The utility model relates to a special vehicle for road and bridge construction, which relates to the technical field of road and bridge construction. The technical scheme comprises a car body and a wheel arranged under the car body. The car body is a rectangular frame structure with an upper opening. The lower and lower surfaces of the car body are vertically fixed and connected with a pair of supporting plates, which are located on both sides of the length direction of the car body and the wheels rotate. A pair of support rods are fixed at the bottom of the car body and on one side of the wheel to support the car body. The support rod is articulated at one end of the ball far from the car body, and the distance between the end of the support block near the ground and the bottom of the car body is less than the distance between the lowest end of the wheel and the bottom of the car body. The utility model has the advantage that when the special vehicle is parked on a rough road surface, no matter which direction it inclines, it can always maintain stability and will not collapse.
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工专用车
本技术涉及道路桥梁建设
,尤其是涉及一种道路桥梁施工专用车。
技术介绍
道路桥梁,一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。随着交通事业篷勃发展,以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加,我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段。高等级公路应特别注重线形的设计,保持线形的连续性,使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感。道路桥梁用推车是道路桥梁工地中常用到的工具,用来推土和沙石等,特别是在一些道路狭窄,或者路面还未成型的区域,推车有着不可替代的运输作用。如公告号为CN207274718U的中国技术专利公开了一种道路桥梁施工用物料运输装置,其技术方案要点是包括矩形车体,车体底部设有车轮架,车轮架上设有车轮,车体一侧设有两个扶手,车体底面朝向扶手一侧设有支撑腿,所述车体底面设有两根辅助支腿和用于驱动辅助支腿展开或者折收的驱动装置,辅助支腿底端设有滚轮,两根辅助支腿分别位于车体底面背向支撑腿一侧的两个转角处。通过在车体底面设置两个辅助支腿,可以方便将陷入路坑的车轮从移出,避免以往需要多人推动才能将车轮移出路坑的优点。上述中的现有技术方案存在以下缺陷:该运输装置静止放置时,若车体内装满了所需运输的物料,只通过支撑腿对该运输装置进行支撑,会使得运输装置很不稳定,当地面凹凸不平时,该运输装置很容易发生歪斜甚至倒塌,这样,物料则会从车体内洒落出来,从而降低了施工效率,也对物料造成了一定程度的浪费。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术的目的是提供一种道路桥梁施工专用车,其优点是当该专用车停放在凹凸不平的路面 ...
【技术保护点】
1.一种道路桥梁施工专用车,包括车体(1)以及设置在车体(1)下方的车轮(2),所述车体(1)呈上端开口的矩形框状结构,所述车体(1)的下底面竖直固定连接有一对支撑板(4),所述支撑板(4)位于所述车体(1)长度方向的两侧,所述车轮(2)转动连接在两支撑板(4)之间,其特征是:所述车体(1)底部且位于所述车轮(2)的一侧固定有一对用于支撑车体(1)的支撑杆(7),所述支撑杆(7)远离车体(1)的一端球铰接有一支撑块(9),所述支撑块(9)靠近地面的一端与车体(1)底部之间的距离小于所述车轮(2)的最低端与车体(1)底部之间的距离。
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工专用车,包括车体(1)以及设置在车体(1)下方的车轮(2),所述车体(1)呈上端开口的矩形框状结构,所述车体(1)的下底面竖直固定连接有一对支撑板(4),所述支撑板(4)位于所述车体(1)长度方向的两侧,所述车轮(2)转动连接在两支撑板(4)之间,其特征是:所述车体(1)底部且位于所述车轮(2)的一侧固定有一对用于支撑车体(1)的支撑杆(7),所述支撑杆(7)远离车体(1)的一端球铰接有一支撑块(9),所述支撑块(9)靠近地面的一端与车体(1)底部之间的距离小于所述车轮(2)的最低端与车体(1)底部之间的距离。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工专用车,其特征是:所述支撑块(9)呈梯形设置,所述支撑块(9)远离地面一侧小于所述支撑块(9)靠近地面的一侧。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工专用车,其特征是:所述支撑杆(7)包括固定连接在车体(1)底部的固定杆(71)以及滑动连接在所述固定杆(71)内部的伸缩杆(72),所述支撑杆(7)上还设置有对伸缩杆(72)进行定位的定位组件(8)。4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁施工专用车,其特征是:所述定位组件(8)包括固定连接在伸缩杆(72)侧壁上的弹簧(81)以及固定连接在弹簧(81)靠近固定杆(71)内壁一端的定位柱(82),在伸缩杆(72)的侧壁上开设有凹槽(721),凹槽(721)的槽口朝向固定杆(71)的内壁方向开设,所述弹簧(81)固定连接在所述凹槽(721)的槽底,在固定杆(71)的侧壁上开设有供定位柱(82)插接的定位孔(711);所述定位孔(711)沿着固定杆(71)的长度方向间隔设置有多个。5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工专用车,其特征是:所述车体(1)长度方向的一端固定连接有一对把手(3),所述把手(3)位于所述车体(1)靠近支撑杆(7)的一端。6...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙永庆,年祥,
申请(专利权)人:北京市城远市政工程有限责任公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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