一种车用爆震传感器的电阻识别装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车用爆震传感器的检测领域，尤其涉及一种对车用爆震传感器的电阻进行检测识别用的装置。为解决压电式非共振型爆震传感器的电阻检测识别效率低，成本高的问题，本实用新型专利技术提出一种车用爆震传感器的电阻识别装置，其包括相互连接的检测机构与控制盒，检测机构用于检测所述车用爆震传感器的电阻并将检测结果传输到控制盒中；控制盒上设置有合格灯和报警灯，控制盒中预设有车用爆震传感器合格时的电阻取值范围Q，当检测结果在电阻取值范围Q内时，车用爆震传感器合格，控制合格灯发光；当检测结果不在电阻取值范围Q内时，车用爆震传感器合格，控制报警灯发光。该车用爆震传感器的电阻识别装置操作简单方便，检测效率高，检测成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种车用爆震传感器的电阻识别装置
本技术涉及车用爆震传感器的检测领域，尤其涉及一种对车用爆震传感器的电阻进行检测识别用的装置。
技术介绍
随着能源问题的日益突出，燃油价格大幅上调。为降低用车成本，越来越多的发动机厂商通过采用更高的压缩比来提高发动机的燃油经济性。但是，由于压缩比的增大，发动机发生爆震的可能性也随之增大，进而会导致发送机出现工作粗暴、动力下降、油耗上升等问题。为保证发动机在比较理想的工况下工作，通常采用爆震传感器来采集发动机在工作时的爆震信息，并根据采集到的爆震信息判断发动机的工作状态，进而根据判断结果对发动机的工作状态进行调整，以改善发动机的动力性和经济性。由于压电式非共振型爆震传感器具有良好的平直输出特性，并能够检测较宽频带的发动机震动频率，故使用在不同类型的发动机上时，只需根据发动机的特征频率调整该压电式非共振型爆震传感器的滤波器的过滤频率即可。因此，越来越多的发动机上采用压电式非共振型爆震传感器。但是，由于可用车型较多，且不同的车型的发动机输出的频率大多也不相同，故对应不同的车型所需的压电式非共振型爆震传感器的过滤频率也不同。为保证压电式非共振型爆震传感器的使用精确度，在压电式非共振型爆震传感器出厂或使用前，需对压电式非共振型传感器的电阻进行检测识别。目前，常用的检测识别方法是人工利用万用表进行检测识别，检测识别效率低，耗费人力，检测识别成本高。
技术实现思路
为解决压电式非共振型爆震传感器的电阻检测识别效率低，成本高的问题，本技术提出一种车用爆震传感器的电阻识别装置，该车用爆震传感器的电阻识别装置包括检测机构和控制盒，所述检测机构与所述控制盒连接，且所述检测机构用于检测所述车用爆震传感器的电阻并将检测结果传输到所述控制盒中；所述控制盒上设置有合格灯和报警灯，所述控制盒中预设有所述车用爆震传感器合格时的电阻取值范围Q，并对所述检测机构的检测结果与所述电阻取值范围Q进行比较，当所述检测结果在所述电阻取值范围Q内时，所述车用爆震传感器合格，所述控制盒控制所述合格灯发光；当所述检测结果不在所述电阻取值范围Q内时，所述车用爆震传感器不合格，所述控制盒控制所述报警灯发光。在使用该车用爆震传感器的电阻识别装置对车用爆震传感器的电阻进行检测识别时，只需利用检测机构对车用爆震传感器的电阻进行检测识别，控制盒即可对检测结果和预设的车用爆震传感器合格时的电阻取值范围进行比较，进而根据比较结果控制合格灯或报警灯发光。这样，检测人员只需观察合格灯和报警灯即可判断被检测的车用爆震传感器是否合格，操作简单方便，检测效率高，从而可降低检测成本。优选地，所述检测机构包括红外发光器和光敏传感器。这样，检测机构利用红外发光器发出红外光照射到车用爆震传感器上，再利用光敏传感器接收从车用爆震传感器上反射回来的红外光，从而根据车用爆震传感器外表面的反光度来判定车用爆震传感器的电阻，检测识别出的车用爆震传感器的电阻的精度高。优选地，所述车用爆震传感器的电阻识别装置还包括产品固定座和产品有无检测器，所述产品固定座用于放置待检测的车用爆震传感器；所述产品有无检测器与所述控制盒连接并检测待检测的车用爆震传感器是否放置到位，并将检测结果发送到所述控制盒中；当所述产品有无检测器检测到所述待检测的车用爆震传感器放置到位时，所述控制盒向所述检测机构发送检测指令，控制所述检测机构对所述待检测的车用爆震传感器的电阻进行检测；当所述产品有无检测器检测到所述待检测的车用爆震传感器未放置到位时，所述控制盒不向所述检测机构发动检测指令。这样，在使用该车用爆震传感器的电阻识别装置对车用爆震传感器的电阻进行检测识别时，可将车用爆震传感器放置在产品固定座上，并使检测机构与产品固定座的位置相对固定，这样，在进行检测时，只需将车用爆震传感器放置在产品固定座上即可完成检测。同时，为避免检测机构因车用爆震传感器在产品固定座上放置不到位无法完成检测，设置有与控制盒连接的产品有无检测器，以检测车用爆震传感器在产品固定座上是否放置到位，从而利用控制盒根据产品有无检测器的检测结果控制检测机构对车用爆震传感器进行检测，可进一步提高检测效率，降低检测成本。优选地，所述车用爆震传感器的电阻识别装置还包括机械臂、抓取夹具和机架，所述机械臂安装在所述机架上并与所述控制盒连接，所述抓取夹具安装在所述机械臂的抓取端并与所述控制盒连接；当所述产品有无检测器检测到所述产品固定座上没有待检测的车用爆震传感器时，所述控制盒向所述机械臂和所述抓取夹具发生抓取指令，控制所述机械臂带动所述抓取夹具移动并抓取待检测的车用爆震传感器并放置在所述产品固定座上；当所述检测机构检测完毕后，所述控制盒根据检测结果控制所述机械臂带动所述抓取夹具将所述车用爆震传感器从所述产品固定座上抓起并放置到合格箱或不良品箱中。在使用该车用爆震传感器的电阻识别装置对车用爆震传感器进行检测时，可直接利用机械臂和抓取夹具配合自动完成车用爆震传感器的移动和分拣放置工作，提高了该车用爆震传感器的电阻识别装置的自动化性能，进一步提高了检测效率，降低了检测成本。优选地，所述产品有无检测器为光敏传感器，取材方便且检测精准度高。优选地，所述控制盒可采用PLC控制盒或单片机控制盒。这样，当该车用爆震传感器的电阻识别装置采用PLC控制盒时，检测人员可根据检测需要对控制盒中预设的电阻取值范围Q进行修改，进而可扩大该车用爆震传感器的电阻识别装置的适用范围；当该车用传感器的电阻识别装置采用采用单片机控制盒时，检测人员可直接根据标定的预设的电阻取值范围Q来对相应的车用爆震传感器进行检测，对检测人员的技术水平要求较低。附图说明图1为本技术车用爆震传感器的电阻识别装置的结构示意图。具体实施方式下面，结合图1对本技术车用爆震传感器的电阻识别装置进行详细说明。如图1所示，本技术车用爆震传感器的电阻识别装置包括检测机构1、控制盒2、产品固定座3、产品有无检测器4、机械臂5、抓取夹具6和机架7，且检测机构1、控制盒2、产品固定座3、产品有无检测器4和机械臂5均安装在机架7上。检测机构1与控制盒2连接，且检测机构1用于检测车用爆震传感器(图中未示出)的电阻并将检测结果传输到控制盒2中。优选地，检测机构1包括红外发光器和光敏传感器。这样，检测机构1利用红外发光器发出红外光照射到车用爆震传感器上，再利用光敏传感器接收从车用爆震传感器上反射回来的红外光，从而根据车用爆震传感器外表面的反光度来判定车用爆震传感器的电阻，检测识别出的车用爆震传感器的电阻的精度高。控制盒2上设置有合格灯21和报警灯22，控制盒2中预设有车用爆震传感器合格时的电阻取值范围Q，并对检测机构1的检测结果与预设的电阻取值范围Q进行比较，当检测结果在预设的电阻取值范围Q内时，车用爆震传感器合格，控制盒2控制合格灯21发光；当检测结果不在预设的电阻取值范围Q内时，车用爆震传感器不合格，控制盒2控制报警灯22发光。优选地，可采用PLC控制盒或单片机控制盒作为控制盒2。这样，当该车用爆震传感器的电阻识别装置采用PLC控制盒时，检测人员可根据检测需要对控制盒中预设的电阻取值范围Q进行修改，进而可扩大该车用爆震传感器的电阻识别装置的适用范围；当该车用传感器的电阻识别装置采用采用单片机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用爆震传感器的电阻识别装置，其特征在于，该车用爆震传感器的电阻识别装置包括检测机构和控制盒，所述检测机构与所述控制盒连接，且所述检测机构用于检测所述车用爆震传感器的电阻并将检测结果传输到所述控制盒中；所述控制盒上设置有合格灯和报警灯，所述控制盒中预设有所述车用爆震传感器合格时的电阻取值范围Q，并对所述检测机构的检测结果与所述电阻取值范围Q进行比较，当所述检测结果在所述电阻取值范围Q内时，所述车用爆震传感器合格，所述控制盒控制所述合格灯发光；当所述检测结果不在所述电阻取值范围Q内时，所述车用爆震传感器不合格，所述控制盒控制所述报警灯发光。

【技术特征摘要】
1.一种车用爆震传感器的电阻识别装置，其特征在于，该车用爆震传感器的电阻识别装置包括检测机构和控制盒，所述检测机构与所述控制盒连接，且所述检测机构用于检测所述车用爆震传感器的电阻并将检测结果传输到所述控制盒中；所述控制盒上设置有合格灯和报警灯，所述控制盒中预设有所述车用爆震传感器合格时的电阻取值范围Q，并对所述检测机构的检测结果与所述电阻取值范围Q进行比较，当所述检测结果在所述电阻取值范围Q内时，所述车用爆震传感器合格，所述控制盒控制所述合格灯发光；当所述检测结果不在所述电阻取值范围Q内时，所述车用爆震传感器不合格，所述控制盒控制所述报警灯发光。2.根据权利要求1所述的车用爆震传感器的电阻识别装置，其特征在于，所述检测机构包括红外发光器和光敏传感器。3.根据权利要求1或2所述的车用爆震传感器的电阻识别装置，其特征在于，所述车用爆震传感器的电阻识别装置还包括产品固定座和产品有无检测器，所述产品固定座用于放置待检测的车用爆震传感器；所述产品有无检测器与所述控制盒连接并检测待检测的车用爆震传感器是否放置到位，并将检测结果发送到所述控制盒中；当所述产品有无检测器检测到所述待检测的车用爆震传感器放置到位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春香，徐建明，周雨霁，刘赛宇，谭啸，
申请(专利权)人：上海肇民新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31