一种路沿坡结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路沿坡结构，包括用合成材料一体成型的坡本体，所述的坡本体具有一个长度和一个宽度结构，坡本体背面沿长度方向凸起一个弧面结构，坡本体上开设有四个预留上下贯通的安装通孔或可以安装打通的预留非贯通孔；所述的坡本体的每个端部沿长度方向开设有至少一个连接孔；所述的坡本体的背面中间位置沿长度方向开设有两端贯通的至少一个过水槽或者过线槽；所述的坡本体背面设置有栅格状的加强筋；所述的坡本体正面有防滑结构；本实用新型专利技术的有益效果：实用，生产成本低，结构新颖，提高了汽车在特殊路沿上的通过性和舒适性。

A Roadside Structure

The utility model discloses a road-side slope structure, which includes a slope body formed with synthetic materials. The slope body has a length and a width structure. The back of the slope body protrudes a arc structure along the length direction. Four pre-set through holes are arranged on the slope body, or four pre-set non-through holes can be installed through each end of the slope body. The part is provided with at least one connecting hole along the length direction; the middle position of the back side of the slope body is provided with at least one through-flume or through-line flume with two ends running through along the length direction; the back side of the slope body is provided with grid-shaped reinforcing bars; the front side of the slope body has anti-skid structure; the beneficial effect of the utility model is practical, low production cost, novel structure and improvement. Passage and comfort of automobiles on special roadsides are improved.

【技术实现步骤摘要】
一种路沿坡结构
本技术涉及一种支撑用物件的路沿坡，特别涉及一种路沿坡结构。
技术介绍
传统的马路路沿，非常陡峭，基本上达到90度，但是也有一种路沿，并不陡峭，底部是弧形的，尤其是欧美国家，很多道路规划路沿是有弧度的，便于雨水疏通，这样如果汽车等交通工具驶上路沿，尤其是欧美国家，如：从马路上驶上车库前的水泥地(路沿)就会很费劲，甚至损坏汽车底盘。另外，路沿也影响了行车的舒适性，带来了比较大幅的颠簸。而传统的路沿坡，设计的基本针对于垂直路沿，解决不了圆弧路沿情况下车辆驶上路沿遇到的问题。如图1所示：为传统的马路A和路沿B成垂直结构，垂直结构使用直角路沿坡C。传统的直角路沿坡C不能满足马路A与路沿B之间弧面连接的需要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种路沿坡结构。为了实现上述目的，本技术所采取的措施：一种路沿坡结构，包括用合成材料一体成型的坡本体，所述的坡本体具有一个长度和一个宽度结构，坡本体背面沿长度方向凸起一个弧面结构，坡本体上开设有四个预留上下贯通的安装通孔或可以安装打通的预留非贯通孔；所述的坡本体的每个端部沿长度方向开设有至少一个连接孔；所述的坡本体的背面中间位置沿长度方向开设有两端贯通的至少一个过水槽或者过线槽；所述的坡本体背面设置有栅格状的加强筋；所述的坡本体正面有防滑结构。本技术的有益效果：实用，生产成本低，结构新颖，提高了汽车在特殊路沿上的通过性和舒适性。附图说明图1，本技术的
技术介绍
参考结构示意图。图2，本技术的结构示意图。图3，本技术的背面平面结构示意图。图4，本技术的应用参考结构示意图。具体实施方式一种路沿坡结构，包括用合成材料一体成型的坡本体1，所述的坡本体1具有一个长度和一个宽度结构，坡本体1背面沿长度方向凸起一个弧面结构，坡本体1上开设有四个预留上下贯通的安装通孔2或可以安装打通的预留非贯通孔。所述的坡本体1的每个端部沿长度方向开设有至少一个连接孔3。所述的坡本体1的背面中间位置沿长度方向开设有两端贯通的至少一个过水槽或者过线槽4。所述的坡本体1背面设置有栅格状的加强筋5。提高了整个路沿坡本体1的承重能力，同时节约了材料成本。可以根据需要设计其形状。所述的坡本体1正面有防滑结构6。增加爬坡摩擦力。通常，四个安装通孔2分布在一个矩形的四个顶点上(由于此路沿坡较重，部分使用者直接把它放在圆弧路沿上，所以垂直的四个安装通孔2在用户需要用的时候使用)。在圆弧路沿上钻孔，位置与坡本体1上的安装通孔2位置对应，膨胀螺栓穿过安装通孔2和路沿上的孔，即可将坡本体1安装在圆弧路沿上。使得路沿处理更加的平顺，汽车通过的时候，提高了通过性和舒适性，也避免了汽车压坏路沿。如图4所示。坡本体1背面弧面结构顶压支撑在路沿的下沉位置。多个坡本体1端部连接安装在一起的时候，相邻的坡本体1之间，可以通过将连接杆的两端分别插入到相邻的坡本体1端部的连接孔3内，即可实现相邻的两个坡本体1之间的连接固定，当然，也可不连接。过水槽或者过线槽4可以起到排水的作用，同时也可以起到排线、布线的作用。所述的路沿坡本体1背面有栅格状的加强筋5。提高了整个路沿坡本体1的承重能力，同时节约了材料成本。所述的路沿坡本体1正面有零个或者多个防滑结构6。有效了防止了打滑，提升爬坡摩擦力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路沿坡结构，包括用合成材料一体成型的坡本体(1)，其特征在于：所述的坡本体(1)具有一个长度和一个宽度结构，坡本体(1)背面沿长度方向凸起一个弧面结构，坡本体(1)上开设有四个预留上下贯通的安装通孔(2)或可以安装打通的预留非贯通孔。

【技术特征摘要】
1.一种路沿坡结构，包括用合成材料一体成型的坡本体(1)，其特征在于：所述的坡本体(1)具有一个长度和一个宽度结构，坡本体(1)背面沿长度方向凸起一个弧面结构，坡本体(1)上开设有四个预留上下贯通的安装通孔(2)或可以安装打通的预留非贯通孔。2.根据权利要求1所述的一种路沿坡结构，其特征在于：所述的坡本体(1)的每个端部沿长度方向开设有至少一个连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚迪，
申请(专利权)人：陈亚迪，
类型：新型
国别省市：浙江,33