一种新型液控双向互锁阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型液控双向互锁阀，包括阀体、第一保压阀腔、第二保压阀腔、第一回油阀腔和第二回油阀腔，其中第一保压阀腔和第二保压阀腔呈中心对称设置于阀体内的两侧，第一回油阀腔和第二回油阀腔呈中心对称设置于第一保压阀腔和第二保压阀腔之间，且第一回油阀腔设于靠近第一保压阀腔的一侧，第二回油阀腔设于靠近第二保压阀腔的一侧。本实用新型专利技术高度集成化设计，结构紧凑，便于模块化设计和安装，减少内部工艺孔的数量，解决了加工成本高、易受污染、应用不便利的问题，由于大幅减少了对外连接油口，降低泄漏风险，安全性明显提高，减小管路和油口的泄漏风险，由于管路优化，使得互锁功能更加可靠，不易发生卡涩，整体性能得到提升。

A New Hydraulic Controlled Two-way Interlocking Valve

The utility model discloses a novel two-way hydraulic control interlocking valve, which comprises a valve body, a first pressure-retaining valve chamber, a second pressure-retaining valve chamber, a first return valve chamber and a second return valve chamber. The first and second pressure-retaining valve chambers are centrally symmetrically arranged on both sides of the valve body, and the first return valve chamber and the second return valve chamber are centrally symmetrically arranged on the first and second pressure-retaining valve chambers. Between the chambers, and the first return valve chamber is located near the side of the first pressure retaining valve chamber, and the second return valve chamber is located near the side of the second pressure retaining valve chamber. The utility model has highly integrated design, compact structure, convenient modular design and installation, reduces the number of internal process holes, solves the problems of high processing cost, vulnerability to pollution and inconvenience in application, reduces the leakage risk of external connection, reduces the leakage risk of pipeline and oil outlet, and significantly improves the safety, reduces the leakage risk of pipeline and oil outlet, and makes interlocking due to pipeline optimization. Function is more reliable, not easy to jam, the overall performance has been improved.

【技术实现步骤摘要】
一种新型液控双向互锁阀
本技术属于液控装置
，具体涉及一种新型液控双向互锁阀。
技术介绍
在液压系统中，特别是集成式闭式液压执行器中，液控互锁阀的作用至关重要，它承接着油泵与油缸的工作关系，双向油泵通过液控互锁阀的启闭，去控制油缸的工作，进行左右(上下)移动，当泵停止运转时，快速闭锁油路，油缸立即定位，确保系统的响应速度和保压性能。现有的液控互锁阀存在问题主要是:(1)液控互锁阀的两个完全相同阀体和阀芯平行且同向布置，两个阀体的控制型油口因平行阀芯的油道位置，导致多组必须互通的控制型油口采取外部沟通油道进行连接，并且液控互锁阀的油口多，需用外部转接阀块进行转接过渡，带来同一外部转接阀块同时封多油口，工作介质泄露风险大，同时液控互锁阀的使用和维护成本增加。(2)液控互锁阀的两个完全相同阀体和阀芯平行且同向布置，导致多组互通控制型油口同位交错，使外部转接阀块中的互通油道交错复杂，其工艺孔非常多，此结构液控互锁阀在液压控制系统中响应长，其加工难度大、成本高，工艺孔泄露的风险直接导致液控互锁阀的稳定性差，使用寿命短。(3)液控互锁阀中回油时导通的一侧的回油单向阀与另一侧的保压单向阀的阀芯的轴心孔通过孔道形成互通，因其位置所致，使阀芯强度降低，使用时易造成阀芯卡塞，且阀芯加工难度大、成本高；另外互通孔道复杂，工艺孔多，存在泄露风险，也使阀体制造成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型液控双向互锁阀，以解决上述
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种新型液控双向互锁阀，其结构要点在于：包括阀体、第一保压阀腔、第二保压阀腔、第一回油阀腔和第二回油阀腔，其中第一保压阀腔和第二保压阀腔呈中心对称设置于阀体内的两侧，第一回油阀腔和第二回油阀腔呈中心对称设置于第一保压阀腔和第二保压阀腔之间，且第一回油阀腔设于靠近第一保压阀腔的一侧，第二回油阀腔设于靠近第二保压阀腔的一侧，第一保压阀腔内设有第一保压单向阀，且第一保压阀腔的一侧设有与外部油缸直通的控制油道BD，另一侧设有与第一保压单向阀直通的控制油道BE和控制油道BC，第二保压阀腔内设有第二保压单向阀，且第二保压阀腔的一侧设有与外部油缸直通的控制油道AD，另一侧设有与第二保压单向阀直通的控制油道AE和控制油道AC，控制油道BE和控制油道AC直通形成第一油道，控制油道BC和控制油道AE直通形成第二油道，第一回油阀腔内设有第一回油单向阀，且第一回油阀腔的一端设有与控制油道BE直通的控制油道AB，另一端设有与外部油泵直通的控制油道BA，第二回油阀腔内设有第二回油单向阀，且第二回油阀腔的一端设有与控制油道AE直通的控制油道BB，另一端设有与外部油泵直通的控制油道AA。作为优选的，第一保压单向阀包括保压弹簧、保压钢球和保压阀芯，其中保压弹簧和保压阀芯分别设于保压钢球的两侧，且保压钢球通过保压弹簧与第一保压阀腔内靠近控制油道BD的一侧相连接，保压阀芯分别与控制油道BE和控制油道BC直通。作为优选的，第一保压单向阀和第二保压单向阀的结构、形状、尺寸均一致。作为优选的，第一回油单向阀包括回油弹簧和回油钢球，其中回油弹簧设于第一回油阀腔内靠近控制油道BA的一侧，回油钢球设于第一回油阀腔内靠近控制油道AB的一侧，且回油钢球远离控制油道AB的一端通过回油弹簧与第一回油阀腔相连接。作为优选的，第一回油单向阀和第二回油单向阀的结构、形状、尺寸均一致。与现有技术相比，本技术高度集成化设计，结构紧凑，安装空间小，便于模块化设计和安装，减少内部工艺孔的数量，解决了加工成本高、易受污染、应用不便利的问题，由于大幅减少了对外连接油口，大大降低泄漏风险，安全性明显提高，减小管路和油口的泄漏风险，由于管路优化，使得互锁功能更加可靠，不易发生卡涩，整体性能得到提升。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中：1-阀体，2-第一保压阀腔，3-第二保压阀腔，4-第一回油阀腔，5-第二回油阀腔，6-控制油道BD，7-控制油道BE，8-控制油道BC，9-控制油道AD，10-控制油道AE，11-控制油道AC，12-第一油道，13-第二油道，14-控制油道AB，15-控制油道BA，16-控制油道BB，17-控制油道AA，18-保压弹簧，19-保压钢球，20-保压阀芯，21-回油弹簧，22-回油钢球。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的解释说明，但不限制本技术的保护范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1，本技术提供一种技术方案，一种新型液控双向互锁阀，包括阀体1、第一保压阀腔2、第二保压阀腔3、第一回油阀腔4和第二回油阀腔5，其中第一保压阀腔2和第二保压阀腔3呈中心对称设置于阀体1内的两侧，第一回油阀腔4和第二回油阀腔5呈中心对称设置于第一保压阀腔2和第二保压阀腔3之间，且第一回油阀腔4设于靠近第一保压阀腔2的一侧，第二回油阀腔5设于靠近第二保压阀腔3的一侧，所述的第一保压阀腔2内设有第一保压单向阀，且第一保压阀腔2的一侧设有与外部油缸直通的控制油道BD6，另一侧设有与第一保压单向阀直通的控制油道BE7和控制油道BC8，所述的第二保压阀腔3内设有第二保压单向阀，且第二保压阀腔3的一侧设有与外部油缸直通的控制油道AD9，另一侧设有与第二保压单向阀直通的控制油道AE10和控制油道AC11，所述的控制油道BE7和控制油道AC11直通形成第一油道12，控制油道BC8和控制油道AE10直通形成第二油道13，所述的第一回油阀腔4内设有第一回油单向阀，且第一回油阀腔4的一端设有与控制油道BE7直通的控制油道AB14，另一端设有与外部油泵直通的控制油道BA15，所述的第二回油阀腔5内设有第二回油单向阀，且第二回油阀腔5的一端设有与控制油道AE10直通的控制油道BB16，另一端设有与外部油泵直通的控制油道AA17。其中，在本实施例中，所述的第一保压单向阀包括保压弹簧18、保压钢球19和保压阀芯20，其中保压弹簧18和保压阀芯20分别设于保压钢球19的两侧，且保压钢球19通过保压弹簧18与第一保压阀腔2内靠近控制油道BD6的一侧相连接，保压阀芯20分别与控制油道BE7和控制油道BC8直通。其中，在本实施例中，所述的第一保压单向阀和第二保压单向阀的结构、形状、尺寸均一致。其中，在本实施例中，所述的第一回油单向阀包括回油弹簧21和回油钢球22，其中回油弹簧21设于第一回油阀腔4内靠近控制油道BA15的一侧，回油钢球设于第一回油阀腔内靠近控制油道AB14的一侧，且回油钢球22远离控制油道AB14的一端通过回油弹簧21与第一回油阀腔4相连接。其中，在本实施例中，所述的第一回油单向阀和第二回油单向阀的结构、形状、尺寸均一致。工作原理：第一保压阀腔2内的保压阀芯20在保压弹簧18的作用下使控制油道BD6和控制油道BC8完全断开，保压阀芯20可将保压钢球19推开使控制油道BD6和控制油道BC8连通；第二保压阀腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型液控双向互锁阀，其特征在于：包括阀体、第一保压阀腔、第二保压阀腔、第一回油阀腔和第二回油阀腔，其中第一保压阀腔和第二保压阀腔呈中心对称设置于阀体内的两侧，第一回油阀腔和第二回油阀腔呈中心对称设置于第一保压阀腔和第二保压阀腔之间，且第一回油阀腔设于靠近第一保压阀腔的一侧，第二回油阀腔设于靠近第二保压阀腔的一侧，所述的第一保压阀腔内设有第一保压单向阀，且第一保压阀腔的一侧设有与外部油缸直通的控制油道BD，另一侧设有与第一保压单向阀直通的控制油道BE和控制油道BC，所述的第二保压阀腔内设有第二保压单向阀，且第二保压阀腔的一侧设有与外部油缸直通的控制油道AD，另一侧设有与第二保压单向阀直通的控制油道AE和控制油道AC，所述的控制油道BE和控制油道AC直通形成第一油道，控制油道BC和控制油道AE直通形成第二油道，所述的第一回油阀腔内设有第一回油单向阀，且第一回油阀腔的一端设有与控制油道BE直通的控制油道AB，另一端设有与外部油泵直通的控制油道BA，所述的第二回油阀腔内设有第二回油单向阀，且第二回油阀腔的一端设有与控制油道AE直通的控制油道BB，另一端设有与外部油泵直通的控制油道AA。

【技术特征摘要】
1.一种新型液控双向互锁阀，其特征在于：包括阀体、第一保压阀腔、第二保压阀腔、第一回油阀腔和第二回油阀腔，其中第一保压阀腔和第二保压阀腔呈中心对称设置于阀体内的两侧，第一回油阀腔和第二回油阀腔呈中心对称设置于第一保压阀腔和第二保压阀腔之间，且第一回油阀腔设于靠近第一保压阀腔的一侧，第二回油阀腔设于靠近第二保压阀腔的一侧，所述的第一保压阀腔内设有第一保压单向阀，且第一保压阀腔的一侧设有与外部油缸直通的控制油道BD，另一侧设有与第一保压单向阀直通的控制油道BE和控制油道BC，所述的第二保压阀腔内设有第二保压单向阀，且第二保压阀腔的一侧设有与外部油缸直通的控制油道AD，另一侧设有与第二保压单向阀直通的控制油道AE和控制油道AC，所述的控制油道BE和控制油道AC直通形成第一油道，控制油道BC和控制油道AE直通形成第二油道，所述的第一回油阀腔内设有第一回油单向阀，且第一回油阀腔的一端设有与控制油道BE直通的控制油道AB，另一端设有与外部油泵直通的控制油道BA，所述的第二回油阀腔内设有第二回油单...

【专利技术属性】
技术研发人员：范志强，
申请(专利权)人：范志强，
类型：新型
国别省市：辽宁,21