一体式车锁与自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种一体式车锁，锁壳一端与中通管连接，另一端固定设有两根车后叉，锁壳通过两根车后叉与车体的后轮轴连接，锁壳朝向车后叉的一端设置锁环，锁壳内部设置插销，插销与锁环配合实现开、闭锁。本发明专利技术的车后叉及锁壳整体固定在中通管上，与车身整体形成一体式结构，隐藏在车身框架结构内，完全与车身融为一体，不易拆卸，防盗性能更强。车锁镶入隐藏设置在车后叉内，两根车后叉的间距根据后车轮厚度设置，车后叉与车轮之间的间距较小，破坏车锁的工具很难从两根车后叉之间伸入进而破坏锁体盗窃车辆，从而提高了整车的安全性。车锁无需额外的安装工序，节省了安装成本。车锁与车后叉为一体式结构，整体小巧、美观大方。

Integrated Lock and Bicycle

The invention discloses an integrated car lock, one end of the lock case is connected with the through pipe, the other end is fixed with two rear forks, the lock case is connected with the rear axle of the car body through two rear forks, the lock case is arranged with a lock ring towards one end of the rear fork, the lock case is internally arranged with a bolt, and the bolt and the lock ring are cooperated to realize opening and locking. The rear fork and lock case of the invention are integrally fixed on the midway pipe, forming an integral structure with the body, hiding in the frame structure of the body, fully integrated with the body, which is not easy to disassemble and has stronger anti-theft performance. Locks are hidden in the rear forks. The spacing between the two forks is set according to the thickness of the rear wheels. The spacing between the rear forks and the wheels is small. It is difficult for the tools destroying the locks to penetrate between the two forks and then destroy the locks to steal the vehicles, thus improving the safety of the vehicle. The locks need no additional installation process, which saves the installation cost. Lock and rear fork are integrated structure, which is compact and elegant.

【技术实现步骤摘要】
一体式车锁与自行车
本专利技术涉及自行车、助力车的车锁领域，尤其是一种一体式车锁与自行车。
技术介绍
目前市场上用于自行车或者助力车上的车锁，通常都是车锁本体与车辆本体各自独立设计，车锁本体通过固定件安装在自行车架上。独立设计安装的车锁直接暴露在车体外，很容易遭到意外的切割或剪断，使得自行车失去锁止的功能而被盗，安全性、防盗性较差；车锁安装需要增加额外的安装成本。目前市场上常见的自行车锁、助力车锁一般都是只能用钥匙开锁的机械锁，或只能通过输入密码、刷卡、指纹识别、手机扫码等智能方式进行开锁的电子智能锁，由于通讯信号不通畅、控制系统失效或一些外界因素的影响，电子智能锁容易出现控制功能失效，无法开锁的情况。
技术实现思路
本申请人针对上述现有自行车车锁与车架独立设计，安全性、防盗性较差等缺点，提供一种结构合理的一体式车锁，车锁与车架一体设计，提高安全性和防盗性，节省了安装成本。本专利技术所采用的技术方案如下：一种一体式车锁，锁壳一端与中通管连接，另一端固定设有两根车后叉，锁壳通过两根车后叉与车体的后轮轴连接，锁壳朝向车后叉的一端设置锁环，锁壳内部设置插销，插销与锁环配合实现开、闭锁。本专利技术的车后叉及锁壳整体固定在中通管上，与车身整体形成一体式结构，隐藏在车身框架结构内，完全与车身融为一体，不易拆卸，防盗性能更强。车锁与车后叉为一体式结构，整体小巧、美观大方。作为上述技术方案的进一步改进：锁环上设置有开口槽，开口槽与插销配合。在插销的一侧设置与之连接的电机，电机与主控板连接，在插销另一侧设置与之连接的齿条，齿条与锁芯上的齿轮配合。在锁壳上设置与锁芯对应的钥匙孔。锁壳上设置有标签区，标签区上设置二维码标签和读卡装置。本专利技术的插销与电机连接，电机与主控板连接，可以通过智能方式开锁；本实用的插销还通过齿轮传动与锁芯连接，可以通过机械方式，利用钥匙通过钥匙孔开锁，开锁方式适合各种年龄段的人群，设计更加人性化，骑行者可以根据实际需要选择任意一种方式进行开锁。一种使用一体式车锁的自行车，锁壳的一端通过焊接固定在中通管上。作为上述技术方案的进一步改进：锁壳的一端设置通孔或半圆弧孔，锁壳通过通孔或半圆弧孔套装在中通管上并通过焊接固定。本专利技术的车锁镶入隐藏设置在车后叉内，两根车后叉的间距根据后车轮厚度设置，车后叉与车轮之间的间距较小，破坏车锁的工具很难从两根车后叉之间伸入进而破坏锁体盗窃车辆，从而提高了整车的安全性。车锁无需额外的安装工序，节省了安装成本。本专利技术的有益效果如下：本专利技术的车后叉及锁壳整体固定在中通管上，与车身整体形成一体式结构，隐藏在车身框架结构内，完全与车身融为一体，不易拆卸，防盗性能更强。车锁镶入隐藏设置在车后叉内，两根车后叉的间距根据后车轮厚度设置，车后叉与车轮之间的间距较小，破坏车锁的工具很难从两根车后叉之间伸入进而破坏锁体盗窃车辆，从而提高了整车的安全性。车锁无需额外的安装工序，节省了安装成本。车锁与车后叉为一体式结构，整体小巧、美观大方。本专利技术适用于自行车、共享单车、助力车等车型。锁壳内设置有PCB板、锁芯、电机、插销、天线以及各类通信电线等元件，骑行者可以通过指纹识别、刷卡扫描或者输入密码等智能方式进行开锁。锁壳上还设置有连接锁芯的钥匙孔，通过钥匙孔可以利用配置的钥匙进行开锁。车锁可以通过智能方式开锁，也可以通过机械方式开锁，开锁方式适合各种年龄段的人群，设计更加人性化，骑行者可以根据实际需要选择任意一种方式进行开锁。附图说明图1为本专利技术安装后自行车车架的示意图。图2为锁壳的立体图。图3为本专利技术去掉锁壳的外壳后，锁体内部的结构示意图。图4为图3中A部的放大图。图中：1、中通管；2、车后叉；3、锁壳；4、钥匙孔；5、开口；6、锁环；7、标签区；8、插销；9、锁芯；10、齿轮；11、检测装置；12、电机；13、齿条；14、开口槽。具体实施方式下面结合附图，说明本专利技术的具体实施方式。如图1所示，本专利技术的锁壳3一端与车身座椅下的中通管1固定连接，锁壳3另一端固定设有两根车后叉2，锁壳3通过两根车后叉2与车体的后轮轴固定连接。锁壳3和车后叉2整体近似钳形，锁壳3位于钳口位置，车后叉2位于钳柄位置。车后叉2及锁壳3整体通过焊接方式固定在中通管1上，与车身整体形成一体式结构，隐藏在车身框架结构内，完全与车身融为一体，不能轻易拆卸，防盗性能更强。可以在锁壳3端部设置通孔或者半圆弧孔，通孔或者半圆弧孔内径与中通管1的外圆柱直径相对应，锁壳3通过通孔或者半圆弧孔套装在中通管1上，并通过焊接固定在中通管1上。如图1、图2所示，锁壳3靠近车后叉2的底部开设U形开口5，本专利技术安装后，自行车后车轮穿过开口5。锁壳3内部的环形孔内设置有锁环6，锁环6内部设置有弹性部件，开锁后，弹性部件收缩，锁环6位于锁壳3内部；闭锁后，弹性部件复原，锁环6伸出并闭合开口5。锁环6上可以设置锁把手，锁把手带动锁环6运动，可以实现手动开锁或闭锁；锁把手可以设置在锁壳3正面、背面或者两侧面的任意一面上，并在相应的面上设置对应的轨道槽。锁环6也可以是电子锁，通过电机驱动完成开锁或闭锁。锁壳3的正面设置有标签区7，标签区7上设置二维码标签或读卡装置，骑行者可以通过扫描二维码或者刷卡实现开锁。锁壳3的正面还设置有钥匙孔4，钥匙孔4的外端面可以与锁壳3的外表面平齐，也可以凸出设置于锁壳3的外表面；钥匙孔4也可以设置在锁壳3的侧面或者背面。骑行者可以利用钥匙通过钥匙孔4进行开锁。锁壳3由外壳和后盖板组成，内部形成空腔。如图3、图4所示，在锁壳3的内部空腔靠近底端设置插销8，插销8通过传动装置与设置在其一侧的电机12连接，电机12与PCB板上的主控板电连接，电机12通过传动装置可以带动插销8运动进行开锁。插销8与在其另一侧设置的齿条13固定连接，齿条13与设置在锁芯9上的齿轮10相啮合，锁芯9与钥匙孔4相对应，利用钥匙开锁时，锁芯9通过齿轮传动带动插销8运动实现开锁。闭锁时，插销8的外端部正好抵在锁环6的“L”型开口槽14内，开锁时，插销8离开开口槽14，锁环6收缩。插销8的外侧设置有检测装置11，检测装置11可以检测开锁、闭锁状态并反馈至主控板。本专利技术实际使用时，骑行者通过刷卡、扫码、或移动设备APP（应用程序）一键开锁等多种开锁方式对智能锁发送开锁指令，锁体上的主控板接收到指令后传送至电机12，电机12启动并通过传动装置带动插销8向锁壳3内回缩，锁环6在弹性部件带动下回缩至锁壳3内，实现开锁。骑行者也可使用钥匙实现开锁，钥匙旋转带动锁芯9上的齿轮10转动，齿轮10与齿条13啮合传动，带动插销8向锁壳3内回缩，锁环6回缩，实现开锁。本专利技术将车后叉2及锁壳3整体固定在中通管1上，与车身整体形成一体式结构，车后叉2与车轮之间的间距较小，破坏车锁的工具很难从两根车后叉2之间伸入进而破坏锁体而对整车进行盗窃，防盗性能更高；智能开锁方式及机械开锁方式相结合，适合各种年龄段的人群，设计更加人性化。以上描述是对本专利技术的解释，不是对本专利技术的限定，在不违背本专利技术精神的情况下，本专利技术可以作任何形式的修改。例如，本专利技术的锁壳3内也可以固定设置锁盒，插销8、锁芯9、电机12、PCB板以及各类通信电线等设置在锁盒内，在锁盒上对应锁芯9设置钥匙孔4，这样设计锁体结构更紧凑。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式车锁，其特征在于：锁壳（3）一端与中通管（1）连接，另一端固定设有两根车后叉（2），锁壳（3）通过两根车后叉（2）与车体的后轮轴连接，锁壳（3）朝向车后叉（2）的一端设置锁环（6），锁壳（3）内部设置插销（8），插销（8）与锁环（6）配合实现开、闭锁。

【技术特征摘要】
1.一种一体式车锁，其特征在于：锁壳（3）一端与中通管（1）连接，另一端固定设有两根车后叉（2），锁壳（3）通过两根车后叉（2）与车体的后轮轴连接，锁壳（3）朝向车后叉（2）的一端设置锁环（6），锁壳（3）内部设置插销（8），插销（8）与锁环（6）配合实现开、闭锁。2.按照权利要求1所述的一体式车锁，其特征在于：锁环（6）上设置有开口槽（14），开口槽（14）与插销（8）配合。3.按照权利要求1所述的一体式车锁，其特征在于：在插销（8）的一侧设置与之连接的电机（12），电机（12）与主控板连接，在插销（8）另一侧设置与之连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑颖烁，
申请(专利权)人：汕头市宇维信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44