内燃机车补偿启动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种内燃机车补偿启动装置。它包括电容器Ｃ、二极管Ｄ、晶闸管Ｔ、限流电阻Ｒ等；蓄电池组ＸＤＣ、蓄电池刀闸ＸＫ、启动接触器ＱＣ与启动电机ＱＤ串接；晶闸管Ｔ和限流电阻Ｒ顺序串联相接，二极管Ｄ的阳极接入启动电机ＱＤ的负极，限流电阻Ｒ一端接入启动电机ＱＤ的正极；晶闸管Ｔ的触发端与电容Ｃ负极间串接有电阻Ｒ１和启动按钮ＩＱＡ；电容Ｃ正极通过蓄电池刀闸ＸＫ与启动接触器ＱＣ的送电端相接，负极接在二极管Ｄ的阴极。它的特点是：在电机ＱＤ启动瞬间，强大的启动电流主要由电容器Ｃ来提供，蓄电池ＸＤＣ只起辅助作用，大大减小了启动电流对蓄电池的冲击，可延长蓄电池的使用寿命，并实现了可频繁启机，减少了内燃机车待命运转时间，降低机械磨耗，节省了燃油。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
内燃机车补偿启动装置，它的结构包括蓄电池组ＸＤＣ、蓄电池刀闸ＸＫ、启动接触器ＱＣ；其特征在于：它还包括电容器Ｃ、二极管Ｄ、晶闸管Ｔ、限流电阻Ｒ、启动按钮ＩＱＡ、电阻Ｒ１；蓄电池组ＸＤＣ、蓄电池刀闸ＸＫ、启动接触器ＱＣ与启动电机ＱＤ串接；晶闸管Ｔ和限流电阻Ｒ顺序串联相接，二极管Ｄ的阳极接入启动电机ＱＤ的负极，限流电阻Ｒ一端接入启动电机ＱＤ的正极；晶闸管Ｔ的触发端与电容Ｃ负极间串接有电阻Ｒ１和启动按钮ＩＱＡ；电容器Ｃ正极通过蓄电池刀闸ＸＫ与启动接触器ＱＣ的送电端相接，负极接在二极管Ｄ的阴极。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪滨，沈文学，于升志，孙浩，
申请(专利权)人：鸡西市西鸡西铁路机务段多经公司，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]