本实用新型专利技术提供一种电机输出齿轮。该输出齿轮包括：齿轮主体和设置在齿轮主体外周的轮齿，所述轮齿包括齿顶和分别位于齿顶两侧的第一齿面和第二齿面，所述轮齿的第一齿面和第二齿面在所述齿轮主体的一轴向端均设有过渡斜面。本实用新型专利技术还提供了一种驱动装置。本实用新型专利技术的电机输出齿轮的第一齿面和第二齿面在齿轮主体的一轴向端均设置过渡斜面，从而能顺利的引导轮齿进入到软轴对应的相邻外螺纹之间的间隙，进而使软轴的外螺纹与电机输出齿轮的轮齿相啮合，如此使得输出齿轮在打紧固定螺栓时被软轴推向齿轮箱底部时，减少了驱动装置所受到的冲击力，从而降低了齿轮箱底部变形及损坏的风险。
【技术实现步骤摘要】
电机输出齿轮及驱动装置
本技术涉及电机领域，尤其涉及一种电机输出齿轮及使用该种电机输出齿轮的驱动装置。
技术介绍
汽车电动天窗在汽车中的应用越来越普遍，但传统电机的输出齿轮的轮齿的上下两个端面都是平面，该种驱动装置在与天窗系统组装过程中，输出齿轮的轮齿的端面易被软轴的外螺纹阻挡，使得轮齿不能进入到软轴对应的相邻外螺纹之间的间隙，如此轮齿的端面容易抵持在软轴的外螺纹上，使得输出齿轮在打紧固定螺栓时被软轴推向齿轮箱底部，造成齿轮箱底部变形及损坏。
技术实现思路
本技术的特征和优点在下文的描述中部分地陈述，或者可从该描述显而易见，或者可通过实践本技术而学习。本技术为了解决上述问题提供了一种电机输出齿轮。该输出齿轮包括：齿轮主体和设置在齿轮主体外周的轮齿，所述轮齿包括齿顶和分别位于齿顶两侧的第一齿面和第二齿面，所述轮齿的第一齿面和第二齿面在所述齿轮主体的一轴向端均设有过渡斜面。在其中一个实施例中，所述过渡斜面为弧面。在其中一个实施例中，所述齿顶在所述齿轮主体的一轴向端设有过渡连接面，所述过渡连接面与所述齿顶两侧的过渡斜面平滑连接。在其中一个实施例中，相邻轮齿之间形成齿槽，所述齿槽在所述齿轮主体的一轴向端设有连接斜面，所述连接斜面与所述齿顶两侧的过渡斜面平滑连接。在其中一个实施例中，相邻轮齿之间形成齿槽，所述齿槽在所述齿轮主体的一轴向端设有连接斜面，所述连接斜面与所述齿顶两侧的过渡斜面平滑连接，所述过渡斜面与所述第一齿面、第二齿面的交界处设有第一台阶，所述过渡连接面与所述齿顶的交界处设有第二台阶，所述连接斜面与所述齿槽的交界处设有第三台阶。在其中一个实施例中，所述第三台阶连接相邻的所述第一台阶和第二台阶。在其中一个实施例中，所述第一台阶、第二台阶和第三台阶位于同一个水平面内。本技术为了解决上述问题还提供了一种驱动装置。该驱动装置包括电机和安装到电机输出端的减速齿轮箱，所述减速齿轮箱具有固定轴和可转动地安装到所述固定轴的蜗轮，其特征在于，还包括如上述所述的电机输出齿轮，所述电机输出齿轮与所述蜗轮同轴转动。在其中一个实施例中，所述输出齿轮的轮齿的过渡斜面设在所述齿轮主体的一轴向端是指设置在所述齿轮主体的远离所述蜗轮的一轴向端。在其中一个实施例中，所述蜗轮的轮齿的一轴向端设有过渡斜面。在其中一个实施例中，还包括与所述电机输出齿轮相啮合的软轴，所述电机输出齿轮的轮齿在所述轮齿的过渡斜面引导下进入软轴的对应的外螺纹之间的间隙里。在其中一个实施例中，所述软轴为两根，所述两根软轴平行设置且分别位于所述电机输出齿轮的两侧。本技术提供了一种电机输出齿轮以及使用该种电机输出齿轮的驱动装置，该电机输出齿轮的第一齿面和第二齿面在齿轮主体的一轴向端均设置过渡斜面，从而能顺利的引导轮齿进入到软轴对应的相邻外螺纹之间的间隙，进而使软轴的外螺纹与电机输出齿轮的轮齿相啮合，如此使得输出齿轮在打紧固定螺栓时被软轴推向齿轮箱底部时，减少了驱动装置所受到的冲击力，从而降低了齿轮箱底部变形及损坏的风险。通过阅读说明书，本领域普通技术人员将更好地了解这些技术方案的特征和内容。附图说明下面通过参考附图并结合实例具体地描述本技术，本技术的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本技术的解释说明，而不构成对本技术的任何意义上的限制，在附图中：图1为本技术实施例的电机输出齿轮的立体示意图；图2是图1所示电机输出齿轮的俯视示意图；图3为本技术实施例的驱动装置部分元件的结构示意图；图4为本技术实施例的驱动装置的结构示意图；及图5为图4所示的驱动装置的爆炸示意图。具体实施方式如图1和图2所示，为本技术提供的一种电机输出齿轮10。该电机输出齿轮10包括齿轮主体11和设置在齿轮主体11外周的轮齿12。轮齿12包括若干齿顶21和分别位于每个齿顶21两侧的第一齿面22和第二齿面23。轮齿12的第一齿面22和第二齿面23在齿轮主体11的一轴向端均设有过渡斜面31。可以理解地，第一齿面22的过渡斜面与第二齿面23的过渡斜面均设于齿轮主体11的同一轴向端。本实施例中，该过渡斜面31为倾斜弧面，可以理解地，该过渡斜面31也可以为平面。进一步地，过渡斜面31与第一齿面22、第二齿面23的交界处设有第一台阶33。进一步地，过渡连接面32连接两个相邻的过渡斜面31，使相邻的过渡斜面31能平滑过渡，即过渡连接面32与过渡斜面31平滑连接。进一步地，过渡连接面32与齿顶21的交界处设有第二台阶34。进一步地，相邻轮齿12之间形成齿槽13。齿槽13在齿轮主体11的一轴向端15设有连接斜面35。连接斜面35与齿顶21两侧的过渡斜面31平滑连接，使相邻的过渡斜面31能平滑过渡，即连接斜面35与过渡斜面31平滑连接。进一步地，连接斜面35与所述齿槽13的交界处设有第三台阶36。进一步地，第三台阶36连接相邻的第一台阶33和第二台阶34。进一步地，第一台阶33、第二台阶34和第三台阶36位于同一个水平面内。进一步地，该连接斜面35为倾斜弧面，可以理解地，该连接斜面35也可以为平面。在具体实施时，该电机输出齿轮10可以为斜齿齿轮。齿轮主体11的中心设有内接通口16，用于与电机的输出端相连，该内接通口16上设有扁位。如图3至图5所示，为本技术提供的一种驱动装置。该驱动装置包括电机(图未示)及安装到电机输出端的减速齿轮箱58和上述电机输出齿轮10，减速齿轮箱58安装有固定轴55和可转动地安装到所述固定轴的蜗轮59。电机的输出轴安装有蜗杆(图未示)，该蜗杆伸入减速齿轮箱58与蜗轮59啮合；电机输出齿轮10与蜗轮59同轴连接并随着蜗轮59进行同步转动。蜗轮59位于顶盖61内，电机输出齿轮10暴露在顶盖61上表面的上方，底盖62位于顶盖61的下方，通过螺栓63与顶盖61固定在一起。可以理解地，在其他方式中，蜗轮59的轮齿的一轴向端也可设有过渡斜面。在本实施例中，还包括与电机输出齿轮10相啮合的软轴40，软轴40具有外螺纹41，上述电机输出齿轮10的轮齿12可在过渡斜面31引导下进入软轴40对应的外螺纹41之间的间隙42里，也即，上述电机输出齿轮10的轮齿12不会被软轴40的外螺纹41阻挡，使得轮齿12能进入到软轴40对应的相邻外螺纹41之间的间隙42里，如此轮齿12的端面没有抵持在软轴的外螺纹41上，如此使得输出齿轮在打紧固定螺栓时被软轴推向齿轮箱底部时，减少了驱动装置所受到的冲击力，从而降低了齿轮箱底部变形及损坏的风险。本实施例中，软轴40为两根，两根软轴40平行设置且分别位于电机输出齿轮10的两侧。可以理解地，在本实施例中，输出齿轮的轮齿的过渡斜面设在在齿轮主体11的一轴向端15是指设置在所述齿轮主体的远离所述蜗轮59的一轴向端。可以理解地，本技术提供的驱动装置可以用于汽车天窗，但又并非局限用于汽车天窗。本技术至少具有以下好处：本技术提供了一种电机输出齿轮以及使用该种电机输出齿轮的驱动装置，该电机输出齿轮的第一齿面和第二齿面在齿轮主体的一轴向端均设置过渡斜面，从而能顺利的引导轮齿进入到软轴对应的相邻外螺纹之间的间隙，进而使软轴的外螺纹与电机输出齿轮的轮齿相啮合，如此使得输出齿轮在打紧固定螺栓时被软轴推向齿轮箱底部时本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电机输出齿轮，包括：齿轮主体和设置在齿轮主体外周的轮齿，所述轮齿包括齿顶和分别位于齿顶两侧的第一齿面和第二齿面，其特征在于：所述轮齿的第一齿面和第二齿面在所述齿轮主体的一轴向端均设有过渡斜面。
【技术特征摘要】
1.一种电机输出齿轮，包括：齿轮主体和设置在齿轮主体外周的轮齿，所述轮齿包括齿顶和分别位于齿顶两侧的第一齿面和第二齿面，其特征在于：所述轮齿的第一齿面和第二齿面在所述齿轮主体的一轴向端均设有过渡斜面。2.根据权利要求1所述的电机输出齿轮，其特征在于，所述过渡斜面为弧面。3.根据权利要求1所述的电机输出齿轮，其特征在于，所述齿顶在所述齿轮主体的一轴向端设有过渡连接面，所述过渡连接面与所述齿顶两侧的过渡斜面平滑连接。4.根据权利要求1所述的电机输出齿轮，其特征在于，相邻轮齿之间形成齿槽，所述齿槽在所述齿轮主体的一轴向端设有连接斜面，所述连接斜面与所述齿顶两侧的过渡斜面平滑连接。5.根据权利要求3所述的电机输出齿轮，其特征在于，相邻轮齿之间形成齿槽，所述齿槽在所述齿轮主体的一轴向端设有连接斜面，所述连接斜面与所述齿顶两侧的过渡斜面平滑连接，所述过渡斜面与所述第一齿面、第二齿面的交界处设有第一台阶，所述过渡连接面与所述齿顶的交界处设有第二台阶，所述连接斜面与所述齿槽的交界处设有第三台阶。6.根据权利要求5所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张恒峰，茅为星，陶捷，邝伟耀，
申请(专利权)人：广东德昌电机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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