高恒能汽车击穿点火控制器制造技术

高恒能汽车击穿点火控制器属于电容放电式汽车电子点火器领域，由信号整形级５、触发器６、振荡倒相级７、双推动级８、直流升压器９、充放电级１０、比较器１１、滤波器１４、放电控制器１５等构成。它既适用于传统点火系统，又可与光电、磁脉冲、霍尔及其它传感器构成优质点火系统；尤其是解决了以往电容放电式火花持续时间短（只有０．１ｍｓ左右）这一国内外难题，实现了准击穿式放电，增强了燃烧的前期火焰，使发动机增力、高效是本实用新型专利技术的突出特点。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

【技术保护点】
一种高恒能汽车击穿点火控制器１，该器输出端Ｑ↓［１０］接点火线圈２的正极，点火线圈２的“－”接线柱搭铁（接地），点火线圈２的高压输出端接分电器３，分电器３接各缸火花塞１３；控制器１的输入端Ｑ↓［１］接断电器４的输出端；控制器１的电源端接汽车点火开关的＋１２Ｖ输出端，控制器１的底壳搭铁；其特征是：信号整形级５的输出端Ｑ↓［２］接触发器６输入端Ｑ↓［２］，触发发器６的输出端Ｑ↓［１２］通过Ｃ↓［５］接充放电级１０的触发端（ＣＲ的触发极）并直接接向比较器１１的点火脉冲调制输入端（Ｄ↓［３］正极），比较器１１的输入端Ｑ↓［３］接充放电级１０的直流高压端Ｑ↓［９］，比较器１１的输出端Ｑ↓［４］接双推动级８的控制端Ｑ↓［４］，双推动级８的双输入端Ｑ↓［５］、Ｑ↓［６］接振荡倒相级７的双输出端Ｑ↓［５］、Ｑ↓［６］，双推动级８的双输出端Ｑ↓［７］、Ｑ↓［８］接直流升压器９的信号输入端Ｑ↓［７］、Ｑ↓［８］（即Ｔ↓［１］、Ｔ↓［２］的基极），直流升压器９的输出端Ｑ↓［９］接充放电级１０的输入端，充放电级１０的输出端Ｑ↓［９］接汽车点火线圈２初级的“＋”端，点火线圈的“－”端接地。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏勇，
申请(专利权)人：夏勇，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]