一种高铁用特种电连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁用特种电连接器，包括左连接体和右连接体，左连接体和右连接体的输出端均固定安装有导线，左连接体的右侧壁一体成型有梯形凸起，右连接体的左侧壁开设有梯形槽，左连接体的侧壁一体成型有左半圆形螺杆，右连接体的侧壁一体成型有右半圆形螺杆，左半圆形螺杆和右半圆形螺杆的外侧壁螺接有内螺纹管，本实用新型专利技术通过梯形凸起与梯形槽插入后的配合，达到了对左连接体和右连接体的初步安装效果，并且通过初步安装后形成的完整螺杆，通过增设在使用时才会弹出的活动杆，以及与其配合的卡接块，在实现保证电连接器连接稳定的同时，避免活动杆出现意外断裂的可能。

A Special Electrical Connector for High-speed Rail

The utility model discloses a special electric connector for high-speed railway, which comprises a left connector and a right connector. The output terminals of the left connector and the right connector are fixed with wires. The right side wall of the left connector is formed with trapezoidal protrusion, the left side wall of the right connector is provided with trapezoidal grooves, the left side wall of the left connector is formed with a left semicircular screw, and the side wall of the right connector is integrated into one. The outer wall of the left semi-circular screw and the right semi-circular screw is connected with an inner threaded pipe. The utility model achieves the preliminary installation effect of the left and right connecting bodies through the cooperation of the trapezoidal bulge and the trapezoidal groove insertion. The complete screw formed after the preliminary installation is added with the movable rod which will pop out when used and matched with the left connecting body. The joint clamping block ensures the stability of the electrical connector connection and avoids the possibility of accidental fracture of the movable pole.

【技术实现步骤摘要】
一种高铁用特种电连接器
本技术涉及电连接器
，具体为一种高铁用特种电连接器。
技术介绍
高铁作于现代社会的新型交通方式，代表了中国速度，也代表了我们目前的发展状况，对于处于高铁上的电子器件连接来说，由于运动中的高铁难免会产生震动，这种震动会影响连接的稳定性，从而可能引发一系列安全事故，因此我们需要一款稳定的电连接器来处理这一问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁用特种电连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁用特种电连接器，包括左连接体和右连接体，所述左连接体和右连接体的输出端均固定安装有导线，所述左连接体的右侧壁一体成型有梯形凸起，所述右连接体的左侧壁开设有梯形槽，所述左连接体的侧壁一体成型有左半圆形螺杆，所述右连接体的侧壁一体成型有右半圆形螺杆，所述左半圆形螺杆和右半圆形螺杆的外侧壁螺接有内螺纹管。优选的，所述左连接体和右连接体的外侧壁均固定安装有防滑垫。优选的，所述梯形槽的上侧壁开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内壁固定安装有弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定安装有活动梯形块，所述活动梯形块的上侧壁固定安装有活动杆，所述弹簧槽的上侧壁开设有活动杆槽，且活动杆滑动连接于活动杆槽，所述左连接体的侧壁对称固定安装有卡接块，所述卡接块的侧壁开设有卡接槽。优选的，所述内螺纹管的侧壁开设有环形槽，所述环形槽的内壁固定安装有橡胶圈。优选的，所述梯形凸起和梯形槽内均嵌入安装有磁铁。优选的，所述卡接块与左连接体的连接处设有加强筋。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过梯形凸起与梯形槽插入后的配合，达到了对左连接体和右连接体的初步安装效果，并且通过初步安装后形成的完整螺杆，并进行对螺杆的内螺纹管安装，进一步保证了左连接体和右连接体的安装稳定，保证高铁中的电连接的安全性，通过增设在使用时才会弹出的活动杆，以及与其配合的卡接块，在实现保证电连接器连接稳定的同时，避免活动杆出现意外断裂的可能，进一步保证高铁电连接的安全。附图说明图1为本技术连接体拆卸时示意图。图2为本技术连接体安装时俯视图。图3为本技术梯形槽处俯视剖面图。图4为本技术梯形槽处左视剖面图。图5为本技术内螺纹管示意图。图中：1左连接体、2右连接体、3导线、4梯形凸起、5梯形槽、6弹簧槽、7弹簧、8活动梯形块、9活动杆、10活动杆槽、11卡接块、12卡接槽、13防滑垫、14左半圆形螺杆、15右半圆形螺杆、16内螺纹管、17环形槽、18橡胶圈、19磁铁。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种高铁用特种电连接器，包括左连接体1和右连接体2，左连接体1和右连接体2的输出端均固定安装有导线3，且导线3与左连接体1和右连接体2电性连接，实现电信号的传递，左连接体1和右连接体2均为CT34D的单芯电连接器，左连接体1的右侧壁一体成型有梯形凸起4，右连接体2的左侧壁开设有梯形槽5，当左连接体1和右连接体2安装时将梯形凸起4插入梯形槽5并转动，即可连接左连接体1和右连接体2，左连接体1的侧壁一体成型有左半圆形螺杆14，右连接体2的侧壁一体成型有右半圆形螺杆15，且处于图3状态时，左半圆形螺杆14与右半圆形螺杆15形成完整的螺柱，左半圆形螺杆14和右半圆形螺杆15的外侧壁螺接有内螺纹管16，通过设置内螺纹管16对左半圆形螺杆14和右半圆形螺杆15进行固定，达到了进一步固定左连接体1和右连接体2的效果，保证电连接的稳定。具体而言，左连接体1和右连接体2的外侧壁均固定安装有防滑垫13，方便转动左连接体1或右连接体2。为了进一步固定左连接体1与右连接体2，梯形槽5的上侧壁开设有弹簧槽6，弹簧槽6的内壁固定安装有弹簧7的一端，弹簧7的另一端固定安装有活动梯形块8，当梯形凸起4转入梯形槽5时将挤压活动梯形块8，活动梯形块8的上侧壁固定安装有活动杆9，弹簧槽6的上侧壁开设有活动杆槽10，且活动杆9滑动连接于活动杆槽10，挤压活动梯形块8后，活动杆9探出右连接体2，左连接体1的侧壁对称固定安装有卡接块11，卡接块11的侧壁开设有卡接槽12，探出的活动杆9插入卡接槽12，进一步固定左连接体1与右连接体2。具体而言，内螺纹管16的侧壁开设有环形槽17，环形槽17的内壁固定安装有橡胶圈18，通过橡胶圈18的设置避免内螺纹管16对左连接体1或右连接体2造成挤压损伤具体而言，梯形凸起4和梯形槽5内均嵌入安装有磁铁19，保证梯形凸起4插入梯形槽5时的稳定。具体而言，卡接块11与左连接体1的连接处设有加强筋，保证卡接块11的安装稳定工作原理：本技术为一种高铁用特种电连接器，工作时将需要进行电连接的左连接体1和右连接体2的梯形凸起4和梯形槽5对准，插入后转动使得两处磁铁19相互贴合，此时左半圆形螺杆14与右半圆形螺杆15形成完整的螺柱，将内螺纹管16旋上，即可完成对左连接体1和右连接体2的初步固定，此时由于梯形凸起4的伸入，活动杆9伸出，并卡入卡接槽12，通过卡接块11进一步固定左连接体1和右连接体2，伸缩设置的活动杆9也避免右连接体2不使用时，活动杆9意外断裂的可能。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁用特种电连接器，其特征在于：包括左连接体（1）和右连接体（2），所述左连接体（1）和右连接体（2）的输出端均固定安装有导线（3），所述左连接体（1）的右侧壁一体成型有梯形凸起（4），所述右连接体（2）的左侧壁开设有梯形槽（5），所述左连接体（1）的侧壁一体成型有左半圆形螺杆（14），所述右连接体（2）的侧壁一体成型有右半圆形螺杆（15），所述左半圆形螺杆（14）和右半圆形螺杆（15）的外侧壁螺接有内螺纹管（16）。

【技术特征摘要】
1.一种高铁用特种电连接器，其特征在于：包括左连接体（1）和右连接体（2），所述左连接体（1）和右连接体（2）的输出端均固定安装有导线（3），所述左连接体（1）的右侧壁一体成型有梯形凸起（4），所述右连接体（2）的左侧壁开设有梯形槽（5），所述左连接体（1）的侧壁一体成型有左半圆形螺杆（14），所述右连接体（2）的侧壁一体成型有右半圆形螺杆（15），所述左半圆形螺杆（14）和右半圆形螺杆（15）的外侧壁螺接有内螺纹管（16）。2.根据权利要求1所述的一种高铁用特种电连接器，其特征在于：所述左连接体（1）和右连接体（2）的外侧壁均固定安装有防滑垫（13）。3.根据权利要求1所述的一种高铁用特种电连接器，其特征在于：所述梯形槽（5）的上侧壁开设有弹簧槽（6），所述弹簧槽（6）的内壁固定安装有弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋石磊，
申请(专利权)人：洛阳航海电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41