一种半挂车架拼装台制造技术

本发明专利技术涉及半挂车配件加工设备领域，公开了一种半挂车架拼装台，包括第一基座、位于第一基座一端的第二基座、设置在地面上且用于驱动第二基座两端升降的托举机构；第一基座、第二基座上表面分别设置有供纵梁搁置的工作台，两个工作台上均设置有两排分别供两个纵梁的一侧抵触的限位块，两个工作台上均设置有两排分别用于驱使两个纵梁抵紧在限位块上的顶紧机构。本发明专利技术具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，通过托举机构带动第二基座升降，此时第一基座、第二基座的工作台处于不同高度，从而适配不同型号的半挂车架的纵梁实现搁置，且纵梁在搁置时先通过限位块进行限位，继而通过顶紧机构压紧纵梁，从而实现焊接拼装。

A Semi-trailer Frame Assembly Platform

The invention relates to the field of semi-trailer parts processing equipment, and discloses a semi-trailer frame assembling platform, which comprises a first base, a second base at one end of the first base, a lifting mechanism arranged on the ground and used to drive the two ends of the second base to rise and fall; the upper surfaces of the first base and the second base are respectively provided with Workbenches for the longitudinal beam to be shelved, and two rows of workbenches are arranged on both workbenches. Two rows of tightening mechanisms are arranged on both worktables to drive the two longitudinal beams to tighten against the limit blocks. The invention has the following advantages and effects: the scheme uses a new mechanical structure to drive the second base to rise and fall through a lifting mechanism, at which time the workbench of the first base and the second base is at different heights, thus adapting the longitudinal beams of different types of semi-trailer frames to achieve shelving, and the longitudinal beams are first limited by a limit block when shelving, and then compacted by a top-tightening mechanism, thereby compacting the longitudinal beams. Welding and assembling now.

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车架拼装台
本专利技术涉及半挂车配件加工设备领域，特别涉及一种半挂车架拼装台。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车架包括两个相互平行的纵梁、多个焊接在两个纵梁之间且呈排列分布的横梁。且半挂车架的纵梁通常一端弯曲后再沿着水平方向延伸。目前，授权公告号为CN202377938U，授权公告日为2012年8月15日的中国专利公开了一种挂车车架拼装工装，其特征在于：包括有机架，机架的拼装台面上设有若干间隔分布的定位纵梁，定位纵梁一端设有侧限位板，另一端安装有压紧气缸，压紧气缸的活塞杆指向侧限位板且其端部固定有侧压紧板；相邻定位纵梁之间设有举升机构；举升机构包括有一组并列的且转动安装在机架腹部的传动轴以及一组与传动轴位置对应的举升气缸，每个传动轴上均固定套装有摇臂和一对连接杆，每对连接杆顶部之间均安装有托辊，举升气缸铰接到对应摇臂的下部；举升气缸的活塞杆伸出推动摇臂下端，传动轴转动，对应连接杆上端托起托辊，托辊升起时位于同一水平面上。在该挂车车架拼装工装中，利用侧限位板、侧压紧板和定位梁的作用，通过压紧气缸压紧工字钢(等同纵梁)实现定位，继而便于进行焊接主横梁；同时通过举升气缸驱使托辊升起时处于工装状态，便于工字钢在托辊上转运。但是因半挂车架的纵梁通常一端弯曲后再沿着水平方向延伸，且不同型号的半挂车架因纵梁高度不同，从而导致不同型号的半挂车架的纵梁难以搁置在同一机架上实现定位，在生产过程中存在不便之处。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种半挂车架拼装台，具有适配不同型号的半挂车架的纵梁实现定位的作用。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种半挂车架拼装台，包括第一基座、位于第一基座一端的第二基座、设置在地面上且用于驱动第二基座两端升降的托举机构；所述第一基座、第二基座上表面分别设置有供纵梁搁置的工作台，两个所述工作台上均设置有两排分别供两个纵梁的一侧抵触的限位块，两个所述工作台上均设置有两排分别用于驱使两个纵梁抵紧在限位块上的顶紧机构。通过采用上述方案，通过托举机构带动第二基座升降，此时第一基座、第二基座的工作台处于不同高度，从而适配不同型号的半挂车架的纵梁实现搁置，且纵梁在搁置时先通过限位块进行限位，继而通过顶紧机构压紧纵梁，从而实现焊接拼装。本专利技术的进一步设置为：所述托举机构包括两个固定设置在地面上且位于第二基座两端的油缸、设置有油缸的活塞杆和第二基座之间的托举座。通过采用上述方案，通过油缸带动托举座升降，从而实现通过托举座带动第二基座进行升降，最终适配不同型号的半挂车架的纵梁进行搁置。本专利技术的进一步设置为：所述顶紧机构包括设置在工作台上的顶紧气缸、设置在顶紧气缸的活塞杆上的推块；所述限位块的下端转动连接在工作台上，所述工作台供纵梁搁置的区域伸缩设置有按压杆，所述按压杆与工作台之间设置有用于驱动按压杆突出于工作台上表面的弹性件，所述按压杆和限位块之间设置有当按压杆向上运动时驱使限位块朝向远离纵梁的方向转动的联动组件；且当所述按压杆处于最下端时，所述限位块沿着竖直方向延伸。通过采用上述方案，在纵梁搁置在两个工作台之间，纵梁下压按压杆，此时限位块沿着竖直方向延伸以供纵梁抵触后实现定位，同时在两个纵梁上焊接多个横梁后需要吊运时，此时因按压杆在弹性件的作用下向上运动，此时限位块朝向远离纵梁的方向转动，从而使得纵梁在吊运过程中发生晃动的情况下，纵梁不易磕碰到限位块，避免纵梁因磕碰限位块而出现磨损。本专利技术的进一步设置为：所述限位块的下端设置有转动连接在工作台下表面的转轴，所述工作台上开设有供限位块穿过并实现转动的转动槽，所述联动组件包括设置在按压杆上的直齿条、设置在转轴周侧且与直齿条相啮合的齿圈。通过采用上述方案，在纵梁脱离工作台时，按压杆在弹性件的复位作用下向上运动，直此时齿条带动齿圈转动，从而使得限位块朝向远离纵梁的一侧转动。通过采用上述方案，通过纵梁下压按压杆容易造成纵梁的局部磨损，此时在顶紧气缸的推块朝向靠近纵梁并压紧纵梁的运动过程中，通过连接杆连接在推块上的顶块与锲形块的相抵触，从而驱使按压件向下运动并使得按压杆的上端不突出于工作台；且在两个纵梁和横梁焊接完成后，先使得顶紧气缸的活塞杆复位，此时顶块和锲形块相分离，使得按压杆可在弹性件的作用下向下运动，继而使得限位块朝向远离纵梁的方向转动。本专利技术的进一步设置为：所述按压杆的上端固定设置有橡胶端头。通过采用上述方案，按压杆上的橡胶端头直接与纵梁的下表面接触，此时橡胶端头的较为柔软，从而不易对纵梁的下表面造成磨损。本专利技术的进一步设置为：在其中一个所述工作台上开设有供纵梁搁置的区域形成有多个凹槽，所述凹槽内设置有升降气缸，所述升降气缸的活塞杆上设置有位于凹槽内的升降架，所述升降架上转动连接有对应纵梁所在区域的转动辊。通过采用上述方案：当升降气缸驱动升降架上升且使得转动辊突出工作台时，纵梁可在多个转动辊上移动，此时纵梁和转动辊之间为滚动摩擦，从而便于推动纵梁，方便对两个纵梁的端部进行对齐。本专利技术的进一步设置为：所述转动辊表面包裹有橡胶垫层。通过采用上述方案，在转动辊表面的橡胶垫层可减小对纵梁的磨损，且橡胶垫层和纵梁之间的摩擦力较大，使得纵梁在移动过程中不易沿着工作台的宽度方向发生偏移。本专利技术的进一步设置为：还包括多个设置在两个所述工作台上且用于固定纵梁上表面的加固机构，所述加固机构包括通过轴承转动连接在工作台上的加固架、沿着竖直方向螺纹连接在加固架上且下端用于抵紧在纵梁上表面的加固螺杆、设置在加固螺杆上的手柄。通过采用上述方案，通过转动手柄使得加固螺杆抵紧在纵梁上表面，从而可进一步对纵梁进行定位，增加对纵梁的固定效果；且加固架通过轴承转动连接在工作台上，当纵梁需要吊运时，可将加固架转动到远离纵梁的一侧，从而不影响对纵梁的吊运。本专利技术的进一步设置为：所述加固螺杆的下端转动连接有用于抵紧在纵梁上表面的垫块。通过采用上述方案，因加固螺杆在转动过程中抵紧在纵梁上表面，此时容易对纵梁上表面造成磨损；通过在加固螺杆的下端转动连接有垫块，使得加固螺杆不直接接触纵梁，从而减小对纵梁的磨损。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：通过托举机构带动第二基座升降，此时第一基座、第二基座的工作台处于不同高度，从而适配不同型号的半挂车架的纵梁实现搁置，且纵梁在搁置时先通过限位块进行限位，继而通过顶紧机构压紧纵梁，从而实现焊接拼装。附图说明图1是本专利技术的结构示意图，且按压杆为处于受纵梁下压后的状态；图2是图1中位于A处的局部剖视图，用于体现加固机构的结构；图3是图1中位于B处的局部放大图，用于体现转动辊处的结构；图4是图1中第二基座的一端折角处向上转动后的局部结构示意图，用于体现按压杆处的结构。附图标记：1、第一基座；2、第二基座；3、托举机构；31、油缸；32、托举座；4、工作台；41、转动槽；42、转轴；43、活动槽；44、凹槽；5、限位块；6、顶紧机构；61、顶紧气缸；62、推块；71、按压杆；711、橡胶端头；72、弹性件；73、联动组件；731、直齿条；732、齿圈；74、升降气缸；75、升降架；76、转动辊；761、橡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车架拼装台，其特征在于：包括第一基座(1)、位于第一基座(1)一端的第二基座(2)、设置在地面上且用于驱动第二基座(2)两端升降的托举机构(3)；所述第一基座(1)、第二基座(2)上表面分别设置有供纵梁搁置的工作台(4)，两个所述工作台(4)上均设置有两排分别供两个纵梁的一侧抵触的限位块(5)，两个所述工作台(4)上均设置有两排分别用于驱使两个纵梁抵紧在限位块(5)上的顶紧机构(6)。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车架拼装台，其特征在于：包括第一基座(1)、位于第一基座(1)一端的第二基座(2)、设置在地面上且用于驱动第二基座(2)两端升降的托举机构(3)；所述第一基座(1)、第二基座(2)上表面分别设置有供纵梁搁置的工作台(4)，两个所述工作台(4)上均设置有两排分别供两个纵梁的一侧抵触的限位块(5)，两个所述工作台(4)上均设置有两排分别用于驱使两个纵梁抵紧在限位块(5)上的顶紧机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种半挂车架拼装台，其特征在于：所述托举机构(3)包括两个固定设置在地面上且位于第二基座(2)两端的油缸(31)、设置有油缸(31)的活塞杆和第二基座(2)之间的托举座(32)。3.根据权利要求1所述的一种半挂车架拼装台，其特征在于：所述顶紧机构(6)包括设置在工作台(4)上的顶紧气缸(61)、设置在顶紧气缸(61)的活塞杆上的推块(62)；所述限位块(5)的下端转动连接在工作台(4)上，所述工作台(4)供纵梁搁置的区域伸缩设置有按压杆(71)，所述按压杆(71)与工作台(4)之间设置有用于驱动按压杆(71)突出于工作台(4)上表面的弹性件(72)，所述按压杆(71)和限位块(5)之间设置有当按压杆(71)向上运动时驱使限位块(5)朝向远离纵梁的方向转动的联动组件(73)；且当所述按压杆(71)处于最下端时，所述限位块(5)沿着竖直方向延伸。4.根据权利要求3所述的一种半挂车架拼装台，其特征在于：所述限位块...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐新，陈欣悦，
申请(专利权)人：湖北欧阳华俊专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42