一种小型化交通信号灯制造技术

一种小型化交通信号灯，包括依次经直插接口连接的指示单元、控制单元、供电单元，以及支撑架。指示单元包括由N个半径不等的圆形环组成的第一组发光环、第二组发光环，若干颗设置在圆形环的内侧或外侧的三色LED灯珠，转动轴及聚光环；所述第一组和第二组发光环中的圆形环错层交叉设置于转动轴上，经旋转后能实现互相垂直方向的灯光穿透指示并引导车辆通行，也能旋转形成一个平面供指示单元的收整，减少了一半以上LED灯珠数量，结合分组点亮LED灯珠的控制方式使得能耗更低。此外，结合收纳伸缩式支撑架，配合锂电池供电使得整机体积更小，重量更轻，更便于携带。本实用新型专利技术特别适用于对路口信号灯故障后的快速应急处理。

【技术实现步骤摘要】
一种小型化交通信号灯
本技术属于交通信号灯
，具体涉及一种小型化交通信号灯。
技术介绍
在现有生活中，随着汽车数量的日益增加，路口的交通信号灯尤为重要，一旦因停电或故障或道路施工使交通信号灯停止运行，这将影响汽车在路口的顺利有序行驶，对应车流量大的路口还需增加交警进行实时指挥或引导。现在技术中，通常采用手推移动式应急交通信号装置解决上述交通信号灯故障问题。这类移动式应急交通信号装置采用铅酸蓄电池作为供电电源，部分还配备有太阳能电池板，进一步持续提供电源。然而，上述这类移动式应急交通信号装置均采用双向至少共四组指示灯，应用的指示灯数量多，装置的体积较大，重量也较重。在某个路口需要增设应急交通信号指示灯时，通常需要小货车或皮卡车才能将这类手推移动式应急交通信号装置搬运到指定位置，一般执勤交警的电瓶车或摩托车或小轿车均难以实现搬运，进而在一定程度上拖延了对路口交通通行的应急处理。基于此，提供一种小体积、便于携带、节能效果明显，及成本低的新型移动式交通信号灯，将有着重要的作用，将在一定程度上缩短路口交通信号灯的应急处理时间等。
技术实现思路
本技术的目的在于针对
技术介绍
中提及的现有移动式交通信号装置成本高、耗电快、体积大、重量大，不便于搬运等不足，提供一种小型化交通信号灯，通过采用交错穿透及折叠式结构等技术实现低成本、低功耗、小体积的需求。本技术涉及的技术方案如下：一种小型化交通信号灯，主要包括依次连接的指示单元、控制单元、供电单元，以及支撑架。所述指示单元包括第一组发光环、第二组发光环、若干颗LED灯珠，转动轴及聚光环；其中每组发光环由N（N≥1）个圆形环组成，所述每个圆形环的半径不等，且能以相互嵌套。所述第一组发光环和第二组发光环中的圆形环错层交叉设置于转动轴上，所述第一组发光环和第二组发光环沿转动轴旋转后能形成任意角度，即能实现互相垂直方向的灯光穿透指示引导车辆通行，也能旋转形成一个平面供指示单元的收整。所述LED灯珠均匀设置在圆形环上，且与圆形环的内侧或外侧呈α角度设置（5°≤α≤90°），优选为90°设置。所述圆形环的内侧或外侧设有至少一根用于连接LED灯珠引脚的导电条，所述导电条连接至控制单元。进一步的，所述α不等于90°时，同一个圆形环上相邻两个LED灯珠呈反方向设置，这种设置方式能使灯珠朝向的两个方向光照更强，以更能满足一组发光环实现两个方向信号灯指示的需求。进一步的，所述LED灯珠为红、绿、黄三色灯珠，包括但不限于直插式、贴片式，优选为直插式。进一步的，所述LED灯珠能设置在每个圆形环的内侧或外侧，也能根据指示光强度需求设置在圆形环的内侧与外侧；优选设置于圆形环的外侧。进一步的，所述圆形环分为安装于第一组发光环上的第一组圆形环，安装于第二组发光环上的第二组圆形环。所述聚光环分为，设置于第一组发光环中最外侧圆形环上的第一组聚光环，设置于第二组发光环中最外侧圆形环上的第二组聚光环，用于供最外侧圆形环上LED灯珠的聚光。通电运行后，所述第一组（或第二组）聚光环内LED灯珠的颜色与第二组（或第一组）发光环起始颜色相同。即，当第一组发光环上LED灯珠起始颜色为红色时，第二组发光环上LED灯珠的起始颜色则为绿，所述第一组聚光环内LED灯珠的颜色为绿色；同理，所述第二组聚光环内LED灯珠的颜色为红色。进一步的，为实现更佳节能效果，同一组发光环中的单个圆形环能单独控制，也能对相邻两个及以上的圆形环一并控制，实现不同LED灯珠的点亮。所述每个圆形环上LED灯珠还能经多条导电条组成若干组显示单元，在接通不同组的导电条时，能供给并点亮不同区域或数量的LED灯珠，实现不同亮度的控制；如，一个圆形环能分为两组显示单元，能只点亮其中一组显示单元，实现亮度调节，最终达到节能效果。进一步的，为实现指示单元的更小体积，所述第二组发光环中最外侧圆形环上嵌套的聚光环上设有LED灯珠的穿透凹槽，在其旋转后与第一组发光环形成平面时，刚好能容纳LED灯珠。进一步的，所述指示单元喷设有油漆等防水材料，能直接置于露天情况下使用。所述控制单元包括壳体，及设置于壳体内的控制模块、时间控制模块、电源管理模块，其中壳体的上、下端均设有线路接口，其中上端线路接口包括至少3路线路，用于连接至指示单元，下端线路接口包括至少2路线路，用于连接至供电单元。所述时间控制模块，用于设置指示单元的接通、关断时间，通过手动设定值，实现不同时间长度的灯光指示和自动切换。所述控制模块连接至时间控制模块、电源管理模块，以及指示单元，一方面通过时间控制模块提供的通断时间信息，控制指示单元中圆形环上LED灯珠的通断时间，进而实现红灯、绿灯的定时显示与自动切换；一方面根据电源管理模块提供的供电单元的电压信息控制指示单元的输出，即根据锂电池输出电压高低，控制指示单元中不同圆形环或其显示单元上LED灯珠的通断，实现不同亮度的调节。如，当电压低于设定值1时，共只有四个圆形环（每组发光环对应两个圆形环）通电进行灯光指示，当低于设置值2时，共只有两个圆形环（每组发光环对应一个圆形环）通电进行灯光指示，当低于设置值3时，两个通电圆形环中各只有一组显示单元通电进行灯光指示。进一步的，所述控制模块所控制第一组发光环与第二组发光环中LED灯珠点亮时的颜色不同。即，第一组发光环显示红色时，第二组发光环显示绿色，当第一组发光环由红色经黄色闪烁变绿色时，此时第二组发光环则由绿色经黄色闪烁变红色，供十字路口相互垂直两个方向车辆的通行。所述电源管理模块，通过结合控制单元上的外部电源接口，一方面用于连接外置充电器或太阳能电池板或移动电源（如大容量充电宝或蓄电池）后获取电能至供电单元；一方面根据需求将供电单元提供的电能输出至指示单元，供给LED灯珠；此外还将供电单元的电压信息输出至控制单元。进一步的，所述控制单元壳体上设有用于调节LED灯珠显示时长的时间设置按钮；此外还还设有电源开关，用于人工控制交通信号灯整机的开机运行或停机。所述供电单元包括若干个能充电的锂电池，所述若干个锂电池安装于支撑架中，所述锂电池的电源极通过弹压式接头连接至控制单元，所述电池优选为18650系列能充电的锂电池。所述支撑架包括支撑管件，支撑件，管件端盖，所述支撑架的支撑管件上端设有电池容纳腔，支撑管件下端设有3个互呈120°均匀分布的支撑件收纳槽，所述支撑管件上还设有移动槽，所述支撑件经导向柱安装于支撑管件的收纳槽中，由管件端盖进行封存。所述支撑件的上端由圆弧段和斜角段构成，其中斜角段用于对支撑件的展开支撑角度进行定位，即，当支撑件下落展开后，其上端的斜角段与支撑管件的收纳槽内壁紧密接触。所述管件端盖上设有与支撑管件底端对应的凹槽，以供支撑件的下落伸出，其通过螺钉连接至支撑管件底端；旋转管件端盖后，能使支撑件下落伸出。在收起支撑件后，能通过旋转管件端盖实现对支撑件的封存。进一步的，所述支撑管件的底端与收纳槽内壁对应的外壁边缘设有凹槽缺口，用于对支撑件支撑后的固定。进一步的，所述支撑件为3根，其沿收纳槽下落展开后，经支撑管件内的收纳槽内壁与凹槽缺口对支撑件固定，形成三点一平面对支撑架进行支撑，最终实现对信号灯整机的支撑。进一步的，所述支撑管件内还能嵌套有若干根支撑管，支撑管能与支撑管件实现拉伸，进而满足支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.在一种小型化交通信号灯，其特征在于，主要包括依次连接的指示单元、控制单元、供电单元，以及支撑架；所述指示单元包括第一组发光环、第二组发光环、若干颗LED灯珠，转动轴及聚光环；其中每组发光环由N个圆形环组成，N≥1，所述每个圆形环的半径不等，且能相互嵌套；所述第一组发光环和第二组发光环中的圆形环错层交叉设置于转动轴上，所述第一组发光环和第二组发光环沿转动轴旋转后能形成任意角度，即能实现互相垂直方向的灯光穿透指示并引导车辆通行，也能旋转形成一个平面供指示单元的收整；所述LED灯珠能设置在每个圆形环的内侧或外侧，也能根据指示光强度需求设置在圆形环的内侧与外侧。

【技术特征摘要】
1.在一种小型化交通信号灯，其特征在于，主要包括依次连接的指示单元、控制单元、供电单元，以及支撑架；所述指示单元包括第一组发光环、第二组发光环、若干颗LED灯珠，转动轴及聚光环；其中每组发光环由N个圆形环组成，N≥1，所述每个圆形环的半径不等，且能相互嵌套；所述第一组发光环和第二组发光环中的圆形环错层交叉设置于转动轴上，所述第一组发光环和第二组发光环沿转动轴旋转后能形成任意角度，即能实现互相垂直方向的灯光穿透指示并引导车辆通行，也能旋转形成一个平面供指示单元的收整；所述LED灯珠能设置在每个圆形环的内侧或外侧，也能根据指示光强度需求设置在圆形环的内侧与外侧。2.根据权利要求1所述的一种小型化交通信号灯，其特征在于，所述LED灯珠与圆形环的内侧或外侧呈α角度设置，5°≤α≤90°，所述α不等于90°时，同一个圆形环上相邻两个LED灯珠呈反方向设置；所述圆形环的内侧或外侧设有至少一根用于连接LED灯珠引脚的导电条，所述导电条连接至控制单元；一组发光环中的单个圆形环能单独控制，也能对相邻两个及以上的圆形环一并控制，实现不同LED灯珠的点亮；所述每个圆形环上LED灯珠还能经多条导电条组成若干组显示单元，在接通不同组的导电条时，能供给并点亮不同区域或数量的LED灯珠，实现不同亮度的控制；如，一个圆形环能分为两组显示单元，能只点亮其中一组显示单元，实现亮度调节，最终达到节能效果。3.根据权利要求1所述的一种小型化交通信号灯，其特征在于，所述控制单元包括壳体，及设置于壳体内的控制模块、时间控制模块、电源管理模块，其中壳体的上、下端均设有线路接口，其中上端线路接口包括至少3路线路，用于连接至指示单元，下端线路接口包括至少2路线路，用于连接至供电单元；所述时间控制模块，用于设置指示单元的接通、关断时间，通过手动设定值，实现不同时间长度的灯光指示和自动切换；所述控制模块连接至时间控制模块、电源管理模块，以及指示单元，一方面通过时间控制模块提供的通断时间信息，控制指示单元中圆形环上LED灯珠的通断时间，进而实现红灯、绿灯的定时显示与自动切换；一方面根据电源管理模块提供的供电单元的电压信息控制指示单元的输出，即根据锂电池输出电压高低，控制指示单元中不同圆形环或其显示单元上LED灯珠的通断，实现不同亮度的调节；如，当电压低于设定值1时，每组发光环对应两个圆形环通电进行灯光指示，当低于设置值2时，每组发光环对应一个圆形环通电进行灯光指示，当低于设置值3时，两个通电圆形环中各只有一组显示单元通电进行灯光指示。4.根据权利要求3所述的一种小型...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹进，黄杰，朱穆朗玛，殷仁俊，
申请(专利权)人：曹进，
类型：新型
国别省市：四川,51