一种散热器紧固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种散热器紧固装置，一种散热器紧固装置，包括底板，所述底板底部焊接固定有下螺栓支架，所述下螺栓支架前后两侧均通过小孔套有下螺栓，所述底板顶部从前至后等距固定有支撑板，所述支撑板中间设置有散热槽，所述底板顶部左右两侧均焊接固定有紧固装置，所述支撑板两端位于两侧固定装置内部，所述紧固装置右侧设置有固定槽，所述紧固装置左侧内壁从上至下等距安装有减震装置。本实用新型专利技术通过在底板上设置从前至后等距排列的竖直支撑板，使得散热器与支架底部接触面能保持通风散热，使得紧固装置对散热器散热影响较小，且设置支撑板顶部为弧形结构，使得接触面不会对散热器器体造成损伤，且固定的稳定性较好。

【技术实现步骤摘要】
一种散热器紧固装置
本技术涉及散热器相关领域，具体为一种散热器紧固装置。
技术介绍
汽车的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。目前汽车上的散热器安装通常财通普通的钢制支架进行固定，支架容易影响散热器的散热效率，且其上未设置减震装置，散热器的管道易于与支架发生磕碰，导致散热器寿命下降。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种散热器紧固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热器紧固装置，包括底板，所述底板底部焊接固定有下螺栓支架，所述下螺栓支架左右两边的前后两侧均通过小孔套有下螺栓，所述底板顶部从前至后等距固定有支撑板，所述支撑板中间设置有散热槽，所述底板顶部左右两侧均焊接固定有紧固装置，所述支撑板两端位于紧固装置内部，所述紧固装置右侧设置有固定槽，所述紧固装置左侧内壁从上至下等距安装有减震装置，所述减震装置左端设置有固定块，所述固定块左端通过焊接固定于紧固装置左侧内壁，所述固定块右端顶部与减震装置右侧内壁之间固定有弹簧，所述减震装置右端设置有橡胶垫，所述固定块之间均设置有散热孔，所述紧固装置顶部固定有顶板，所述顶板前后两侧均通过小孔套有上螺栓。优选的，所述底板左右两侧为对称结构。优选的，所述支撑板顶部为弧形结构。优选的，所述下螺栓支架中间的左右两端之间为通透结构。优选的，所述橡胶垫的材质设置为硅橡胶材质。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过在底板上设置从前至后等距排列的竖直支撑板，且在其上设置散热槽，使得散热器与支架底部接触面能保持通风散热，使得紧固装置对散热器散热影响较小，且设置支撑板顶部为弧形结构，使得接触面不会对散热器器体造成损伤，且固定的稳定性较好；2.本技术通过设置减震装置位于紧固装置的一侧内壁，使得散热器在固定时，两侧能通过减震装置固定，在车辆经过颠簸路段时，左右摆动的减震性较好，不会造成散热器磕碰，增加了散热器的使用寿命，且在减震装置的一端设置硅橡胶材质的橡胶垫，使得散热器的接触面能得到更好的保护，而硅橡胶材质在起到保护作用的同时能耐受较高的温度，较为实用。附图说明图1为本技术的正面结构示意图。图2为本技术的侧面内部结构示意图。图3为本技术的正面左侧内部结构示意图。图4为本技术的减震装置内部结构示意图。图5为本技术的支撑板立体结构示意图。图中：1、上螺栓，2、紧固装置，3、底板，4、下螺栓，5、顶板，6、固定槽，7、支撑板，8、下螺栓支架，9、散热孔，10、减震装置，11、固定块，12、弹簧，13、橡胶垫，14、散热槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的实施例：一种散热器紧固装置，包括底板3，底板3左右两侧为对称结构，底板3底部焊接固定有下螺栓支架8，下螺栓支架8中间的左右两端之间为通透结构，使得散热器的散热效率更好，散热的更快，下螺栓支架8左右两边的前后两侧均通过小孔套有下螺栓4，底板3顶部从前至后等距固定有支撑板7，支撑板7顶部为弧形结构，使得散热器与支架底部接触面能保持通风散热，使得固定对散热器散热影响较小，且弧形结构使得接触面不会对散热器器体造成损伤，且固定的稳定性较好，支撑板7中间设置有散热槽14，底板3顶部左右两侧均焊接固定有紧固装置2，支撑板7两端位于紧固装置2内部，紧固装置2右侧设置有固定槽6，紧固装置2左侧内壁从上至下等距安装有减震装置10，减震装置10左端设置有固定块11，固定块11左端通过焊接固定于紧固装置2左侧内壁，固定块11右端顶部与减震装置10右侧内壁之间固定有弹簧12，减震装置10右端设置有橡胶垫13，橡胶垫13的材质设置为硅橡胶材质，使得散热器在固定时，两侧能通过减震装置10固定，在车辆经过颠簸路段时，左右摆动的减震性较好，不会造成散热器磕碰，增加了散热器的使用寿命，且硅橡胶材质的橡胶垫，使得散热器的接触面能得到更好的保护，而硅橡胶材质在起到保护作用的同时能耐受较高的温度，较为实用，固定块11之间均设置有散热孔9，紧固装置2顶部固定有顶板5，顶板5前后两侧均通过小孔套有上螺栓1。工作原理：使用时，先将装置的下侧通过下螺栓4固定，将散热器两侧固定于固定槽6内，两端与减震装置10相互紧密接触，再将装置顶部由上螺栓1进行固定，当散热器工作时，装置底部的支撑板7和通透结构的下螺栓支架8会协助散热器散走底部的热量，防止热量堆积对散热器器体造成损伤，当车辆通过较为颠簸的路段时，车身左右晃动的较为厉害，减震装置10内的弹簧12会吸收较多的能量，对散热器进行缓冲，避免散热器碰撞损坏。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热器紧固装置，包括底板(3)，其特征在于：所述底板(3)底部焊接固定有下螺栓支架(8)，所述下螺栓支架(8)左右两边的前后两侧均通过小孔套有下螺栓(4)，所述底板(3)顶部从前至后等距固定有支撑板(7)，所述支撑板(7)中间设置有散热槽(14)，所述底板(3)顶部左右两侧均焊接固定有紧固装置(2)，所述支撑板(7)两端位于紧固装置(2)内部，所述紧固装置(2)右侧设置有固定槽(6)，所述紧固装置(2)左侧内壁从上至下等距安装有减震装置(10)，所述减震装置(10)左端设置有固定块(11)，所述固定块(11)左端通过焊接固定于紧固装置(2)左侧内壁，所述固定块(11)右端顶部与减震装置(10)右侧内壁之间固定有弹簧(12)，所述减震装置(10)右端设置有橡胶垫(13)，所述固定块(11)之间均设置有散热孔(9)，所述紧固装置(2)顶部固定有顶板(5)，所述顶板(5)前后两侧均通过小孔套有上螺栓(1)。

【技术特征摘要】
1.一种散热器紧固装置，包括底板(3)，其特征在于：所述底板(3)底部焊接固定有下螺栓支架(8)，所述下螺栓支架(8)左右两边的前后两侧均通过小孔套有下螺栓(4)，所述底板(3)顶部从前至后等距固定有支撑板(7)，所述支撑板(7)中间设置有散热槽(14)，所述底板(3)顶部左右两侧均焊接固定有紧固装置(2)，所述支撑板(7)两端位于紧固装置(2)内部，所述紧固装置(2)右侧设置有固定槽(6)，所述紧固装置(2)左侧内壁从上至下等距安装有减震装置(10)，所述减震装置(10)左端设置有固定块(11)，所述固定块(11)左端通过焊接固定于紧固装置(2)左侧内壁，所述固定块(11)右端顶部与减震装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：项其者，
申请(专利权)人：浙江雷贝斯散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33