变速箱用降噪轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱用降噪轴承，涉及降噪轴承技术领域。该变速箱用降噪轴承，包括外挡圈以及套接在外挡圈内部的内挡圈，外挡圈与内挡圈之间的顶部和底部对称设置有隔离环，外挡圈内壁左右两侧的顶部和底部对称设置有支撑柱，支撑柱远离外挡圈内壁一侧面的正中开设有开口，开口处固定连接有限位垫圈，支撑柱内壁另一侧面的正中固定连接有减震弹簧，外挡圈内壁四侧的正中固定连接有第一环形轨道板，内挡圈外壁左右两侧的顶部和底部对称设置有连接杆。该变速箱用降噪轴承，使外挡圈、内挡圈交错稳定的同时，吸收外挡圈、内挡圈交错运转时产生的冲力，降低噪音的产生，为轴承的使用提供便利，防止外挡圈、内挡圈磨损过度。

【技术实现步骤摘要】
变速箱用降噪轴承
本技术涉及降噪轴承
，具体为一种变速箱用降噪轴承。
技术介绍
在目前所使用的轴承中，包括内圈、外圈以及保持架，保持架包括保持架座、保持架盖以及滚柱，滚柱连接在保持架座和保持架盖之间，保持架座、保持架盖以及滚柱均采用金属材质制成，例如现有大多采用青铜材质制成。当轴承的内外圈工作时，带动滚柱高速转动，由于滚柱与两侧的保持架盖均是金属材质，因此极易产生噪音，并且滚柱长时间的转动，滚柱两端摩擦生热出现高温变形，影响保持架以及轴承的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种变速箱用降噪轴承，使用后，通过缓冲降低外挡圈、内挡圈交错运转时产生的冲力，降低噪音的产生，为轴承的使用提供便利。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种变速箱用降噪轴承，包括外挡圈以及套接在外挡圈内部的内挡圈，所述外挡圈与内挡圈之间的顶部和底部对称设置有隔离环，所述外挡圈内壁左右两侧的顶部和底部对称设置有支撑柱，所述支撑柱远离外挡圈内壁一侧面的正中开设有开口，开口处固定连接有限位垫圈，所述支撑柱内壁另一侧面的正中固定连接有减震弹簧，所述外挡圈内壁四侧的正中固定连接有第一环形轨道板，所述内挡圈外壁左右两侧的顶部和底部对称设置有连接杆，所述连接杆远离内挡圈外壁的一端固定连接有承压盘，所述内挡圈外壁左右两侧的正中固定连接有第二环形轨道板，所述外挡圈与内挡圈之间的正中设置有第一滚珠，所述外挡圈内壁四侧的顶部和底部对称开设有第一环型轨道槽，所述内挡圈外壁四侧的顶部和底部对称开设有第二环型轨道槽，所述支撑柱的另一端转动连接有第二滚珠，所述连接杆的另一端转动连接有第三滚珠。优选的，所述隔离环的外圈贴合外挡圈的内壁，所述隔离环的内圈贴合内挡圈的外壁。优选的，所述连接杆的一端贯穿限位垫圈并延伸至支撑柱的内部，所述连接杆与限位垫圈相贴合。优选的，所述承压盘的四侧贴合支撑柱内壁的四侧，所述减震弹簧远离支撑柱内壁的一端固定连接在承压盘远离连接杆的一侧面上。优选的，所述第一环形轨道板远离外挡圈内壁一侧面的正中开设有第一引导槽，所述第二环形轨道板远离内挡圈外壁一侧面的正中开设有第二引导槽，所述第一滚珠的两端分别延伸至第一引导槽、第二引导槽的内部并贴合第一引导槽、第二引导槽的内壁。优选的，所述第二滚珠远离支撑柱的一端延伸至第一环型轨道槽的内部并契合第一环型轨道槽的内壁，所述第三滚珠远离连接杆的一端延伸至第二环型轨道槽的内部并契合第二环型轨道槽的内壁。本技术提供了一种变速箱用降噪轴承。具备以下有益效果：（1）、该变速箱用降噪轴承，通过设置的隔离环、支撑柱、限位垫圈、减震弹簧、连接杆、承压盘、第一环型轨道槽、第二环型轨道槽、第二滚珠、第三滚珠的配合工作，使外挡圈、内挡圈交错稳定的同时，吸收外挡圈、内挡圈交错运转时产生的冲力，降低噪音的产生，为轴承的使用提供便利，防止外挡圈、内挡圈磨损过度。（2）、该变速箱用降噪轴承，通过设置的第一环形轨道板、第二环形轨道板、第一滚珠的配合工作，进一步的保持外挡圈、内挡圈的交错稳定，进而降低噪音的产生，增强了该变速箱用降噪轴承的实用性。附图说明图1为本技术正视图的结构示意图；图2为本技术图1中A处的放大图；图3为本技术图2中B处的放大图；图4为本技术图2中C处的放大图。图中：1外挡圈、2内挡圈、3隔离环、4支撑柱、5限位垫圈、6减震弹簧、7第一环形轨道板、8连接杆、9承压盘、10第二环形轨道板、11第一滚珠、12第一环型轨道槽、13第二环型轨道槽、14第二滚珠、15第三滚珠。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种变速箱用降噪轴承，包括外挡圈1以及套接在外挡圈1内部的内挡圈2，外挡圈1与内挡圈2之间的顶部和底部对称设置有隔离环3，外挡圈1内壁左右两侧的顶部和底部对称设置有支撑柱4，支撑柱4远离外挡圈1内壁一侧面的正中开设有开口，开口处固定连接有限位垫圈5，支撑柱4内壁另一侧面的正中固定连接有减震弹簧6，外挡圈1内壁四侧的正中固定连接有第一环形轨道板7，内挡圈2外壁左右两侧的顶部和底部对称设置有连接杆8，连接杆8远离内挡圈2外壁的一端固定连接有承压盘9，内挡圈2外壁左右两侧的正中固定连接有第二环形轨道板10，外挡圈1与内挡圈2之间的正中设置有第一滚珠11，外挡圈1内壁四侧的顶部和底部对称开设有第一环型轨道槽12，内挡圈2外壁四侧的顶部和底部对称开设有第二环型轨道槽13，支撑柱4的另一端转动连接有第二滚珠14，连接杆8的另一端转动连接有第三滚珠15，由附图可见，第一滚珠11的数量为两个，在实际制作过程中，第一滚珠11的数量可任意设置，以保持第一环形轨道板7、第二环形轨道板10的转动稳定，由附图可见，支撑柱4、连接杆8及其连接结构一侧只有一个，在实际制作过程中，可以设置多个支撑柱4、连接杆8并使支撑柱4的外壁相贴合，保持外挡圈1、内挡圈2的交错稳定。隔离环3的外圈贴合外挡圈1的内壁，隔离环3的内圈贴合内挡圈2的外壁，连接杆8的一端贯穿限位垫圈5并延伸至支撑柱4的内部，连接杆8与限位垫圈5相贴合，承压盘9的四侧贴合支撑柱4内壁的四侧，减震弹簧6远离支撑柱4内壁的一端固定连接在承压盘9远离连接杆8的一侧面上，第一环形轨道板7远离外挡圈1内壁一侧面的正中开设有第一引导槽，第二环形轨道板10远离内挡圈2外壁一侧面的正中开设有第二引导槽，第一滚珠11的两端分别延伸至第一引导槽、第二引导槽的内部并贴合第一引导槽、第二引导槽的内壁，通过设置的第一环形轨道板7、第二环形轨道板10、第一滚珠11的配合工作，进一步的保持外挡圈1、内挡圈2的交错稳定，进而降低噪音的产生，增强了该变速箱用降噪轴承的实用性，第二滚珠14远离支撑柱4的一端延伸至第一环型轨道槽12的内部并契合第一环型轨道槽12的内壁，第三滚珠15远离连接杆8的一端延伸至第二环型轨道槽13的内部并契合第二环型轨道槽13的内壁，通过设置的隔离环3、支撑柱4、限位垫圈5、减震弹簧6、连接杆8、承压盘9、第一环型轨道槽12、第二环型轨道槽13、第二滚珠14、第三滚珠15的配合工作，使外挡圈1、内挡圈2交错稳定的同时，吸收外挡圈1、内挡圈2交错运转时产生的冲力，降低噪音的产生，为轴承的使用提供便利，防止外挡圈1、内挡圈2磨损过度。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱用降噪轴承，包括外挡圈（1）以及套接在外挡圈（1）内部的内挡圈（2），其特征在于：所述外挡圈（1）与内挡圈（2）之间的顶部和底部对称设置有隔离环（3），所述外挡圈（1）内壁左右两侧的顶部和底部对称设置有支撑柱（4），所述支撑柱（4）远离外挡圈（1）内壁一侧面的正中开设有开口，开口处固定连接有限位垫圈（5），所述支撑柱（4）内壁另一侧面的正中固定连接有减震弹簧（6），所述外挡圈（1）内壁四侧的正中固定连接有第一环形轨道板（7），所述内挡圈（2）外壁左右两侧的顶部和底部对称设置有连接杆（8），所述连接杆（8）远离内挡圈（2）外壁的一端固定连接有承压盘（9），所述内挡圈（2）外壁左右两侧的正中固定连接有第二环形轨道板（10），所述外挡圈（1）与内挡圈（2）之间的正中设置有第一滚珠（11），所述外挡圈（1）内壁四侧的顶部和底部对称开设有第一环型轨道槽（12），所述内挡圈（2）外壁四侧的顶部和底部对称开设有第二环型轨道槽（13），所述支撑柱（4）的另一端转动连接有第二滚珠（14），所述连接杆（8）的另一端转动连接有第三滚珠（15）。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱用降噪轴承，包括外挡圈（1）以及套接在外挡圈（1）内部的内挡圈（2），其特征在于：所述外挡圈（1）与内挡圈（2）之间的顶部和底部对称设置有隔离环（3），所述外挡圈（1）内壁左右两侧的顶部和底部对称设置有支撑柱（4），所述支撑柱（4）远离外挡圈（1）内壁一侧面的正中开设有开口，开口处固定连接有限位垫圈（5），所述支撑柱（4）内壁另一侧面的正中固定连接有减震弹簧（6），所述外挡圈（1）内壁四侧的正中固定连接有第一环形轨道板（7），所述内挡圈（2）外壁左右两侧的顶部和底部对称设置有连接杆（8），所述连接杆（8）远离内挡圈（2）外壁的一端固定连接有承压盘（9），所述内挡圈（2）外壁左右两侧的正中固定连接有第二环形轨道板（10），所述外挡圈（1）与内挡圈（2）之间的正中设置有第一滚珠（11），所述外挡圈（1）内壁四侧的顶部和底部对称开设有第一环型轨道槽（12），所述内挡圈（2）外壁四侧的顶部和底部对称开设有第二环型轨道槽（13），所述支撑柱（4）的另一端转动连接有第二滚珠（14），所述连接杆（8）的另一端转动连接有第三滚珠（15）。2.根据权利要求1所述的变速箱用降噪轴承，其特征在于：所述隔离环（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤国良，谈永杰，
申请(专利权)人：江苏迪邦三星轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32