一种发动机外壳防撞护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机外壳防撞护板，包括支撑板,所述减震结构安置于支撑板后表面，所述弹性防护结构安置于支撑板前表面；所述减震结构是由：四对相同结构的减震弹簧、四对相同结构的伸缩杆、四对相同结构的弹性支撑块以及防护板共同构成的；每个所述伸缩杆固装于支撑板后表面，每个所述弹性支撑块固装于每个所述伸缩杆上，每个所述减震弹簧套装于每个所述伸缩杆上，所述防护板安置于四对所述弹性支撑块后表面，本实用新型专利技术涉及发动机外壳领域，该装置可以更好的对发动机外壳进行防护，防止了因为碰撞而使得发动机外壳损坏，避免了危险的发生，防止了发动机性能受影响。

An Anti-collision Protective Plate for Engine Shell

The utility model discloses an anti-collision shield plate for an engine housing, which comprises a support plate, the shock absorption structure is arranged on the rear surface of the support plate, and the elastic protection structure is arranged on the front surface of the support plate. The shock absorption structure is composed of four pairs of shock absorption springs of the same structure, four pairs of expansion rods of the same structure, four pairs of elastic support blocks of the same structure and the protection plate. The telescopic rod is fixed on the back surface of the support plate, each elastic support block is fixed on each telescopic rod, each shock absorber spring is set on each telescopic rod, and the protective plate is arranged on the back surface of four pairs of the elastic support blocks. The utility model relates to the field of engine casing, and the device can better protect the engine casing and prevent the engine casing from being damaged because of the fact that the shock absorber spring is installed on the back surface of the four pairs of elastic support blocks. The collision damages the engine casing, avoids the dangerous occurrence and prevents the engine performance from being affected.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机外壳防撞护板
本技术涉及发动机外壳领域，具体为一种发动机外壳防撞护板。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。目前的发动机外壳没有什么防撞结构，很容易因为碰撞而产生损坏，影响发动机性能，因此为了解决这一问题，设计一种发动机外壳防撞护板是非常有必要的。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机外壳防撞护板，解决了很容易因为碰撞而产生损坏，影响发动机性能的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种发动机外壳防撞护板，包括支撑板,所述减震结构安置于支撑板后表面，所述弹性防护结构安置于支撑板前表面；所述减震结构是由：四对相同结构的减震弹簧、四对相同结构的伸缩杆、四对相同结构的弹性支撑块以及防护板共同构成的；每个所述伸缩杆固装于支撑板后表面，每个所述弹性支撑块固装于每个所述伸缩杆上，每个所述减震弹簧套装于每个所述伸缩杆上，所述防护板安置于四对所述弹性支撑块后表面；所述弹性防护结构是由：防护气囊、两对相同结构的排气阀、弹性保护板以及防撞护垫共同构成的；所述支撑板前表面开设有第一矩形凹槽，所述防护气囊固装于于第一矩形凹槽内，每个所述排气阀安置于防护气囊上，所述弹性保护板安置于防护气囊前表面，所述防撞护垫安置于弹性保护板前表面。优选的，所述防护板后表面设有两对固定卡扣：该固定卡扣用于固定该装置。优选的，所述防护板上设有散热孔：该散热孔用于散热。优选的，所述支撑板上表面设有提拉把手：该提拉把手用于提拉该装置。优选的，每个所述固定卡扣上设有防滑层：该防滑层用于增加摩擦力。优选的，所述提拉把手上设有防滑套：该防滑套用于增加摩擦力。有益效果本技术提供了一种发动机外壳防撞护板。具备以下有益效果：该装置可以更好的对发动机外壳进行防护，防止了因为碰撞而使得发动机外壳损坏，避免了危险的发生，防止了发动机性能受影响。附图说明图1为本技术所述一种发动机外壳防撞护板的结构示意图。图2为本技术所述一种发动机外壳防撞护板的俯视图。图3为本技术所述一种发动机外壳防撞护板的侧视图。图中：1-支撑板；2-减震弹簧；3-伸缩杆；4-弹性支撑块；5-防护板；6-防护气囊；7-排气阀；8-弹性保护板；9-防撞护垫；10-固定卡扣；11-提拉把手；12-防滑层；13-防滑套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种发动机外壳防撞护板，包括支撑板1,所述减震结构安置于支撑板1后表面，所述弹性防护结构安置于支撑板1前表面；所述减震结构是由：四对相同结构的减震弹簧2、四对相同结构的伸缩杆3、四对相同结构的弹性支撑块4以及防护板5共同构成的；每个所述伸缩杆3固装于支撑板1后表面，每个所述弹性支撑块4固装于每个所述伸缩杆3上，每个所述减震弹簧2套装于每个所述伸缩杆3上，所述防护板5安置于四对所述弹性支撑块4后表面；所述弹性防护结构是由：防护气囊6、两对相同结构的排气阀7、弹性保护板8以及防撞护垫9共同构成的；所述支撑板1前表面开设有第一矩形凹槽，所述防护气囊6固装于于第一矩形凹槽内，每个所述排气阀7安置于防护气囊6上，所述弹性保护板8安置于防护气囊6前表面，所述防撞护垫9安置于弹性保护板8前表面；所述防护板5后表面设有两对固定卡扣10：该固定卡扣10用于固定该装置；所述防护板5上设有散热孔：该散热孔用于散热；所述支撑板1上表面设有提拉把手11：该提拉把手11用于提拉该装置；每个所述固定卡扣10上设有防滑层12：该防滑层12用于增加摩擦力；所述提拉把手11上设有防滑套13：该防滑套13用于增加摩擦力。实施例：支撑板1后表面的伸缩杆3用于伸缩，伸缩杆3上的弹性支撑块4用于弹性支撑，而且达到限位的效果，伸缩杆3上的减震弹簧2用减震，支撑块后表面的防护板5用于防护；支撑板1前表面的第一矩形凹槽内的防护气囊6用于防护，防护气囊6上的排气阀7用于排气，防护气囊6前表面的弹性保护板8用于弹性保护，弹性保护板8前表面的防撞护垫9用于防撞，当受到撞击的时候，伸缩杆3上的减震弹簧2进行减震，而防护气囊6上的排气阀7进行排气，从而减小冲击力，弹性保护板8进行弹性保护，非常方便，确保了发动机外壳不被损坏，支撑板1后表面的伸缩杆3用于支撑，伸缩杆3上的弹性支撑块4用于减震，伸缩杆3上的减震弹簧2用于减震，弹性支撑块4后表面的防护板5用于防护，第一矩形凹槽内的防护气囊6用于防护，防护气囊6上的排气阀7用于排气，防护气囊6前表面的弹性保护板8用于保护，弹性保护板8前表面的防撞护垫9用于防撞。作为优选方案，更进一步的，所述防护板5后表面设有两对固定卡扣10：该固定卡扣10用于固定该装置。作为优选方案，更进一步的，所述防护板5上设有散热孔：该散热孔用于散热。作为优选方案，更进一步的，所述支撑板1上表面设有提拉把手11：该提拉把手11用于提拉该装置。作为优选方案，更进一步的，每个所述固定卡扣10上设有防滑层12：该防滑层12用于增加摩擦力。作为优选方案，更进一步的，所述提拉把手11上设有防滑套13：该防滑套13用于增加摩擦力。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机外壳防撞护板，包括支撑板(1),其特征在于，减震结构安置于支撑板(1)后表面，弹性防护结构安置于支撑板(1)前表面；所述减震结构是由：四对相同结构的减震弹簧(2)、四对相同结构的伸缩杆(3)、四对相同结构的弹性支撑块(4)以及防护板(5)共同构成的；每个所述伸缩杆(3)固装于支撑板(1)后表面，每个所述弹性支撑块(4)固装于每个所述伸缩杆(3)上，每个所述减震弹簧(2)套装于每个所述伸缩杆(3)上，所述防护板(5)安置于四对所述弹性支撑块(4)后表面；所述弹性防护结构是由：防护气囊(6)、两对相同结构的排气阀(7)、弹性保护板(8)以及防撞护垫(9)共同构成的；所述支撑板(1)前表面开设有第一矩形凹槽，所述防护气囊(6)固装于第一矩形凹槽内，每个所述排气阀(7)安置于防护气囊(6)上，所述弹性保护板(8)安置于防护气囊(6)前表面，所述防撞护垫(9)安置于弹性保护板(8)前表面。

【技术特征摘要】
1.一种发动机外壳防撞护板，包括支撑板(1),其特征在于，减震结构安置于支撑板(1)后表面，弹性防护结构安置于支撑板(1)前表面；所述减震结构是由：四对相同结构的减震弹簧(2)、四对相同结构的伸缩杆(3)、四对相同结构的弹性支撑块(4)以及防护板(5)共同构成的；每个所述伸缩杆(3)固装于支撑板(1)后表面，每个所述弹性支撑块(4)固装于每个所述伸缩杆(3)上，每个所述减震弹簧(2)套装于每个所述伸缩杆(3)上，所述防护板(5)安置于四对所述弹性支撑块(4)后表面；所述弹性防护结构是由：防护气囊(6)、两对相同结构的排气阀(7)、弹性保护板(8)以及防撞护垫(9)共同构成的；所述支撑板(1)前表面开设有第一矩形凹槽，所述防护气囊(6)固装于第一矩形凹槽内，每个所述排气阀(7)安置于防护气囊(6)上，所述弹性保护板(8)安置...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小波，
申请(专利权)人：重庆盛烨精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50