9），推杆（9）下端铰接在地面，上端铰接在下停车板（8）下缘；所述驻车装置包括第一锥齿轮（13）、第二锥齿轮（14）、第三锥齿轮（16）、第四锥齿轮（17）、驻车板轴（11）、驻车板（12）、中间轴（14）和挂轴板（7），其中，驻车板轴（11）穿过驻车板（12）和第二转动连接件（20），通过第二转动连接件（20）固连在下停车板（8）下缘，中间轴穿过挂轴板（7）固连在下停车板（8）下缘；所述的第四锥齿轮（17）穿进下板主轴（18），第三锥齿轮（16）与第四锥齿轮（17）啮合并且穿进中间轴（15）右端，第二锥齿轮（14）与第一锥齿轮（13）啮合并且穿进中间轴（15）左端，第一锥齿轮（13）穿进驻车板轴（11）；所述护栏装置包括防护板（1）、小转动连接件（10），防护板（1）穿过小转动连接件(10)的中孔，小转动连接件嵌入板间支撑杆（3）的槽组成滑块导轨机构。...

【技术特征摘要】
1.一种半嵌入式双层立体停车装置，其特征在于：包括主框架、停车板单元、动力单元、驻车装置、护栏装置；所述主框架包括平行竖立设置的两根立柱（6）、两根立柱（6）之间通过平行水平设置的上板主轴（5）与下板主轴（18）连接；所述停车板单元包括上停车板（4）和下停车板（8），上停车板（4）和下停车板（8）一端通过第一转动连接件（19）与主框架上对应的主轴连接，另一端通过大转动连接件（2）与板间支撑杆（3）连接；所述动力单元包括推杆（9），推杆（9）下端铰接在地面，上端铰接在下停车板（8）下缘；所述驻车装置包括第一锥齿轮（13）、第二锥齿轮（14）、第三锥齿轮（16）、第四锥齿轮（17）、驻车板轴（11）、驻车板（12）、中间轴（14）和挂轴板（7），其中，驻车板轴（11）穿过驻车板（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李苗苗，彭秋洪，黄俊楠，解豪品，张岩，沈理，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32