一种高强度耐磨型高速公路路面制造技术

本实用新型专利技术涉及高速公路路面技术领域，尤其是一种高强度耐磨型高速公路路面，包括路基层，路基层上表面固定安装有应力吸收碎石层，应力吸收碎石层上表面固定安装有混凝土坚固层，混凝土坚固层上表面固定安装有防水抗裂层，防水抗裂层上表面固定安装有水泥稳定层，水泥稳定层上表面固定安装有沥青路面层，水泥稳定层与防水抗裂层之间固定安装有横向加强板，横向加强板两侧均固定安装有斜向加强板，且斜向加强板依次贯穿防水抗裂层、混凝土坚固层、应力吸收碎石层并延伸至路基层内。该高强度耐磨型高速公路路面结构简单，施工方便，防水抗裂层、混凝土坚固层、应力吸收碎石层的设置能够使得该路面具有良好的抗应力性能。

A Highway Pavement with High Strength and Wear Resistance

The utility model relates to the technical field of Expressway pavement, in particular to a high-strength and wear-resistant Expressway pavement, which comprises a road base, a stress absorbing gravel layer fixed on the upper surface of the road base, a concrete solid layer fixed on the upper surface of the stress absorbing gravel layer, a waterproof and crack-resistant layer fixed on the upper surface of the concrete solid layer, and a waterproof and crack-resistant layer fixed on the upper surface of the waterproof and crack-resistant layer. In cement stabilized layer, asphalt pavement layer is fixed on the surface of cement stabilized layer, transverse reinforcing plate is fixed between cement stabilized layer and waterproof crack resistant layer, and oblique reinforcing plate is fixed on both sides of transverse reinforcing plate, and oblique reinforcing plate runs through waterproof crack resistant layer, concrete rigid layer, stress absorbing gravel layer and extends to road base in turn. The highway pavement with high strength and wear resistance is simple in structure and convenient in construction. The setting of waterproof and crack resistant layer, concrete rigid layer and stress absorbing gravel layer can make the pavement have good stress resistance.

【技术实现步骤摘要】
一种高强度耐磨型高速公路路面
本技术涉及高速公路路面
，尤其涉及一种高强度耐磨型高速公路路面。
技术介绍
高速公路属于高等级公路。中国交通部规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。高速公路路面由于其使用特殊性，往往需要极强的耐磨性，可是传统的高速公路路面耐磨性能极差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度耐磨型高速公路路面。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种高强度耐磨型高速公路路面，包括路基层，所述路基层上表面固定安装有应力吸收碎石层，所述应力吸收碎石层上表面固定安装有混凝土坚固层，所述混凝土坚固层上表面固定安装有防水抗裂层，所述防水抗裂层上表面固定安装有水泥稳定层，所述水泥稳定层上表面固定安装有沥青路面层，所述水泥稳定层与防水抗裂层之间固定安装有横向加强板，所述横向加强板两侧均固定安装有斜向加强板，且斜向加强板依次贯穿防水抗裂层、混凝土坚固层、应力吸收碎石层并延伸至路基层内，所述斜向加强板上均固定安装有第一加强筋，且第一加强筋贯穿斜向加强板，所述沥青路面层上表面固定安装有若干均匀等距排列的耐磨带。优选的，所述水泥稳定层内部两侧均开设有若干通水孔。优选的，所述防水抗裂层、混凝土坚固层、应力吸收碎石层的厚度比为1:1:2。优选的，所述沥青路面层与水泥稳定层之间固定安装有若干均匀等距排列的工型架，所述工型架之间设置有均匀等距排列的第二加强筋，且第二加强筋固定安装在沥青路面层与水泥稳定层之间。本技术提出的一种高强度耐磨型高速公路路面，有益效果在于：该高强度耐磨型高速公路路面结构简单，施工方便，防水抗裂层、混凝土坚固层、应力吸收碎石层的设置能够使得该路面具有良好的抗应力性能，同时工型架与第二加强筋之间的配合能够极大的增强该路面的耐磨性能。附图说明图1为本技术提出的一种高强度耐磨型高速公路路面的主视结构示意图。图2为本技术提出的一种高强度耐磨型高速公路路面的俯视结构示意图。图中：路基层1、第一加强筋2、通水孔3、工型架4、第二加强筋5、横向加强板6、沥青路面层7、水泥稳定层8、防水抗裂层9、混凝土坚固层10、应力吸收碎石层11、耐磨带12、斜向加强板13。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种高强度耐磨型高速公路路面，包括路基层1，路基层1上表面固定安装有应力吸收碎石层11，应力吸收碎石层11上表面固定安装有混凝土坚固层10，混凝土坚固层10上表面固定安装有防水抗裂层9，防水抗裂层9、混凝土坚固层10、应力吸收碎石层11的厚度比为1:1:2，路基层1的稳定性极好，因此对整个高速公路路面提供稳定性，应力吸收碎石层11能够吸收路面的应力，防水抗裂层9能够防止路面开裂，同时能够防水渗透，且防水抗裂层9的厚度为2cm。防水抗裂层9上表面固定安装有水泥稳定层8，水泥稳定层8内部两侧均开设有若干通水孔3，水泥稳定层8上表面固定安装有沥青路面层7，水泥稳定层8与防水抗裂层9之间固定安装有横向加强板6，横向加强板6两侧均固定安装有斜向加强板13，且斜向加强板13依次贯穿防水抗裂层9、混凝土坚固层10、应力吸收碎石层11并延伸至路基层1内，斜向加强板13上均固定安装有第一加强筋2，且第一加强筋2贯穿斜向加强板13，沥青路面层7上表面固定安装有若干均匀等距排列的耐磨带12，耐磨带12能够起到极好的耐磨作用，同时横向加强板6、斜向加强板13、第一加强筋2的设置能够起到稳固路基的作用，从而耐磨。沥青路面层7与水泥稳定层8之间固定安装有若干均匀等距排列的工型架4，工型架4之间设置有均匀等距排列的第二加强筋5，且第二加强筋5固定安装在沥青路面层7与水泥稳定层8之间，工型架4与第二加强筋5的设置能够使得沥青路面层7更加稳定耐磨。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度耐磨型高速公路路面，包括路基层(1)，其特征在于，所述路基层(1)上表面固定安装有应力吸收碎石层(11)，所述应力吸收碎石层(11)上表面固定安装有混凝土坚固层(10)，所述混凝土坚固层(10)上表面固定安装有防水抗裂层(9)，所述防水抗裂层(9)上表面固定安装有水泥稳定层(8)，所述水泥稳定层(8)上表面固定安装有沥青路面层(7)，所述水泥稳定层(8)与防水抗裂层(9)之间固定安装有横向加强板(6)，所述横向加强板(6)两侧均固定安装有斜向加强板(13)，且斜向加强板(13)依次贯穿防水抗裂层(9)、混凝土坚固层(10)、应力吸收碎石层(11)并延伸至路基层(1)内，所述斜向加强板(13)上均固定安装有第一加强筋(2)，且第一加强筋(2)贯穿斜向加强板(13)，所述沥青路面层(7)上表面固定安装有若干均匀等距排列的耐磨带(12)。

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐磨型高速公路路面，包括路基层(1)，其特征在于，所述路基层(1)上表面固定安装有应力吸收碎石层(11)，所述应力吸收碎石层(11)上表面固定安装有混凝土坚固层(10)，所述混凝土坚固层(10)上表面固定安装有防水抗裂层(9)，所述防水抗裂层(9)上表面固定安装有水泥稳定层(8)，所述水泥稳定层(8)上表面固定安装有沥青路面层(7)，所述水泥稳定层(8)与防水抗裂层(9)之间固定安装有横向加强板(6)，所述横向加强板(6)两侧均固定安装有斜向加强板(13)，且斜向加强板(13)依次贯穿防水抗裂层(9)、混凝土坚固层(10)、应力吸收碎石层(11)并延伸至路基层(1)内，所述斜向加强板(13)上均固定安装有第一加强筋(2)，且第一加...

【专利技术属性】
技术研发人员：王达，陈静波，
申请(专利权)人：王达，
类型：新型
国别省市：河北,13