一种飞机尾翼用铰链托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机尾翼用铰链托架，包括底架、复位弹簧、横梁和电动液压升降杆，所述横梁的两端连接有底架，所述横梁的上端固定有电动液压升降杆，所述电动液压升降杆的上端连接有支撑架，所述支撑架的上端固定有滑动杆，所述滑动杆的表面均匀设置有三个滑动座。本实用新型专利技术固定架和侧边连接架通过复位弹簧和弹簧伸缩杆连接，实现可滑动调节，通过滑动移动侧边连接架连接的滑动座，使侧边连接架之间间距增大，固定座间距变化，不同尺寸飞机机翼用铰链能够进行固定；本实用新型专利技术通过设置电动液压升降杆，利用电动液压升降杆的伸缩带动支撑架进行升降，这样支撑架的固定座上的铰链高度变化，方便进行不同高度的固定安装。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机尾翼用铰链托架
本技术属于飞机配件
，具体涉及一种飞机尾翼用铰链托架。
技术介绍
尾翼是安装在飞机尾部的一种飞机尾翼用铰链托架装置，可以增强飞行的稳定性。大多数尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，也有少数采用V型尾翼。尾翼可以用来控制飞机的俯仰、偏航和倾斜以改变其飞行姿态。尾翼是飞行控制系统的重要组成部分。尾翼是安装在飞机后部的起稳定和操纵作用的装置。尾翼一般分为垂直尾翼和水平尾翼。垂直尾翼简称垂尾或立尾，由固定的垂直安定面和可动的方向舵组成，它在飞机上主要起方向安定和方向操纵的作用。根据垂尾的数目，飞机可分为单垂尾、双垂尾、三垂尾和四垂尾飞机。现有技术存在以下问题：现有的飞机尾翼用铰链托架在使用时存在尺寸固定，不能调节满足不同固定使用需求；同时托架高度无法调节，造成固定安装不便。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种飞机尾翼用铰链托架，具有尺寸可调节，满足不同固定使用需求，托架高度可调节的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机尾翼用铰链托架，包括底架、复位弹簧、横梁和电动液压升降杆，所述横梁的两端连接有底架，所述横梁的上端固定有电动液压升降杆，所述电动液压升降杆的上端连接有支撑架，所述支撑架的上端固定有滑动杆，所述滑动杆的表面均匀设置有三个滑动座，所述滑动杆中间的滑动座一端连接有固定架，所述固定架两侧设置有侧边连接架，所述侧边连接架与固定架之间远离滑动杆的一端连接有弹簧伸缩杆，所述侧边连接架和固定架的表面均匀设置有固定座，所述滑动座之间均连接有复位弹簧，所述底架的下端两侧均安装有万向轮，所述支撑架位于滑动杆的两端均设置有固定销。优选的，所述复位弹簧与滑动座之间通过卡合连接固定，所述滑动座与滑动杆之间连接处涂有润滑剂。优选的，所述滑动杆的两端与固定销对应位置设置有固定孔。优选的，所述固定座的中间均设置有固定通孔，所述固定座分别与固定架和侧边连接架之间通过紧固螺栓固定。优选的，所述底架与横梁之间通过电弧焊焊接固定，且底架与横梁之间连接处打磨光滑。优选的，所述弹簧伸缩杆伸长的长度与复位弹簧压缩伸长的长度一致。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术固定架和侧边连接架通过复位弹簧和弹簧伸缩杆连接，实现可滑动调节，通过滑动移动侧边连接架连接的滑动座，使侧边连接架之间间距增大，固定座间距变化，不同尺寸飞机机翼用铰链能够进行固定；2、本技术通过设置电动液压升降杆，利用电动液压升降杆的伸缩带动支撑架进行升降，这样支撑架的固定座上的铰链高度变化，方便进行不同高度的固定安装。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的支撑架侧视结构示意图。图中：1、底架；2、复位弹簧；3、滑动杆；4、支撑架；5、固定架；6、弹簧伸缩杆；7、固定座；8、侧边连接架；9、横梁；10、滑动座；11、电动液压升降杆；12、万向轮；13、固定销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供以下技术方案：一种飞机尾翼用铰链托架，包括底架1、复位弹簧2、横梁9和电动液压升降杆11，横梁9的两端连接有底架1，为了提高整体结构的稳定性，底架1与横梁9之间通过电弧焊焊接固定，且底架1与横梁9之间连接处打磨光滑，横梁9的上端固定有电动液压升降杆11，电动液压升降杆11的上端连接有支撑架4，支撑架4的上端固定有滑动杆3，滑动杆3的表面均匀设置有三个滑动座10，滑动杆3中间的滑动座10一端连接有固定架5，固定架5两侧设置有侧边连接架8，侧边连接架8与固定架5之间远离滑动杆3的一端连接有弹簧伸缩杆6，侧边连接架8和固定架5的表面均匀设置有固定座7，为了方便进行固定安装，固定座7的中间均设置有固定通孔，固定座7分别与固定架5和侧边连接架8之间通过紧固螺栓固定，滑动座10之间均连接有复位弹簧2，为了方便进行调节，复位弹簧2与滑动座10之间通过卡合连接固定，滑动座10与滑动杆3之间连接处涂有润滑剂，为了方便进行稳定调节，弹簧伸缩杆6伸长的长度与复位弹簧2压缩伸长的长度一致，底架1的下端两侧均安装有万向轮12，支撑架4位于滑动杆3的两端均设置有固定销13，为了方便进行角度转动调节，滑动杆3的两端与固定销13对应位置设置有固定孔。本技术中电动液压升降杆11为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，其工作原理为：是一种新型的电动执行机构，主要由电机、推杆和控制装置等机构组成的一种新型直线执行机构，可以实现远距离控制、集中控制，以直流永磁电机为动力源，把电机的旋转运动转化为直线往复运动，本实施例选用的型号为TDD400。本技术的工作原理及使用流程：本技术使用时，托架安装在合适位置，通过滑动移动侧边连接架8连接的滑动座10，使侧边连接架8之间间距增大，这样固定座7间距变化，不同尺寸飞机机翼用铰链能够进行固定，转动滑动杆3，这样侧边连接架8和固定架5上的固定座7角度改变，使固定座7上的铰链改变，方便进行不同角度安装固定，通过电动液压升降杆11的伸缩带动支撑架4进行升降，这样支撑架4的固定座7上的铰链高度变化，方便进行不同高度的固定安装，结构简单，使用便携。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机尾翼用铰链托架，包括底架(1)、复位弹簧(2)、横梁(9)和电动液压升降杆(11)，其特征在于：所述横梁(9)的两端连接有底架(1)，所述横梁(9)的上端固定有电动液压升降杆(11)，所述电动液压升降杆(11)的上端连接有支撑架(4)，所述支撑架(4)的上端固定有滑动杆(3)，所述滑动杆(3)的表面均匀设置有三个滑动座(10)，所述滑动杆(3)中间的滑动座(10)一端连接有固定架(5)，所述固定架(5)两侧设置有侧边连接架(8)，所述侧边连接架(8)与固定架(5)之间远离滑动杆(3)的一端连接有弹簧伸缩杆(6)，所述侧边连接架(8)和固定架(5)的表面均匀设置有固定座(7)，所述滑动座(10)之间均连接有复位弹簧(2)，所述底架(1)的下端两侧均安装有万向轮(12)，所述支撑架(4)位于滑动杆(3)的两端均设置有固定销(13)。

【技术特征摘要】
1.一种飞机尾翼用铰链托架，包括底架(1)、复位弹簧(2)、横梁(9)和电动液压升降杆(11)，其特征在于：所述横梁(9)的两端连接有底架(1)，所述横梁(9)的上端固定有电动液压升降杆(11)，所述电动液压升降杆(11)的上端连接有支撑架(4)，所述支撑架(4)的上端固定有滑动杆(3)，所述滑动杆(3)的表面均匀设置有三个滑动座(10)，所述滑动杆(3)中间的滑动座(10)一端连接有固定架(5)，所述固定架(5)两侧设置有侧边连接架(8)，所述侧边连接架(8)与固定架(5)之间远离滑动杆(3)的一端连接有弹簧伸缩杆(6)，所述侧边连接架(8)和固定架(5)的表面均匀设置有固定座(7)，所述滑动座(10)之间均连接有复位弹簧(2)，所述底架(1)的下端两侧均安装有万向轮(12)，所述支撑架(4)位于滑动杆(3)的两端均设置有固定销(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：武晓平，
申请(专利权)人：西安建卓航空机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61